京急電鉄2020年3月に4駅の駅名変更へ!逗子・葉山駅、大師橋駅、花月総持寺駅、京急東神奈川駅が誕生
出典:https://www.tetsudo.com/news/2042/
小中学生の意見も参考に選定
京急電鉄は2019年1月25日(金)、4駅の駅名を2020年3月に変更すると発表しました。
これは京急が創立120周年記念事業の一環として、「沿線地域の活性化」を目的に実施するもの。同社は「町名、地域シンボルおよびお客さまの利便性等を総合的に判断」して、駅名を変えるとしています。
2020年3月に改称されるのは、次の4駅です。
・産業道路駅(川崎市川崎区、京急大師線) → 大師橋(だいしばし)駅
・花月園前駅(横浜市鶴見区、京急本線) → 花月総持寺(かげつそうじじ)駅
・仲木戸駅(横浜市神奈川区、京急本線) → 京急東神奈川(けいきゅうひがしかながわ)駅
・新逗子駅(神奈川県逗子市、京急逗子線) → 逗子・葉山(ずし・はやま)駅
京急は2018年9月、産業道路駅の駅名を変更すると発表。同駅以外にも数駅の駅名変更を検討するとしていました。同年9月から10月にかけて沿線の小中学生から募集した意見(応募総数1119件)も参考に、駅名を決めたといいます。
旧駅名も副駅名として表記
産業道路駅は、「地元シンボル」のひとつで川崎市と東京都大田区を結んでいる橋と同じ名前の「大師橋」に。花月園前駅は1946(昭和21)年に閉園した遊園地の名前を冠しており、その跡地に開設された競輪場も2010(平成22)年に閉場したことから、新駅名は駅の近くにある寺の名前を含めて「花月総持寺」とします。
仲木戸駅はJR線の東神奈川駅に隣接していて乗り換えも可能ですが、駅名が異なるため乗り換え駅としては知られていませんでした。そこで「京急」を冠した同名駅に改称し、乗り間違いを防ぐといいます。
新逗子駅は「ブランド力のある逗子と葉山を合わせた駅名に変更」するとして「逗子・葉山」に。同駅は羽田空港から直通する列車の終着駅で、「行き先として駅名が表示されることにより、多くのお客さまに保養地、景勝地である葉山へのアクセスポイントでもあることを広く認知していただく」という狙いもあります。
このほか、京急は駅名を変更しない駅でも、「誘客促進に繋がると判断したもの」については4駅の改称と同時に副駅名を付けることにしました。副駅名が表示される駅は、次の10駅(カッコ内が副駅名)。駅名自体が改称される4駅は、旧駅名を副駅名として表記します。
・鮫洲駅(鮫洲運転免許試験場)
・大森海岸駅(しながわ水族館)
・産業道路駅(旧駅名 産業道路) ※駅名は「大師橋」に改称
・京急鶴見駅(大本山總持寺)
・花月園前駅(旧駅名 花月園前) ※駅名は「花月総持寺」に改称
・仲木戸駅(旧駅名 仲木戸) ※駅名は「京急東神奈川」に改称
・日ノ出町駅(野毛山動物園)
・新逗子駅(旧駅名 新逗子) ※駅名は「逗子・葉山」に改称
・追浜駅(横須賀スタジアム)
・汐入駅(横須賀芸術劇場)
参照元:ヤフーニュース
逗子・葉山駅、大師橋駅、花月総持寺駅、京急東神奈川駅が誕生 京急4駅の駅名変更へ
参照元URL:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00010005-norimono-bus_all
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京急ならあっと驚く隠し玉があるかと思いましたが、無難なところですね。新しい駅名が定着するといいですね。
七戸十和田、水沢江刺、白石蔵王、那須塩原、燕三条、黒部宇奈月温泉、上越妙高、岐阜羽島あたりみたいに新幹線駅である以上、広域都市圏の拠点、玄関駅である位置付けというならわからなくもないが、高速鉄道じゃあるまいし、それなら在来線駅名にもあるような逗子・葉山口の方がいいような気が。
湘南逗子&逗子海岸→京浜逗子&逗子海岸→新逗子
六浦も通るから
横浜・逗子・鎌倉・葉山駅が宜しいかと思います( ̄▽ ̄)
というイメージです。
横文字をぶち込むアホはいないでしょう。
何にせよ近隣住民としては無難な答えで良かったですよ。
どっかで分岐するのか?と初見は思ってしまう。
「逗子葉山」でまとめてくれた方がまだマシ。
何もない不便な
田舎町です。
地元民には逗葉の方が言葉も使いなれてるし
逗子・葉山って!、、、
葉山…それも観光客が来るような場所には駅からバスに乗らないとつかない。
歩いて行けるのは住宅街位よ。
実際は葉山遠いじゃん。
亀岡八幡宮前にでもしたら?
横浜から横浜線です。
なんで乗って1駅でまた降りなきゃいけないんですか。
なんであと1駅なのに降りなきゃいけないんですか。
ほぼ各駅しかないのですんごい遅い感じします。
23区以外の東京方面なんてこのレベルで充分というメッセージですか?
別に新逗子または京急逗子でいいよな。
FPSみたい
完全に逗子市にあるのに葉山を入れる必要あるのか?
なんて駅がありましてね。
。。。日ノ出町駅周辺って、
「町中華」の密集度が日本一らしいね…
桜木町駅までの範囲に40件以上が立ち並んでる…
『孤独のグルメ』で有名になった「第一亭」もある。
「印旛日本医大ってどこ?」
もう海岸ないんだから
そこは良いんですかね?
葉山へのゲートウェイにするのだねw
京急は途中で切り離す列車が頻発するから 紛らわしい駅名はやめてほしかったなぁ。
南太田駅(旧〇落街最寄駅)
戸部駅(旧処〇場最寄駅)
・・・
なんかもお願いします。
今のままがいいわ。
新逗子のままでよかったと思う。
(京急逗子でも別にいいけど)
新川崎も新松戸も、そこに固有の地名があるだろ。
そこで「葉山」を駅名にくっつけることで、葉山へは「京急とバス」で行く利用者を増やそうという魂胆ですね。
マリーナも「端っこ」
メインは森戸海岸だが、その辺は道路が狭いから
すでに夏は大渋滞している。
ブレイク(更に集客)は無理やろ。
京浜東北線と間違えやすいからだそうです。
むかし、神奈川の人間には京浜東北線は先ずは根岸線、
京浜と言えば京急の事だったけどね。
南葉山とか、ホントは横須賀市秋谷じゃん。
葉山って、御用邸があるからブランド志向の強い人には受けるかも知れないけど、田舎だよ良くも悪くも。
電車が通ってないから不便だし、わざわざ葉山って付けるほどのことかなって思います。
葉山を付けたのはマンション名とかで良くあるけど、聞こえが良いからと住所とはかけ離れた有名な地名を付けるのと一緒でしょ?
確かに葉山町へ行くのに新逗子で路線バスに乗り換えも間違っていないけど、町境間際まで路線が伸びている訳でもないし・・・
副駅名として(葉山口)程度にしておけば良かったのに!
ちなみに新逗子も個人的には反対でした。新横浜・新大阪のように新幹線の駅でもないし~って感じ。JRの他駅にも同様な事例はあるけど。
>京急乗るときいつも思う
「印旛日本医大ってどこ?」
JR品川駅のJR側の連絡口の行先電光表示板見ると初見者泣かせというか一瞬、戸惑いますよね。しかも日本語、英語、中国語、ハングルと切り替わり、ハングルだとまったくわからないのでイライラする。
葉山もそうだが城ケ島・三崎ラインなんてできなきゃおかしいのにあの辺の意向で没
確か地下通す話もダメだったとか
新横浜の篠原口側の地主が雑踏になるからと開発制限してるの同様
多くの人にとって不利益な状態
新松戸を変えるとしたら幸谷?だが流鉄幸谷こそ新松戸にあるんだが。
むしろ新松戸駅東側の大字幸谷を再開発して、「新松戸東」あたりにしてほしい。新松戸付近は新松戸南という地名もあるので。
そこを全面的に押し出せば良いのに、下手に最もらしい理由を付けようとすると…
アンチが多い中に今回の公募詐欺で、火に油を注いで炎上。
鉄ヲタだけではあそこまで騒ぎにはならなかった。
>京浜と言えば京急の事だったけどね。
東京の人間からだと京浜東北線が京浜だからな。
そうそう特に鉄ヲタの「京急マンセー」とJR叩きは目に余る
高輪ゲートウェイのときはあれだけぶっ叩いたのにねw
漢字は中国発祥の外来文字なのでいわば英語と一緒。
本来であれば日本文字であるカタカナやひらがなを使うことのほうがよっぽども常識的。
50代より上の人って、割とそういう方多いです。
私もかつて利用していた「京浜久里浜」が「京急久里浜」に変わったとき、違和感がありました。
今でも「けいひんくりはま」の優しい響きが懐かしいです。
しらなかった
何とか東日本って会社みたいに
えっ?公共としての使命?
さすが拝金主義とは一線を引いてますね
新逗子駅から葉山まで歩けない…
葉山の人って、駅名に入れてもあんまり喜ばないと思う。
観光客が押し寄せ、鎌倉みたいなると大変。
葉山の田舎っぽいところが魅力なんだけどな。
総持寺駅で連想してしまうのはマルーン色の電車方。
ハマの赤いあんちくしょうの方じゃない。
初めて気づいたわ。
京急鶴見(副駅名:大本山總持寺)
って紛らわしいと思うんだけど。
今回の件は、無難だし、問題ないし、
寧ろ、なんてことない発表なのに
『京急!よく頑張った!!』と手放しに褒め讃えたくなる気分になるのは気のせいだろうか?
いいや、『1位約8000票』に対して
【たった36票130位】の分際で採用された
“アレ”のせいだろう。
「仲木戸」のほうが「東神奈川」より先にできていたので、せめて副駅名で残してくれるとなおよかったのですが。
どれもフリガナがないと
安倍晋三は読めないよねw
安倍晋三に忖度しなかったところは
褒めて遣わすw
普通に東神奈川でいいじゃん
↑
歴史の時間辛かったでしょう?w
ちょっと安易に駅名に社名をつけすぎなところがある。
京急新子安とかもそうだし。
東急、南海、阪急、阪神らを見習えとまでは言わないが、
もう少しプライドがあっていいのではないかと思う。
町名も東神奈川と味気ない町名になってしまったし
新逗子は旧駅名の逗子海岸に戻した方がスマートだったんじゃないかな
京急快特とJRの並走バトルのハイライト区間でもある。
JRがイン側なのだが、アウトの京急が速い速い。
普通の人は蒲田に用ないからさ
品川に急いでるんだし
それと、京急は、JRと併走してるので京急がつく駅名が増えちゃうのはしょうがないかもね。
通過駅ホームでもスピード落とさない。
子供の頃、東横線沿線に住んでいけど、11歳で京急沿線に引っ越して、ぶったまげたのを思い出した。
仲木戸駅が
JR東神奈川駅と「連結」しているとは、全く気付かないw
たとえ京浜東北線が人身事故でストップしていても、
京急を使って、
仲木戸駅 ⇒ JR横浜線沿線(新横浜など)に行くことは可能。
したがってJRの方を仲木戸に変える方がスジなんだろうけど無理だろうな。
いたるところでみかけるが
町田くらいしか思いつかんね
これは、「公募意見を蔑ろにした」と批判されるかもしれませんね…
ジロリアンはお降り下さい。
jrの駅名変更は路線図のみならず、各社の旅客営業規則(分岐駅通過の特例がある)や連絡運輸に伴うMARSシステム等色々変更する必要があります。
影響が全国レベルに及ぶうえ、数十億単位の費用がかかるので非現実的でしょう。
鮫洲→KQ大井町
大森海岸→KQ大森
と変えればよかった。
もともと京急に「子安」があったので当時の国鉄が新駅を「新子安」とした。その後京急が「新子安」の近くに新駅「京急新子安」をつくった。
京急東神奈川は長いし、社名を主張しすぎ
ちがう
子安(1905年~)
京浜電気鉄道が京浜本線と同時に設置。
京急新子安(1910年~)
海水浴需要のため京浜電気鉄道が新子安駅として仮設、
通勤需要で常設に格上げの後、1943年京浜新子安に改名。
JR新子安(1943年~)
戦時動員のために大日本帝国鉄道省が新設。
↑
歴史に疎い無知な住民や
歴史観のない官僚が
昔からある由緒ある地名を
「美しが丘」とか「希望ヶ丘」といった
安っぽいキラキラネームに変えてきたのでしょうねw
困ったものですねw
→神奈川
→京急東神奈川(仲木戸)
→神奈川新町
沿線民はともかく、滅多に利用しない人には分かりにくい。
「確か”神奈川”が付く駅名」しか覚えてないと、混乱を招きそう。
ちょっと安易に駅名に社名をつけすぎなところがある。
京成が社名をつけるのはどの駅もJRと少し距離があり乗り換え駅
としては不便だからという意味もあると思う。
また京成高砂は他に高砂駅がいくつからあるから
社名をつけたはず。
「逗葉駅」ならまだ許せる…
いや、やはりだめだな。トンネルとタクシーだけだ。
最寄り聞かれて、仲木戸って答えても分かんなかったから東神奈川って言ってた記憶
個人的には「仲木戸に急行が停車する」ってのが中々のパワーワードだったなぁ
時代の変化だね
特に仲木戸は大賛成
最近の京浜東北のダイヤ乱れ時の仲木戸の重要性は増すばかり
おそらく、現在もこの地域に住む60代後半以上の世代には今も東神奈川よりも仲木戸の方が親しみがあるはず。
江戸時代以来の名跡がまた一つなくなってしまうのは残念だが、これもまた時代の流れであり、住所に合わせる形での名称変更は当然だと思う。
花月園前は既に花月園競輪場がなくなっており、より知名度の高い総持寺の名称を入れるのは自然な流れだと思う。
大師橋は妥当なところだとは思うが、逗子・葉山はちょっと無理矢理感が漂うと思う。
地元民はそれでも良いだろうけど、駅を使うのは地元民以外も十分いるということをお忘れなく。
わからなかったら横浜使え。調べりゃわかるだろ。
関東の大手私鉄はほとんどJRの子分なのだから、京急くらいはJRに反骨精神を出し、伝統ある駅名をそのまま残す頑固さがないと!
もしも・・・の話で
阪神甲子園駅などを、猛虎駅とかしたら
阪神ファン喜ぶのかな??
江戸時代や先人たちの歩く距離や場所が体感できて。
この良さは歳とらないとわかんないし、広告代理店の若手とかが入ってんのかねえ。
大手町と東京だってほぼ同じなのに大手町を新東京とかしないじゃん。
地名や駅名なんて所詮地元民以外は誰もがわからんもんなのにさ。
とりあえず、能町さんのご意見を聞こう。
普通の地名になってよかった
横浜ー神奈川ー東神奈川ー神奈川新町
うざったいわ
例えば、たまプラーザ駅のあたりとかって昔はどんな地名だったとかってもうほとんど知られていないと思うし。
地元民は逗子は逗子、葉山は葉山、一色は一色
由来のある駅は残して頂きたい。
>神奈川の北西なのに東神奈川
?
めっちゃ神奈川県の東ど真ん中なんだな、神奈川駅のこと言ってるとしても北東なんだがもしかして西と東どっちか理解していない?北を向いてお箸持つ方が東だぞ
今知った。
遥かにいいですね。
「西新井大師西」があるから大丈夫。
。。。コイツ、なに言ってんの?w
鶴見総持寺は曹洞宗の大本山なのに。
石原裕次郎の墓もある。
遥かにいいですね。
これに対抗できるのは「YRP野比」ぐらいのもんでしょ。
県名の元になった神奈川宿の北西であっています。
東神奈川という名前になったのは、さらに昔、
東海道本線にも神奈川駅があったからです。
今はJR東神奈川と繋がっているので、この駅名は、土地勘がない人にもわかりやすくなったと思う。
都営浅草線とJRの駅名が異なるように、仲木戸はそのままで良かったのにな。京急は蒲田や田浦の様に、名前が同じでもえらく遠い駅もいっぱいあるから、油断できない。
。。。駅舎? あんなのは飾りです。
台風が来ても動いているのは京急だけです。
偉い人にはそれが分からんのです。
今回は、そこは良いんですかね?
「公募を蔑ろにした」的な意見は少ないようですね…
だいぶ前になりますが、勤め帰りに東横線から横浜で京急に乗り換えようとしたら上大岡駅に落雷があったとかで京急の駅員さんが申し訳なさそうに「復旧の見込みが立ちません」とのこと。
仕方がないので神奈中バスに乗って帰宅途中、弘明寺駅のガード下を通りかかったら見慣れた赤い電車が普通に走っていました。横浜を出てわずか30分ちょっとなのに。怒るよりも、「京急、やるなぁ!」と思いました。
なぜどこに並ぶかホームに書いてないんだ
次くるのが2ドアかどうかなんて知るわけねーだろ
並んでる前の奴が電車来たのに全く動かないで邪魔な思いを皆しているのに
「玉ノ井」は地元民の要望でなくなったと聞きました。
やはり遊郭のイメージが嫌がられた様です。
逆に蒲田は徒歩は無理。
仲木戸-東神奈川だと徒歩約5分、蒲田-京急蒲田だと約16分。たしかに通勤時などは厳しいかもしれませんね。
ただ、京急本線と京浜東北線は並行して走っているので、無理に蒲田で乗り換えなくても直近の川崎で乗り換えれば済むように思います。
むしろ片方は蒲田とついてない方がいいんじゃないって思うくらい名称に騙されて、すぐ乗り換えできると勘違いして迷子続出。今は迷子にならないナビがあるがナビがあってもたどり着けん人がいるくらい。
鶴見と京急鶴見は許容範囲の遠さかな。
京急川崎~川崎もそんな移動してる人いないでしょう。(大師線からJR使う人は多いだろうが)
仲木戸・東神奈川も京急~横浜線使う人だけでしょう。
JRは本当にダメだよなぁ。。。
山手線の駅で浮きまくり。
ほかに迷惑かかる(笑)
史上最低のネーミングと比較しても褒め言葉にならないかと・・・。
例外はディスジャパンだっけ?あれくらいだ。
高輪フリーウエイがある限りどんな駅名付けてもましに思えるよw伝統を重視しつつ新しい名前を入れた京急の判断を歓迎したい。
・野比スカイツリー
・野比テレポート
・YRP野比
こう並べると、YRP野比はそこまでダサくないという不思議。
多分、YRPが突き抜け過ぎてて、頭が追いついてないw
東武アッパッパーラインのことだっぺか?
あれは論外
「逗子・葉山」も相当ひどいと思うけど
。。。いいや、間違いなく京急鶴見駅からの方が近い。
JR鶴見駅からだと更に近い。w
「京セラドーム大阪」に行きたくて「京セラ前」に行くとか
「小田急とJRの足柄駅」が滅茶苦茶離れてるけど間違えたっていうヤツと同じリスクもあるんだよね。
総持寺駅って駅名は阪急の駅名として既に大阪にあるし
JRもJR総持寺が大阪にある。
良く考えずにスマホとかの駅名検索で「総持寺」と入力し、
関東の総持寺へ行きたいのに大阪へ連れて行かれるリスクが。
「青海」と「青梅」の間違えとかもあるから
総持寺は失敗じゃないか?
小田急の向ヶ丘遊園みたいに
会社の駅名に対する考え方がずいぶん違うのかな…
霞ヶ関を東武東上線の駅と間違えたりとか…
が、大きな差があるのは「安全なアクセス」
花月園前からだと、歩道が狭い(柵がない)うえに交通量が多く、バスまで通る道路を長いこと歩かないといけない。
京急鶴見からなら、総持寺踏切後の歩道橋を使えるし、わかりやすさならJR鶴見駅を抜けていくのがいい。
京急鶴見の副称はいいけど、この駅に総持寺は無理がある。
「北生麦」「生麦魚河岸」「京急国道」なんかでも理解するけど、これはさすがにひどい。
京急東神奈川と大師橋はいいと思う。
笑える(笑)
もう「葉山ゲートウェイ」駅でいいじゃん。
JR「逗子」駅も「鎌倉ゲートウェイ」駅にしちゃえばぁ?
よくどこの駅から電車に乗るのと聞かれるので、もう説明不要になるのでありがたいです。
ちなみにゲートウェイとか横文字が付くのは反対だったので、良かったです。
ならば大森海岸駅は住所に忠実に大森北駅にして欲しかったなぁ(笑)
むしろ品川駅を「北品川北駅」にすべき(笑)
実際、「元町中華街」では検索できないことある
あとうろ覚えだと「元町」が先か「中華街」が先かあいまいになる
やめてほしい
「中央大学・明星大学」「栂・美木多」とか。
葉山女子旅切符が売れてるから葉山を入れたかったんですね。
そして逗葉新道は東逗子駅のほうが近いっていう
阪急宝塚線の「川西能勢口」駅のように、「逗子葉山口」駅としたほうがスッキリすると思う
エキナカでも武蔵小杉みたいにトチ狂ったのもあるが。。
新○○・・・新幹線の駅じゃあるまいし!
オマケにネームバリュー高い「葉山」をねじ込むのはチョット田舎者臭いよ。葉山町まではまだまだ距離があるのに!
マンションに住所とは違う近隣の有名町名を入れるのと同レベル。
泉北高速鉄道の
「栂・美木多」を思い出してしまった。
東京ディズニーリゾート「」
東京ドイツ村「」
東京インテリア「」
なんで葉山なのよ
「元町・中華街駅」みたいなモンか…
京急はなかなかセンス良いというか、ちょうどいいところをちゃんとおさえてますよね。
エアポート急行、逗子シーサイド行(笑)
サボも文字小さくなるし。
だからコメ主の言う仲木戸は残り続けます。
仲木戸を副名称にすると、そのうち抹消されそうだもん
競輪場潰れて駅名も変わってしまうのか・・・
未だにイオンの前にある「ジャスコ前」のバス停を見ると
そう簡単には名前は変えられないのかなとも思っていたが
京急としては葉山方面にバスで行く人に京急逗子線を使ってほしいから、「逗子葉山」に改称した。
土地勘無い人が葉山に行く場合、これからは駅名だけみて京急逗子線利用する人も増えるでしょうし。
鮫洲の運転試験場はドライバーならば免許を取るのに苦しめられた場所。
花月園は競輪で有名だったが既に閉鎖されたから総持寺をつけたのは正解でしょう。
仲木戸は京急がしつこくこだわっていたから東神奈川はむしろ遅きに失した感がある。
日ノ出町も昔に比べれば良くはなったが依然として競馬に来る連中のガラが悪いから野毛山動物園を副題にしたのは正解。
ベイスターズがボールパーク化しつつあるし。
読み間違いのないように、「おっぱま駅」にしましょう。
(風○街)でももちろんいい
「ハゲクソジジイ」って聞こえそうなんやけど。
それこそ新逗子(逗子・葉山)でお客さまにも伝わるでしょうし。
仲木戸の改称は乗り換えの利便性や振替輸送の時の案内が分かりやすくなるような気がします。花月総持寺はなんか一気に格調豊かになりますね。
都内や千葉県内での葉山の注目度が高くなると思われる。
今頃になって何故薮から棒にわざわざ駅名変更するなんて余計な事をするのだろうか?長年その駅名で親しんで来た人たちが迷惑すると思わないのか?地域振興だか何だか知らないけど。
葉山を名乗るのなら実際葉山町に京急電車を乗り入れさせてからがいいと思う。
三崎口・油壺
三崎口・城ヶ島
油壺・城ヶ島
んー。ブランド力無い、、、。笑
「と言うか合併してできた新しい駅」と言うWikipediaの知識だけで語るような歴史の浅い駅ではないと思います。
「新山口」よりマシだと思う。
「新函館北斗」とか。
実際の駅の場所を考えたら無理があるね。
葉山までの延伸をまずは真剣に考えるのが先では?
京急バスは、JR(横須賀線)の逗子駅から葉山方面にバスを頻発させていて利用者が多いけど、新逗子で乗り降りする人は少ないから、これを増やしたいんでしょうね。
安易に延伸とかやめてほしい
が、この4駅は変わったほうがいいんじゃないかと。
花月園は閉鎖になって久しく、大師方面は正直よいメージがあまりなく、新逗子もぱっとしない感じだったので、名称変更によって地域に新しいイメージを持たせる良い機会なのではないか。
しかし仲木戸は、もともと沿線住民としては知っていたが短いコンコースでほぼJR東神奈川駅とつながっているのを知らぬ人、変更によって知る人は多いのではないかと思うので悪くないと考えるが、「隣の神奈川駅とごちゃごちゃになる」変更するなら一緒に変えなきゃダメでしょw
多少不満があっても「ま、あれよりはマシだな」と思えるw
寧ろ、JRは良く内訳や順位を公開したと思う。
その「潔さ」は評価出来ると思う。
鉄道のカイゼンというと、設備面などの重たいものも含め多岐に渉ると思うが、こうしたソフトな部分のカイゼンがしっかりできる会社こそが、大規模なカイゼンもできる会社なのではないかと、少し思った。
と並べてみて
子安(京急)→新子安(JR)→京浜新子安(後の京急新子安)
を思い出した
さらにバスで…w
逗子と一緒は無理あるね
(近鉄宮津みたいに)
けど逗子・葉山は強引じゃないだろうか。葉山方面へのバスがあるとはいえ。
その一方で、新逗子駅の改名には疑問符が付きます。新逗子(逗子海岸・葉山)や京急逗子で良かったのでは? 元々新逗子駅は京浜逗子と逗子海岸駅が合併して出来た駅名。わざわざ改名する必要が有ったのだろうか。
伝統ある地名である仲木戸を犠牲にしてまで安易な駅名に改名する必要性が理解できない!
それに東神奈川・仲木戸乗り換えの方が少しだけ早いけどね。
新逗子は京浜逗子と逗子海岸を統合して「新」逗子としたのでしょうが、もう30年以上経っているので京急逗子の方が良かったとは思います。
ただ、海外から来られる方にもリゾート地である葉山の玄関口としてイメージしてもらうためにあえて「葉山」の町名を入れたのでしょうね。
お伊勢参りなど観光が流行してみんなが歩いた道は、律令制の時からも既に道だからみんなが使っていたわけで。
八丁畷駅の様に構内は繋がっていないが、以外と近いのよね。
知らないと京急鶴見経由になってしまうか?
JRの駅の改良でペデストリアンデッキが京急の駅につながり、京急の方も上りホーム上に改札を作って、そして空港急行を停めるようになってから、初めて乗換駅として使えるようになった。
いよいよ京急も本気で乗換駅として認知したのでしょうね。
>花月園前駅と国道駅の関係も。
朝ラッシュ時はともかく、それ以外の時間はローカル線並みの本数しか走っていない鶴見線と乗り換えだと言ってもねぇ…。
東神奈川ー仲木戸に限らずJR新子安と京急新子安でもできるし
ただ新子安はどちらも各駅しか停まらないから乗換需要が少ないだけw
この、プロの京急乗り以外はおおかた初見で面食らう並び、好き。
地元だからわかるが、花月園前駅と国道駅の間の乗り換え客、平日の朝夕は結構いる。
人の流れは、朝が花月園⇒国道の一方通行で夕方が逆。
ただしおそらく皆さん地元の工場労働者等だろうから、乗換駅として駅名をわざわざ変えなくていいとは思う。
余談だが、サイエンスフロンティアの高校生は、鶴見線に乗らずに花月園前から学校まで歩く。
若干、違和感が有りましたが、
地元の方は、
花月園の名称に思い入れが強い様ですので、
とても良い駅名変更かと思います。
何より、
妙な横文字じゃなくて良かったです、、、!
響きも字面も、高輪ゲートウェイよりはマシか。
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