高速道のインターチェンジ遊園地やアウトレットモールなどに直結！一般道の渋滞緩和へ

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国土交通省は２０１７年度から、高速道路と近くの遊園地やアウトレットモールなどを直結させる専用インターチェンジ（ＩＣ）の設置を認める。利便性の向上と、一般道の渋滞緩和を狙う。施設側に集客のメリットがあることから、建設費の一部は施設側に負担させる方針だ。

専用インターチェンジ（IC）イメージ
出典：http://sapa.c-nexco.co.jp/guide/smartic

従来のＩＣは国や高速道路会社が設置を計画し、費用も負担。現在は平均約１０キロ間隔で設置されているが、新たなＩＣは、民間施設を運営する企業が設置を提案し、国の審査をパスすれば設置できる。ＥＴＣ専用の簡易型ＩＣを想定し、建設費は約２０億円ほど。どの程度企業に負担させるかは、今後議論する。通常のＩＣは上下線に出入り口計４カ所を設けるが、新ＩＣは企業の提案に応じて上下線の出口のみとするなど部分的な設置も認め、さらなるコストの低減も図る。

国交省が想定するのは、東京ディズニーリゾート（千葉県）やユニバーサル・スタジオ・ジャパン（大阪府）といったテーマパークや、三井アウトレットパークジャズドリーム長島（三重県）や鳥栖プレミアム・アウトレット（佐賀県）など人気の大型商業施設。混雑時には近くの高速出口付近の本線から施設の駐車場まで渋滞が続き、課題となっていた。

参照元：ヤフーニュース
高速道のインター、遊園地に直結　渋滞緩和へ来年度から
参照元URL:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170213-00000066-asahi-soci

名無しさん
2017/02/13 23:12

施設に収容しきれない車の台数が押しかけた場合に本線まで伸びる可能性があるとか、営業時間外に迷い込んでフラフラする車の対策とか安全面に対しての審査はしっかりお願いしたいです

名無しさん
2017/02/13 23:20

私道との境界がどうとか、事故ったら警察が面倒くさがりそう。

名無しさん
2017/02/13 23:29

営業時間外はICを閉鎖するのかね。
TDL、TDSとかに直結した場合、
確かに本線まで渋滞の懸念がありそうだけど、
それとは別に、これから迎える少子高齢化時代、
先々の経営も予断を許さない中で
テーマパークが莫大な建設費をポンと出すかどうか。

名無しさん
2017/02/13 23:43

そうですよね。ic閉鎖だったら本線上でアホが開園待ちとか、考えれば考えるほど問題ありそう

名無しさん
2017/02/13 23:57

加えて、IC建設費は
間違いなく入園料や駐車料に上乗せされ、
利用者にとって良いことばかりではない。

名無しさん
2017/02/14 01:08

↑サービス対価に見合う値上げならよいのでは？

名無しさん
2017/02/14 05:52

↑IC利用料を上乗せして、利用した者が負担すれば良い。

名無しさん
2017/02/14 08:23

利用者のみが負担って事なら、一般道とICの駐車場料金所を分けて、ICからの駐車料金を上げればいんじゃないかな。
こうすれば、純粋に利用者のみ負担って事になるし。

名無しさん
2017/02/14 09:04

逆走と寝泊りが増えるかも

名無しさん
2017/02/14 09:05

これが出来たら、「浦安第二出口」「ユニバーサルシティ第二出口」になるの？
それとも「TDR出口」「USJ出口」を堂々と名乗れるのかな？

名無しさん
2017/02/14 09:14

今でもアウトレットそばのインターだと本線に渋滞作ってるからちゃんと処理能力上げないととんでもないことになりそう

名無しさん
2017/02/14 09:32

まずは否定から入る人が多いですね。

名無しさん
2017/02/14 09:33

本線から出口までの距離がわかってから文句言えよ
何もわからない状態で勝手に想像して文句ばかりいう馬鹿多すぎ
明らかにヤバイ距離しかないってわかってるのなら文句言うことを止めないけどねｗ

名無しさん
2017/02/14 09:39

言われているように、駐車収容能力を上げる必要はあるけど、関係ない一般道ユーザーからすれば、喜ばしいことだよね

名無しさん
2017/02/14 09:40

葛西に出口渋滞は確かに迷惑だ。

名無しさん
2017/02/14 09:41

本線まであふれる恐れは想定して設計するでしょ、当然。
名古屋周辺でいうとレゴランドができる金城埠頭のインターはとんでもないことになりそうだ。今でもしょっちゅう渋滞してるんだし。対策して欲しい。
あとナガシマはＥＴＣインターも欲しいけど、なぜ鉄道を敷かないのか？例えば近鉄の長島駅から分岐し、なばなの里を経由して長島温泉に至れば十分ペイできると思うんだが。

名無しさん
2017/02/13 23:35

逆に何故今まで駄目だったのか?

名無しさん
2017/02/14 06:44

阿見アウトレットは、初めからなっていますよ。

名無しさん
2017/02/14 08:24

周辺のお店などに寄ってもらいたいという
周辺施設からの要望なのでは？

名無しさん
2017/02/14 08:37

ボトルネックになって高速道路内の出口付近で渋滞が出来る可能性が高いからだろ。

名無しさん
2017/02/14 08:40

民間施設じゃないけど、横浜市の金沢動物園には高速から直接入る駐車場がある。
一般道とはつながってないから、帰りも高速に乗らなければいけない。

名無しさん
2017/02/14 08:41

ICを特定施設に直結させると言うことは特定の民間企業を優遇することになるため汚職や癒着防止のため禁止されているに過ぎません。
また高速道路会社自体が以前は国営であり公平性を重視していたためでしょう。
ICの建設費用を一部ではなく折半するか全額又は大部分を設置する施設が出すべきでしょう。

名無しさん
2017/02/14 08:47

民営化とETC普及完了がないとできなかった。

名無しさん
2017/02/14 09:02

将来ディズニーがつぶれたときどうすんのかね？

名無しさん
2017/02/14 09:09

羽田空港とか首都高直結だよ。

名無しさん
2017/02/14 09:31

夢の国へ直結ですね

名無しさん
2017/02/14 09:40

ピエリ守山を思い出した

名無しさん
2017/02/14 09:41

やっちゃ駄目でしょ、TDLなんか特に。本線がただでさえ大渋滞引き起こすのに、これやっちゃ、湾岸線動かなくなるよ！

名無しさん
2017/02/13 21:42

バスタ何かも、こーすれば良かったのでは。

名無しさん
2017/02/13 22:02

本当にそうですよね。バスタの入口で一列バスに埋められちゃってるんで…

名無しさん
2017/02/13 22:07

高速が新宿駅から離れすぎてますからね。
大阪のOCATは高速バスターミナルも兼ねてて、バスターミナルと高速が直結してますが、
その分なんば駅から徒歩10分以上の不便な位置にあるのが現状ですから。

名無しさん
2017/02/13 22:14

バスタの場合、新宿駅を出てすぐの場所に作られたので、これはこれで仕方ないんやない？
乗る側から言わせてもらえれば、楽になった。

名無しさん
2017/02/13 22:45

バスタから、専用道路を作るかも。

名無しさん
2017/02/13 23:06

バスタの場合は無理に新宿に作る必要もなかった。
代々木駅南側だったら、高速直結が可能だった。
JR利用なら新宿も代々木も変わらん。

名無しさん
2017/02/13 23:08

バスタから高速までの専用線があればって事です。
新宿駅直結かつ、高速実質直結なら良いなと。
4号線とそんなに距離無いですよね。

名無しさん
2017/02/13 23:28

高速道路限定の自動運転が実現すれば、バスやトラックがバスタや物流団地からそのまま無人で高速道路に入れるようになるな

名無しさん
2017/02/13 23:32

バスタのバスは下道で時間調整して入ってくるのを知らないんだね。

名無しさん
2017/02/13 23:38

駅上部の空間を使うと言う設計時の構想を聞いた時は素直にすごいと思ったけど、できた後はひどいもんだ。色々今からでもやりようはあると思うんだけどなあ。甲州街道上部を歩行者専用のテラスみたいなの作って、完全な歩車分離にして道路の部分はバス専用の車線増やすとか。
いっその事、代々木駅のちょい先千駄ヶ谷手前ぐらいまで線路に上蓋しまくって、4号新宿線と総武/中央線が並走する部分まで強引にバス専用の直結首都高作るとか。本気でやるわけ無いとは思うけど、やったらすごい。

名無しさん
2017/02/13 23:49

バスタはかなり
使い勝手良いと思うの。
カオス新宿なのに意外と
あっさり簡単にバス乗れる

名無しさん
2017/02/13 23:53

名古屋駅なんかは
猛烈な再開発の為現状
高速バス乗り場降り場が
バラバラ。名古屋発着は
ドキドキする

名無しさん
2017/02/13 23:56

ぶっちゃけ毎日見てるけど、バスタの周辺で列をなすバスなんか見た事無いぞ。

名無しさん
2017/02/14 00:07

バスタ周辺でバス待機
させたら新宿がもう
交通マヒになっちゃうね。
ちょい前の春節時期の
銀座の中央通り

名無しさん
2017/02/14 08:02

4号より中央環状に直結してくれた方が嬉しい
まぁ夢物語だけど

名無しさん
2017/02/14 08:18

バスタ新宿は乗りやすいので合格点あげれる。ひどいのは横浜駅のYCAT。YCATの看板があちこちにあるのに長距離バスの半分はYCATから出ないから、長距離バスの乗り場を探してさまよう。しかも横浜駅から長距離バスに乗っても、一回新宿の近くまで行ってから高速に乗るから、これですごく時間のロスするから意味がない。最初から新宿駅から乗った方がいいという話

名無しさん
2017/02/14 08:34

そもそもバスタの中に高速バスが待機する駐車場ないのが意外

名無しさん
2017/02/14 08:44

前のバス乗り場は、JR新宿駅から徒歩１０分くらいの場所だったので、
無理して新宿駅近所にバスターミナル作る必要は無かったと思う

名無しさん
2017/02/14 09:08

バスタのある新宿南口方面は首都高から離れてるんだよ。
地理も知らんいなかっぺはコミュニティバスでも乗ってりゃいいんだよｗ

名無しさん
2017/02/14 09:21

どちらがカッペなんだか笑
JRの上とかに高架で首都高すぐでしょ。
あれだけ利用客多いんだからガンガン金かけて作る価値ある。一般道は渋滞緩和なるし、バスは首都高乗りやすいし、安全性、資金さえ解決できればよい話。
特に新宿は日本一の乗降客だしね。

名無しさん
2017/02/14 09:30

バスタ周辺でバスが原因で混雑してるなんてほんの僅かの時間帯だけ。むしろ以前よりも遥かにマシ。場所にしても極めて利便性が良く現状何の問題も無いだろ。わざわざ数千億円規模の大開発を要する「ＪＲ線路上にバス専用の高速を」など馬鹿らしく幼稚過ぎて論じるに値しない。「今まででいい」「代々木駅周辺に」というのものアホらしい。

名無しさん
2017/02/14 09:40

高速バスのる奴もだいたいいなかっぺなんだから仲良くしろよ

名無しさん
2017/02/13 23:58

今度は高速道路内で渋滞が発生すると思う…

名無しさん
2017/02/14 08:46

高速道路で、追突事故発生しない？
デズニーとかユニバーサルは危なさそう。

名無しさん
2017/02/14 08:57

高速道路の本線から高速出口までの距離を　5キロとか10キロとかに延ばせば大丈夫なんでしょうけどね。

名無しさん
2017/02/14 09:12

ぱっと見便利そうですけど下道でのアクセスはある意味高速の渋滞や事故を防ぐ緩衝地帯になってるんだけどなぁ。
そこが生活道路と混在してるのが問題であって、、

名無しさん
2017/02/14 09:29

鳥栖JCT付近の渋滞がさらにひどくなる予感。

名無しさん
2017/02/14 09:40

USJなんか、どこに出口造るの

名無しさん
2017/02/13 22:57

駐車場代もETCで払えるようになるのかな？でないと駐車場の料金所で詰まりそうな予感、、、

名無しさん
2017/02/13 23:51

そうだね
連結ETC決済しないと
ふん詰まるね。
ナガシマなんかは理想的に
出来そう。

名無しさん
2017/02/14 09:37

それはいいアイデア！

名無しさん
2017/02/14 07:58

信号待ち関連の渋滞は緩和できるかもしれないけど、パーキングが満車の場合はどうするのかな。　出口も閉めちゃう？

名無しさん
2017/02/14 08:53

TDLの場合パーキングが満車となっても臨時駐車場へ誘導するのでよほど混雑することがない限りゲート閉鎖はないでしょう。
テーマパークおけるIC直結は入場よりも出場の渋滞緩和になるので入場より出場専用だけでも作ればそれだけ周辺に迷惑をかけることはなくなると思います。

名無しさん
2017/02/14 07:54

でもインターから出られない車が本線まで延びて反対に危険では？
都市部の主要インターでも出口渋滞とかあるだろ？

名無しさん
2017/02/14 07:57

作っても、混みますって（笑）

名無しさん
2017/02/13 21:29

費用負担をしてくれるならそれで良い。

名無しさん
2017/02/14 08:24

銭ゲバのTDRが負担するとは思えない

名無しさん
2017/02/14 08:10

あったら便利だとは思うけど高齢者が高速道路に徒歩で侵入とかになりそうで怖い。

名無しさん
2017/02/14 09:40

良いと思うけど、今度は高速の本線が渋滞しないか？

名無しさん
2017/02/14 09:41

今更かよと思うけどどっちにしても渋滞する事には変わらない。

名無しさん
2017/02/14 09:36

本当なぜいままでなかったのか不思議だけど金銭的に問題あったんだろうね。便利にはなるんだろうけど駐車場の誘導がちゃんとできて安全性をきちんと確認してもらいたい。

名無しさん
2017/02/14 09:27

何か集客力がある所って扱いが違うね

名無しさん
2017/02/14 09:25

大丈夫か。

名無しさん
2017/02/13 21:36

長スパに繋がる湾岸長島はいつも出口で数キロの渋滞になってるし、本当にどうにかしてほしい…

名無しさん
2017/02/13 23:46

夏は本線まで巻添え
くってるもんなぁ

名無しさん
2017/02/14 00:09

湾岸長島はインターのゲートが少ないし、駐車場入るにも1本道だし、改善の余地ありありだった。

名無しさん
2017/02/14 00:13

湾岸ナガシマはクルマを
そのままスチールドラゴンに
直結してパーキングに
誘導したら良いと思うの。
すばやくなるよ

名無しさん
2017/02/14 00:38

もし直結したら湾岸長島の渋滞もなくなるし直結させてほしいなぁ
てか近くの人は電車やバスで来たらいいと思う

名無しさん
2017/02/14 00:42

TDLは目の前まで電車
あるけどNSLは電車が
無いからちとシンドイね…

名無しさん
2017/02/14 08:34

逆になんで今までダメだったの？

名無しさん
2017/02/14 09:42

２０年以上も前からスキー場と直結していたものはありましたけど、何が違うの？

名無しさん
2017/02/14 06:42

施設が閉鎖されれば負の遺産になるのでその対策も考えてからやるべきだと思います。
ディズニーやUSJは大丈夫だと思うけどね。

名無しさん
2017/02/14 09:02

設置契約書に施設閉鎖におけるICの撤去費用を施設運営側全額負担と明記しておけば問題ないと思いますけど。

名無しさん
2017/02/13 22:26

今は間の一般道が干渉材になって高速の出口渋滞が緩和していたってことはない？
駐車場側に余裕が無いと高速の本線が混雑して危ないと思いますが

名無しさん
2017/02/14 08:59

一般道の信号が高速の出口渋滞の元凶なのでスムーズな流れになると思います。
入場側は直結だけでなく一般道へ誘導する道を設置すれば駐車場に余裕がない場合の対応もできると思います。
駐車場から出る方向だけのICを作るだけでも周辺の道路渋滞の緩和になるので検討する余地はあると思います。

名無しさん
2017/02/13 22:26

名無しさん
2017/02/14 08:59

名無しさん
2017/02/13 21:22

御殿場アウトレットの渋滞もひどいのでよろしく

名無しさん
2017/02/13 22:13

高速からアウトレット見えているのに遠回りさせられる。

名無しさん
2017/02/13 22:21

御殿場なら、直結出来そうだな。

名無しさん
2017/02/14 09:31

直結じゃないけど、今あの辺ＰＡやらＳＡを移設等で対策工事してるから時間の問題でしょう。

名無しさん
2017/02/14 09:40

でもあそこ、土地があるかね？
東名は1990年代前半まで厚木IC以西は全区間が片側２車線区間だったし、御殿場付近も上下線３車線への拡幅でだいぶ土地を使ったからね。

名無しさん
2017/02/14 09:38

良いね。これぞ正に規制緩和。工業団地にも適用すればもっと良いね。

名無しさん
2017/02/14 08:26

簡易設備なら5億円でできそうだけどね。
システムが良くないのでは?

名無しさん
2017/02/14 08:20

本線が混みそう。
専用インター混んでれば結局元のところを使うんだろうな。

名無しさん
2017/02/14 09:06

利便性はよくなると思うけど、施設周辺で商売している方々から不満の声はないのかな？

名無しさん
2017/02/14 08:44

お役所仕事にしてはなかなか良いアイディアかな、

名無しさん
2017/02/14 09:27

遊園地やアウトレットモールの直結が増えると合流も増えることになるから、事故の増加にも繋がるような気がします。

名無しさん
2017/02/14 08:01

どこでもドアまだー？

名無しさん
2017/02/13 23:25

駐車場ゲートもETC対応なら良いんですが…。
ディズニー付近の湾岸が渋滞するのは職業柄かなり迷惑です…。

名無しさん
2017/02/13 23:25

駐車場ゲートもETC対応なら良いんですが…。
ディズニー付近の湾岸が渋滞するのは職業柄かなり迷惑です…。

名無しさん
2017/02/14 09:29

駐車場代をＥＴＣで支払できる様にしないと、結局のところの渋滞解消にはつながらないのでは？

名無しさん
2017/02/13 21:44

高速の出口付近が渋滞するだけじゃないの？

名無しさん
2017/02/13 22:02

信号なしで駐車場まで直結できるから、明らかに早くなる。

名無しさん
2017/02/13 22:03

駐車場が満車になったときにどこに逃がすの?

名無しさん
2017/02/13 22:27

駐車場入口で金払うよね？
ETCで駐車料金はらうの？
ETC装着してない車は想定外？
USJよく行くけど、駐車場に直結できる空間あるとは思えんが。

名無しさん
2017/02/14 09:39

高速本線にも渋滞の影響が出るのでは。。？

名無しさん
2017/02/14 06:57

出口の先で、駐車場とか混んだら意味ないから

名無しさん
2017/02/14 05:46

それをすると今度は高速道路上まで渋滞が発生しない？

名無しさん
2017/02/14 09:40

随分昔から、横浜の金沢動物園は横浜横須賀道路と直結してる。今に始まった話じゃない。

名無しさん
2017/02/14 08:33

近くのSAに駐車→SAの外にバス停→シャトルバスでそういう施設、の方が渋滞解消になると思うが。
確か御殿場でそうしてたけど、全く知られてないのかみんなICに集中して出口は大渋滞。

名無しさん
2017/02/14 09:31

これ・・結局、巨額を投じても本質が変わらない～
と思ったのは自分だけ？

名無しさん
2017/02/14 05:20

こういうのはどんどんやってほしいなー

名無しさん
2017/02/14 09:20

まだETC普及率100%じゃないだろ？
それに駐車場内で下道の車と合流するわけだし、結局渋滞しそう。

名無しさん
2017/02/13 22:20

その分高速が渋滞するのでは？

名無しさん
2017/02/13 23:56

TDLの場合は駐車代もETCからの徴収にしてほしい。

名無しさん
2017/02/14 00:31

DSRC（ETC2.0）の触れ込みが駐車料金決済のサービスインだけど、そんなに上手くいくからは謎。
だって、国交相のアホ役人が天下りするトコが旗を振るんだから。
実際、ITSスポットでのインターネット接続サービスなんて、役人が考えたセンスの無い状況。

名無しさん
2017/02/14 00:32

間違えた。
国交省や。

名無しさん
2017/02/13 23:38

俺の自宅も高速から直結しようかな。

名無しさん
2017/02/14 09:40

スキー場は昔からあったような？

名無しさん
2017/02/14 06:34

金持ちが多いね。裏山。

名無しさん
2017/02/14 01:23

出口から本線に伸びないよう渋滞対策はしっかりして欲しい。
路肩に並ぶと緊急車両が通れないので取り締まりも確実に。

名無しさん
2017/02/14 09:39

これは凄く良い案だからそうしましょうって言って作るだけ作って
テーマパークに入る為に渋滞してその結果高速が渋滞しても知らんぷりするのが目に見えてる！
どんなに改善しようが車で来る奴らが俺は俺は感覚しか無い限り渋滞は無くならない！

名無しさん
2017/02/14 03:52

一般道路で起きる渋滞が高速に変わるだけでないの？高速が渋滞して危ないだろ。

名無しさん
2017/02/14 08:51

周辺道路の渋滞は緩和されても、高速が渋滞するだろうね。
何か解決になるの？

名無しさん
2017/02/14 09:34

良い提案だと思うけど、本線から、園料金所迄の距離が有っても、園料金所で混雑が発生したら、本線まで渋滞すると思うから、そこもETC等での支払い可能にするなら有りだと思う。

名無しさん
2017/02/14 09:09

なるほど。これで一般道の渋滞は減り、高速の渋滞がより酷い事になるのですね。

名無しさん
2017/02/13 22:12

高速の本線が渋滞して終わりのような気がする。（汗）
そもそもSCやテーマパークの駐輪場入口で混むって事は、キャパがオーバーしてるから。
行列が一般道ではなく高速本線に出来るだけ。

名無しさん
2017/02/14 09:28

え？今まで普通に使ってたけど。

名無しさん
2017/02/13 22:31

直結インターの距離を5キロとか長くすればいいと思うな。
直結インターの距離が短ければ高速大渋滞間違いなし。

名無しさん
2017/02/14 07:16

テレビでも言ってたけど、絶対高速混むよな～。
マナーの悪い人が多いから一般道を優先するのは仕方ないかな。
けど、高速混んでれば、やっぱりみんな降りて一般道を使うよね。

名無しさん
2017/02/14 09:40

ひとつ納得できないところが有る。
全額を商業施設側に出させるべきだ。
国民の税金を商業施設を利するために使うのはダメでしょう。

名無しさん
2017/02/14 08:43

富士急ハイランドあたりも
良いかもしれないな。

名無しさん
2017/02/14 09:39

渋滞祭りじゃないの？

名無しさん
2017/02/14 09:17

これの対象になるテーマパーク等は、来場者数が多い訳で結局駐車場が満車になって本線まで渋滞…出口割り込みとか諸々積み重なって不満ってのが落ちかな。。。
それなら近くに待ち専用の駐車場作る方がいいのでは？

名無しさん

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