北陸新幹線延伸ルート京都―新大阪間は南回り採用へ！京都府京田辺市のJR松井山手駅付近に新駅

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北陸新幹線の延伸ルートを話し合う与党検討委員会は7日、ルートが決まっていない京都―新大阪間について、京都府京田辺市のJR松井山手駅付近に新駅を設ける「南回り」案の採用を大筋で了承した。

北陸新幹線　京都～新大阪
出典：http://mamesukenews.com/archives/1421

13日に京都府など沿線自治体やJR西日本から意見聴取して結論をまとめ、15日に上部組織の与党プロジェクトチームでの正式決定を目指す。

北陸新幹線の延伸では、金沢―敦賀（福井県）間が2022年度末に開業する予定。昨年末には敦賀から京都までのルートが決定したが、残る京都―新大阪間は、途中駅を設けず直結させる「北回り」と「南回り」の2ルート案を議論していた。

国土交通省は7日、2案について建設距離や所要時間などの試算結果を公表。敦賀―新大阪間の所要時間は、北回りが約43分で南回りが約44分。投資効果を示す数値はそれぞれ1．08、1．05だった。2案を比較した検討委は、投資効果などで大きな差はないが、南回り案は新駅設置により地域経済への波及効果が大きいと評価した。

参照元：ヤフーニュース
京都―新大阪、南回り採用へ＝北陸新幹線延伸ルート―与党検討委
参照元URL:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170307-00000111-jij-pol

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名無しさん
2017/03/07 19:15

新幹線は最短ルートで良いと思うけど。

名無しさん
2017/03/07 19:29

地元が建設費を負担するから仕方ないのです。ある程度は。

名無しさん
2017/03/07 19:36

最短ルートってことは、リニア中央新幹線みたいになにもないど田舎を走れと？
そっちのほうが金の無駄な気が
どうせ新しく作るなら新駅をつくりつつ行ったほうがいい

名無しさん
2017/03/07 19:40

最短ルートだと東海道新幹線に沿ったルートでしょうか。

名無しさん
2017/03/07 19:40

我田引鉄とはまさにこのこと。昔、岐阜羽島駅について非難轟々だったけど、これに比べたらかわいいもんだったね。

名無しさん
2017/03/07 19:49

まだ岐阜羽島の都市伝説を信じている人がいるのですね。

名無しさん
2017/03/07 19:50

地方空港の赤字改善の為にも新幹線なんて必要ない

名無しさん
2017/03/07 20:02

そこに行く機会がない

名無しさん
2017/03/07 20:05

つくるんなら、高槻だろうに。

名無しさん
2017/03/07 20:05

新京都駅ホームを南北で作るのであれば、松井山手の方に南下するのは、直線で、引き方によっては、今の東海道新幹線より距離が短くなるかも？

名無しさん
2017/03/07 20:07

最短ルートのほうが建設費が高くなることもある

名無しさん
2017/03/07 20:15

だいたい
京都と新大阪の間に途中駅なんか不要！

名無しさん
2017/03/07 20:20

経済効果を最大限に得られるようにしなきゃだめだろ

名無しさん
2017/03/07 20:21

利権が絡んだ馬鹿な案。
奈良？
あり得んだろ！

名無しさん
2017/03/07 20:22

まさかこのルートならJR奈良線と片町線が並行在来線化？

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名無しさん
2017/03/07 20:26

後世の人に何て説明すればいいんだ？

名無しさん
2017/03/07 20:30

空港と同じ理屈。今の東海道新幹線の列車密度を維持したいなら路線を新設するしかありません。地元に駅が設置され特に片町線、京阪沿線の人々は北陸に行くのも、京都でホーム渡りだけで乗り換えて東京に行くのにも便利になりますね。

名無しさん
2017/03/07 20:36

＞まさかこのルートならJR奈良線と片町線が並行在来線化？
終着が京橋だったら大変なことになるところだったｗ

名無しさん
2017/03/07 20:39

>終着が京橋だったら
利益の出ている区間なので大丈夫では・・・

名無しさん
2017/03/07 20:43

京都府の強い要望で、京都と大阪は直結、南ルートで新駅作るってあるけど、まさか京都に二回停車するの？

名無しさん
2017/03/07 20:44

南回りルートにしたのは、松井山手～信楽高原鉄道方面への延伸計画があるからじゃないですかね。

名無しさん
2017/03/07 20:46

それが理想的なんだけど、地元沿線自治体の負担が法律になってからそうはいかなくなった、北陸新幹線だって停車駅で相当新潟がゴネし九州新幹線も当初は速達列車はさくらだけの予定だったがオラガ駅に山陽直通の新幹線を止めんばと争い各停になりそうになりみずほができた長崎だって佐賀がごねてなければとっくにフル規格だっただろうな

名無しさん
2017/03/07 21:09

>松井山手～信楽高原鉄道方面への延伸計画
誰が使うんだ、こんな山の中走る路線ｗ

名無しさん
2017/03/07 21:12

信楽のたぬきですよ。

名無しさん
2017/03/07 21:14

乗車券もキロ数に応じてだから高くなる可能性もあるしな。

名無しさん
2017/03/07 21:19

京阪間に住んでいる人が新幹線に乗る時は、京都か新大阪まで出てから乗る。
中間駅は不要。

名無しさん
2017/03/07 21:36

だから新幹線の停車駅に京都いらんねんって。
時間の無駄やんけ。
京都人「うちなー京都通らん新幹線許されへんねんやん！」
京都人「うちなー新幹線が京都来えへん時点で新幹線ちゃうねんやん」
京都人「うちなーリニアが奈良とかいう需要ない県に必要ないと思ってんねんやん」
京都人「うちなー奈良なんて昔、都やっただけやん、リニアいらんやん」
京都人「うちなー京都は都やってんで！新幹線来えへんの考えられへんやん」
京都人って過去に縋って生きることしかできへんからな。
しかも京都って滋賀県目の敵にしてるやろ。
滋賀県なんて相手してる時点で京都糞やんけ。

名無しさん
2017/03/07 22:09

南周りの方が土地代は安いかもしれんよ。
北周りだと開発の進んだ住宅街の下を通ることになる。
ただ松井山手駅は要らないと思う。
つくっても東海道の「こだま」相当の各駅停車が
一時間に一本停車するだけだと思うから、やめときなさい。

名無しさん
2017/03/07 22:58

＞松井山手～信楽高原鉄道方面への延伸計画
与太話だと思ったが、近江鉄道、信楽高原鉄道を結んだびわこ京阪奈線という構想もあるんだな
もともと信楽線は加茂まで延伸する計画だったというし

名無しさん
2017/03/08 02:13

新幹線に無用な駅は要らん。速達性が欲しい。

名無しさん
2017/03/08 08:57

ってか、新たに京都―新大阪間の新幹線いるか？

名無しさん
2017/03/08 09:22

どうせ駅作ってもほとんど通過するお荷物駅になるのは明白。

名無しさん
2017/03/08 09:34

無用な駅はいらない。
大きい駅でその県まで連れてってもらえたらそれだけで充分。
あとはバスなり鈍行なり最寄りの交通機関で行くから、大きい駅にだけ連れてってくれ。

名無しさん
2017/03/08 10:34

そんなことはありません。現状でもこだましか停まらない駅はたくさんあるけど皆立派に機能してます。

名無しさん
2017/03/07 19:09

今の価値観で３０年もあとのこと決めたって無意味。
そう決めたんなら来年にも着工しなさい。

名無しさん
2017/03/07 19:54

舞鶴の呪いでJRは客が減るであろう。

名無しさん
2017/03/07 20:13

上越新幹線も開業当時は誰も使わない何て言われたが、
今やちゃんと黒字。

名無しさん
2017/03/07 22:06

30年後、新駅には西田昌司氏の銅像でも建つのかね！？

名無しさん
2017/03/07 22:46

すくなくとも先のリニアと共存くらいは考えたら
今のはリニアがポシャったていでやってるだろそんなこと無いのに

名無しさん
2017/03/07 22:55

冷蔵庫の妄想なら口先だけで済まされるが、政治家の妄想ならば我々の血税がつぎ込まれる分、まさに厄介至極だがな・・・・・・
だれだよこんな輩に肩を持った愚民共は・・・・・・・
石原や安倍を持ち上げた奴も同罪だがな。

名無しさん
2017/03/07 18:56

リニアとコースがかぶる気がする。

名無しさん
2017/03/07 19:56

狭い島
そんなに急ぎ
どこへゆく

名無しさん
2017/03/07 20:02

リニアも北陸新幹線も新大阪地下に駅出来る予定やから平行して工事するんかな？先に開業予定のリニアの工事しつつ北陸新幹線のスペースも確保するみたいな。両線新大阪乗り入れは東海、西日本の最大目標で思いも一致する。

名無しさん
2017/03/07 20:04

リニアに被せたんだよ。
一緒に掘れば少しは安くなるかもしれないし、あわよくばリニアの駅を持って来ようとする京都の執念だな。

名無しさん
2017/03/07 20:23

リニア京都に停まらないから…

名無しさん
2017/03/07 21:06

リニアは奈良を通ります。

名無しさん
2017/03/07 21:31

昔、遷都は奈良へなんて誘致活動あったな

名無しさん
2017/03/07 21:38

お前ら知らんの？
コメ主は京都人なんやで。
京都人は新幹線とリニアは京都が通ること前提やと思ってるから。

名無しさん
2017/03/08 00:28

そもそも東海道新幹線と被るんだしリニアと被ったからってこの短距離を新幹線利用する人はいないので関係無いのでは？

名無しさん
2017/03/08 01:05

いっそのこと二層式にすれば、用地買収捗るんじゃ？

名無しさん
2017/03/08 01:57

大阪近郊部をリニアと共有することで工期・工費の圧縮が図れる可能性がありますね。

名無しさん
2017/03/08 05:54

大丈夫、中央リニアできたら東海道リニア造るから。

名無しさん
2017/03/07 20:02

京都で東海道本線と合流で良いと思うけど…

名無しさん
2017/03/07 20:08

そう、それじゃ駄目なんでしょうかね？

名無しさん
2017/03/07 20:17

だからJR西日本のドル箱特急路線を、なんでむざむざとJR東海に渡さないといけないのかと。会社の分割方法が違っていたら米原か京都で合流していただろうな。

名無しさん
2017/03/07 20:31

↑それだけではないですよ。航空の空港と同じ理屈。今の東海道新幹線の列車密度を維持したいなら路線を新設するしかありません。

名無しさん
2017/03/07 20:36

利用者としては、大阪行きなら京都で連絡を希望…。
名古屋方面に行く人が、何故に大阪まで行かなあかんねんってなりませんか！

名無しさん
2017/03/07 20:37

yam*****さん
自分も、そう考えていました。
他にシステムの違いとか。
でも、北陸新幹線より先にリニアが大阪までできるんですよね。
そうすると、東海が米原から西を手放す可能性はありますよ。


名無しさん
2017/03/07 20:44

コメ主さん、自分もそう言う考えがあってコメしたんですが、批判野郎が多かった

名無しさん
2017/03/07 22:05

サンダーバードも無くなるだろうし複線の１本くらい空くだろうね
そこを使えばいいし北陸新幹線はJR西日本がやる予定だからちょうどいい

名無しさん
2017/03/07 23:07

直通運転は東海が拒んでますし、西日本の収入がたしかになくなる。京都乗り替えでいいんじゃないかね？

名無しさん
2017/03/08 00:29

フリーゲージは長らく研究されたもののついに耐久性の問題を解決することができずお蔵入りです。

名無しさん
2017/03/08 02:36

新幹線が阪急に乗り入れれば梅田に直行できる。

名無しさん
2017/03/08 10:04

京都～新大阪を新たに建設すれば建設業界が潤うんです。

名無しさん
2017/03/07 19:27

自分が田辺市民だったとして、便利になるだろうか？
遠回りで、料金高くなるんじゃないの？

名無しさん
2017/03/07 19:56

逆に田舎通る方が土地取得にかかる費用が格段に安く済んで良いのではという妄想。

名無しさん
2017/03/07 20:27

一番は第二名神の地下か上を通すルートだね。用地買収もないから、最安でいける。

名無しさん
2017/03/07 21:40

便利とかの問題ちゃうねん。
京都人は「新幹線とリニアは必ず京都通る」じゃないと意味がないねん。

名無しさん
2017/03/07 21:52

松井山手駅から一本で京都駅に出られない現状

名無しさん
2017/03/07 20:09

正直、松井山手駅って要らないだろう。需要ないんとちがうかな。

名無しさん
2017/03/07 20:42

京都駅に出る高速バスは好評なんですが・・・
北陸に向かう人がどれだけいるでしょうね

名無しさん
2017/03/07 21:20

採算が取れれば、いいんですが！新幹線開通すれば学研都市線は第三セクターになるのかが気になりますね。むしろ、そちらの方が気になりますね。

名無しさん
2017/03/07 21:44

松井山手に北陸行きの新幹線駅作ってどこに需要があるねん。
付近に近鉄も京阪もJRもあるから松井山手付近30キロ圏の住人は京都でも大阪でも好きな駅から乗れると思うが。

名無しさん
2017/03/07 22:01

松井山手て学研都市線しかないから
大阪までは40分京都駅なら木津周りになる
兼ね合いで料金が跳ね上がる。
京都駅直通バスが強いから別に需要が
有るないは現時点ではわからんやろ。
それを見越した開発を京阪不動産がやるやろ
松井山手駅はJR西が作った駅やないしな

名無しさん
2017/03/07 22:07

この辺、京奈和道路、近鉄、京阪、JRと至れり尽くせりやね。確実に不採算ですね

名無しさん
2017/03/07 22:15

学研都市線が三セク？
ありえねーわｗ
湖西線が三セク化懸念とかいう話もする奴いたけど、まぁ地元民じゃないから地方ローカル線とイメージ変わらんのかな。
学研都市線も湖西線も通勤通学客多いから三セクとか絶対ありえんよ。但し湖西線の近江今津以北については知らんｗ

名無しさん
2017/03/07 22:55

需要はまだある方かと思う。
松井山手から京都や大阪に向かう人はできたとしても、在来線を使うと思う。
松井山手駅の規模はわからないが、
優等列車の速達性から退避可能にしたり、
松井山手から北陸長野方面へ向かう需要予測の方が大切かと。
ともあれ、北陸新幹線は東海道新幹線の代替ルートとしてケチらず、速達性を重視して駅配置などして欲しい。

名無しさん
2017/03/08 06:02

京都‐松井山手‐新大阪のこだまタイプのピストン新幹線でも需要あると思う。

名無しさん
2017/03/07 19:52

意味がわからん。無駄金としか思えない

名無しさん
2017/03/07 19:22

京田辺まではよいとして、京田辺から新大阪まではどうするつもりなんだろ。

名無しさん
2017/03/07 20:16

また大阪を出汁に取ろうとするズルい京都人の思惑が見え隠れしてますね。

名無しさん
2017/03/07 19:35

って事は、京都と新大阪にも会社の違う新幹線改札が出来るってことかな？

名無しさん
2017/03/07 19:41

東京駅と同じですね。

名無しさん
2017/03/07 20:16

米原～新大阪は西日本で切り離したほうがいいと思う。

名無しさん
2017/03/07 20:17

でも、新大阪駅の例を見ると、そうではないですね。
30年後にどうなるかは知らないけどww

名無しさん
2017/03/07 20:33

ホームを変えるだけで改札は抜けなくともよいはず。
つまり新駅の人が東京に行くには新駅ー東京の通し乗車券＋通し特急券（+指定席なら個々の列車の指定料金）でよい。

名無しさん
2017/03/07 21:06

京都駅はすでに在来線の西日本、新幹線の東海で分かれてます。

名無しさん
2017/03/08 00:22

京都駅どころか、すべての新幹線の駅では、在来線と新幹線の改札は分かれてると思うけどwww

名無しさん
2017/03/08 08:44

別々に分かれた複数の新幹線の改札がある駅って、現状では東京駅しかないんじゃないの？コメ主が言いたいのはそういうことでしょう？

名無しさん
2017/03/07 19:30

もっと揉めるかと思っていました

名無しさん
2017/03/07 21:21

これから揉める。

名無しさん
2017/03/07 21:41

むしろリニアで既に揉めてる

名無しさん
2017/03/07 20:41

奈良が新幹線いらないって姿勢だったのには結構びっくりした。
そんなもんなんかな。

名無しさん
2017/03/07 21:33

県内の一部をかすめる程度で駅の設置もなく、それなのに県内を通るというだけで建設費の負担を求められるから、費用対効果も考えて辞退したと理解しています。

名無しさん
2017/03/07 21:57

奈良はリニアが来るしね。

名無しさん
2017/03/07 22:14

近鉄もあるよ、

名無しさん
2017/03/08 01:13

奈良から改めて駅を作ってまでして行きたい場所って何処？って考えたら、
近鉄使って京都から新幹線でもいいや、って所でしょ。
うちの県も、もう新しい駅は要らないと。

名無しさん
2017/03/08 08:48

奈良と言っても天辺の精華・西木津地区。奈良県民には何も恩恵無い。そもそも奈良県民は北陸方面直通の必要性・メリットが少ない。そこに建設費負担はできないのは当たり前の判断。

名無しさん
2017/03/07 20:19

そんなとこ駅作ったところでたぶん利用者はいないと思うが、、、

名無しさん
2017/03/08 00:34

おそらく、速達タイプの列車は新大阪ー京都ー敦賀ー福井ー金沢に停めるでしょう。ひょっとしたら敦賀は通過するかも。
各駅停車のタイプはせいぜい1時間に一本で、松井山手駅も山陽新幹線の新尾道とか上越新幹線の浦佐みたいな、ガラガラの駅になるでしょう。

名無しさん
2017/03/07 22:34

なんで、松井山手やねん。

名無しさん
2017/03/07 20:44

“サンダーバードが松井山手経由になる”って感じでしょうか？

名無しさん
2017/03/07 20:00

我田引鉄ではないのか？
松井山手にするぐらいなら、京阪枚方市駅の方がよっぽどましな気がするが？

名無しさん
2017/03/07 20:05

そこまで線路を引く余地あるか？

名無しさん
2017/03/07 20:16

大深度地下でないと無理ですよ。

名無しさん
2017/03/07 20:18

河川敷がある。
もっとも、景観がどなるかは、違う問題だけどw

名無しさん
2017/03/07 20:34

国家プロジェクトなんだから立ち退きもありでしょうね。

名無しさん
2017/03/07 20:41

そこまでするなら京阪に乗り入れちまえばいいじゃん
軌間同じだしミニ新幹線か何かでｗ

名無しさん
2017/03/08 00:20

んじゃ、京阪特急が、逆に北陸新幹線に乗り入れたりして？w

名無しさん
2017/03/07 19:46

京田辺に駅を作る必要性は本当にあるのか？

名無しさん
2017/03/07 22:00

これこそ何か裏があるんちゃうかと思ってしまう

名無しさん
2017/03/08 08:51

そもそも裏が無いものなんて無いでしょ。

名無しさん
2017/03/07 20:38

なぜに松井山手？

名無しさん
2017/03/07 20:31

作るのはいいけど、30年後(？)少子高齢化が進んでいるのにそんなに乗る人いないと思うんだけど。もし新大阪まで出来たら東海道線は第三セクターになるのかな？

名無しさん
2017/03/07 20:04

30年後には経済がガタガタになって東海道新幹線のダイヤに余裕ができて同じ線路使えるかもしれんだろ

名無しさん
2017/03/07 20:18

ここまで延伸するなら、関空迄、繋げたら？

名無しさん
2017/03/07 22:24

賛成。京都→奈良→大阪南部経由で関空へ。
外国人に人気の京都に直行できるし、日本のスキー場好きの豪州人を北アルプスに取り込める。

名無しさん
2017/03/07 19:22

このコースで、誰得？？

名無しさん
2017/03/07 20:20

京都人しか得しないだろ？

名無しさん
2017/03/07 21:37

新快速の方が早いんちゃう？

名無しさん
2017/03/07 19:56

どっちにしても利用者少なそう

名無しさん
2017/03/07 21:23

完成が30年後？
その時に果たして需要があればいいけれど？

名無しさん
2017/03/08 07:49

？？？

名無しさん
2017/03/07 18:53

わざわざ遠回りすんの？
なんで？

名無しさん
2017/03/07 19:31

東海道新幹線沿いは
開発が進み土地買収したら大幅に高くなるからでしょ
この程度のことですらそう思うがたくさんついてるとか
ヤフコメミンはほんとものをしらないのばっかりだなあ

名無しさん
2017/03/07 19:44

たぶん関西人以外にはわからないのだと思いますよ。

名無しさん
2017/03/07 19:49

関西人ならわかるんですか？
遠回りする訳

名無しさん
2017/03/07 19:59

東海道線沿いは土地代高いしなー
しかも地図見た感じだと北回りだと京都駅付近にものすごいカーブを作ることになるぞ
よって南回りには半分賛成
駅はいらん

名無しさん
2017/03/07 20:09

大阪側はどこにターミナルを作っても物凄く深い地下とかになりそうですね…

名無しさん
2017/03/07 20:10

関西人のほうが土地勘も
西日本と東海の確執もわかってるとおもうよ。

名無しさん
2017/03/07 20:16

大阪だけ考えると
門真から西へ進み梅田に繋げるのがいいかな。
淀川を越えなくて(潜らなくて)すむから。
ユニバとか関空のアクセスを考えると微妙。
梅田貨物線の旅客営業があれば
新大阪でもいいけど、
現行だと梅田でもいい気がする。
ところで北陸新幹線の車庫は鳥飼に
居候するの？それとも白山？
鳥飼なら新大阪にならざるを、得ない気がする。

名無しさん
2017/03/07 20:21

梅田の場合土地が全くないので結局地下深くに潜ることになりますね(というか新大阪含め市内ならほぼ同様に)
鳥飼にそんな余裕もないですし多分またどこかにちょっとした車庫を新設するんじゃないでしょうかね？

名無しさん
2017/03/07 19:51

北回りの方が良かったな。

名無しさん
2017/03/07 20:18

何勝手に決めてるんだろうな？京都人だけで完結するならまだしも、１番関わる大阪の意見無視しまくられてるし。

名無しさん
2017/03/07 21:34

そんな事は後回しで良い。
他に難題が山積している時に
新幹線のルートなどどうでも良い！！

名無しさん
2017/03/07 19:45

最近新幹線つくりすぎ

名無しさん
2017/03/07 19:54

それは真逆で、着工しなさすぎ、なんだろ。

名無しさん
2017/03/07 20:03

新幹線は国策だもの。地デジと同じ。

名無しさん
2017/03/07 21:39

北陸新幹線は本来なら特急が沢山走っている大阪金沢を先に作るべだった。

名無しさん
2017/03/07 21:57

赤字だろう。どうみても。

名無しさん
2017/03/07 21:17

逆に奈良～和歌山とか通して欲しかった。
利用者数少ないかもしれんが、
無い所に作って欲しかったっす。

名無しさん
2017/03/07 22:06

北陸新幹線自体がいるのかどうか。
サンダーバードで十分だと思うけど。
遠まわりしたら時間も金もかかるよ。

名無しさん
2017/03/08 05:53

なんか複雑な感じがする

名無しさん
2017/03/07 19:48

できないと思う。

名無しさん
2017/03/08 11:13

今以上に新幹線っている？在来線の整備と向上が先決だと思うが…。

名無しさん
2017/03/07 19:29

現存に乗り入れで良いじゃないの？なぜ

名無しさん
2017/03/07 19:30

線路容量が全く足りないから。

名無しさん
2017/03/07 19:33

災害時の日本海側の東阪迂回ルートなんだから大平洋側の既存に乗り入れだと代替えを果たせない

名無しさん
2017/03/07 19:41

線路容量が足りないなら京都止まりで良いし。
わざわざ新大阪まで行く必要性があるの？
災害迂回ルート？なおさらら京都新大阪別ルートなんて意味ないじゃん？

名無しさん
2017/03/07 19:41

まだ東海道新幹線と北陸新幹線の相互乗り入れが「容易に」できると思っている人がいるのですね。

名無しさん
2017/03/07 19:46

周波数問題のことを言ってるの？

名無しさん
2017/03/07 19:51

1111へ
整備新幹線の話だ、整備計画に乗っ取って話せよ、整備計画の終点の地は大阪市であって京都ではない、対西の需要で大阪～北陸は55%も占めて居て商売上考えても行かないと、あとそれでは売り上げが減るJR西日本が納得しない営業主体の同意がないと着工出来ない法律がある。
こう言う主張の人間って営利企業の西日本に無理を聞けと言って分からないのか、西日本はボランティアでも慈善事業でもない

名無しさん
2017/03/07 19:52

あと、既存や京都までだとメリットがないと負担を渋る京都府をどう説得するんだろ

名無しさん
2017/03/07 19:55

北陸新幹線の車両は50Hz60Hz両対応。
しかも大阪～金沢なら60Hzのみの新車で対応可能。
周波数の問題ではないよ。

名無しさん
2017/03/07 20:02

北陸新幹線の運行管理システムはJR東日本と共通だから、JR東海のシステムである東海道新幹線には乗せにくい。

名無しさん
2017/03/07 20:04

整備新幹線っていつの時代の話でしょ？(笑）

名無しさん
2017/03/07 20:06

いつの時代の話、と言っても、整備新幹線という話は今も生きていますからね。

名無しさん
2017/03/07 20:07

>1111
大阪から北陸に行くのに京都乗り換えでは困るでしょ、
今のサンダーバードでもあれだけ本数走らせるほど需要があるんだから。
それに新大阪までつなげると山陽新幹線と直通できるから、
神戸・広島・岡山やもっといえば九州新幹線も直通で九州から北陸までがつながる。
完成するころにはリニアが新大阪まで来てて今の山陽と東海道の直通も大幅に減ってるだろうから、北陸新幹線の京都～新大阪は確実に必要。
ただ、途中駅は必要ない。

名無しさん
2017/03/07 20:08

あれ、北陸新幹線は整備新幹線ですが。
北海道も長崎も九州新幹線もな。
単なる無知でしたか(笑)
安部総理も敦賀から大阪へのルートを決めて云々と答弁してる、京都なんてひとことも言ってない、日本の最高責任者がそう言ってるぞ。

名無しさん
2017/03/07 20:11

東海道、山陽、東北の盛岡以南、上越以外は全て整備新幹線なんだけど。

名無しさん
2017/03/07 20:12

山形と秋田は新幹線ではないというのも
書き添えておいたほうが分かりやすくない？

名無しさん
2017/03/08 01:16

絶対いらない。需要ないと思うけどなー。しかも、30年後。東海道とも繋がってないわけで。

名無しさん
2017/03/07 19:58

地図見ると松井山手なら京田辺より場所的に新駅作りやすそうな感じはするね

名無しさん
2017/03/07 19:52

東海道があるので不要

名無しさん
2017/03/07 20:41

松井山手駅に新幹線新駅が出来て何のメリットがあるのだろうか…

名無しさん
2017/03/07 20:12

夢がある話題なんだけど、人口減少、財政難のなかで政策としてプライオリティ高いのかな？

名無しさん
2017/03/07 20:39

東海道新幹線と並行して無駄だという意見があまりに多いのがビックリ　どうして新線が必要か関係者はより事情を詳しく説明したほうが良いんじゃないかな

名無しさん
2017/03/07 20:32

リニアの駅が近くにできるのに、
北陸に行く新幹線の駅が松井山手にできても無意味と思いますよ。

名無しさん
2017/03/08 11:16

そんな事するくらいなら京都でリニア開業でスッカスカになった東海道新幹線に合流するか、東海がどうしても文句言うなら東海道新幹線に併走か二層建てさせる新線作る方が良いんじゃないかな…？

名無しさん
2017/03/07 22:30

ルートどうこうより大阪駅を始点にしてほしかった。

名無しさん
2017/03/07 20:52

松井山手よりも樟葉に駅を造った方が良くないか？

名無しさん
2017/03/08 00:40

これから日本の人口がどんどん減っていく時代に突入するのに採算がとれるのだろうか？新幹線が通れば地方が活性化するといのは幻想な気がするのですが

名無しさん
2017/03/07 20:06

利権がほしいだね。
わかりますわかります。
いつもの事ですから。

名無しさん
2017/03/08 05:13

北陸と東海道の両新幹線に挟まれた地域は、便利すぎるのでは。

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