タイパと寛ぎに重点！全国初フルフラットシートの夜行バスが5分で完売
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出典：https://www.bushikaku.net/article/201588/
従来の「疲れるけど安い」というイメージから一転、近年、東京都内のホテル価格高騰やタイパ重視の流れを受け、快適性を追求した夜行バスに注目が集まっている。
高知駅前観光は、全国初のフルフラットシート「ソメイユプロフォン」を導入した東京―高知間の高速バスのモニター運行を開始。カプセルホテルのような快適さで、モニター価格は片道7000円台だが、初回は即完売。本格運行では1万4000円程度を予定している。
一方、“高速バスの最高峰”と呼ばれる関東バスの「ドリームスリーパー」も、完全個室や充実した設備で片道2万円程度と高額ながら根強い人気。インフルエンサーの発信もあり再び注目されている。背景には、都内ホテル価格の高騰があり、宿泊費と新幹線代を考慮すると、快適な夜行バスが割安と考える利用者が増えていることが挙げられる。東京都区部の宿泊料は20年比で54％増と高騰が続いている。
参照元：ヤフーニュース
ホテル代わり 「タイパ」でくつろぎ夜行バスに熱視線
参照元URL：https://news.yahoo.co.jp/articles/1458e4c5d39b14d017bbf396f42a0812ebe5694e
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名無しさん
後方窓側上段に実際乗ってみた感想。
・荷物置き場という程の荷物置き場がない
（照明の横が幅10?20cm程度の棚のようになってるので、そこに置く感じになるか…）
・構造上空調が効きづらいので、バスに乗り込む前にある程度身支度しておくと、衣類の置き場に困らない
（とりあえず毛布があるので）
・枕の上部に置こうとすると隙間から落ちる恐れ
（枕の下の方が安全かも）
・ベッドには頭から突っ込むことになる
・梯子の途中にある三角形の突起物に足をかけると潜りやすい
・起き上がれないほどベッドが狭いとは驚いた
・通路も狭いかつ土足ダメなので、最初のSAで休憩取ろうかと思ってたが出口混雑で諦めた
・後ろの方だったのでトイレは行きやかった
・朝方の通路は落下物で散乱している
・休憩や到着時、各ベッドから一斉にもモゾモゾ降りてくる光景はある意味圧巻
（まるで蚕棚のようなw）
・でもよく眠れたので朝はスッキリ
後方窓側上段に実際乗ってみた感想。
・荷物置き場という程の荷物置き場がない
（照明の横が幅10?20cm程度の棚のようになってるので、そこに置く感じになるか…）
・構造上空調が効きづらいので、バスに乗り込む前にある程度身支度しておくと、衣類の置き場に困らない
（とりあえず毛布があるので）
・枕の上部に置こうとすると隙間から落ちる恐れ
（枕の下の方が安全かも）
・ベッドには頭から突っ込むことになる
・梯子の途中にある三角形の突起物に足をかけると潜りやすい
・起き上がれないほどベッドが狭いとは驚いた
・通路も狭いかつ土足ダメなので、最初のSAで休憩取ろうかと思ってたが出口混雑で諦めた
・後ろの方だったのでトイレは行きやかった
・朝方の通路は落下物で散乱している
・休憩や到着時、各ベッドから一斉にもモゾモゾ降りてくる光景はある意味圧巻
（まるで蚕棚のようなw）
・でもよく眠れたので朝はスッキリ
名無しさん
東京～大阪などの需要の多い路線では、様々な会社の夜行バスの路線が多数運行されていて需要が高いけど、
その一方で、地方への長距離夜行バスは飛行機などとの競合により減少傾向で、東京～鳥取など利用者が減って夜行バスが廃止されてしまった地域も多い。
今回フルフラットシートの夜行バスを開発した会社が、都市部の大手のバス会社ではなく高知駅前観光だったのは、地方への長距離夜行バスの復権への試金石の意味合いが強いからだろう。
東京～大阪などの需要の多い路線では、様々な会社の夜行バスの路線が多数運行されていて需要が高いけど、
その一方で、地方への長距離夜行バスは飛行機などとの競合により減少傾向で、東京～鳥取など利用者が減って夜行バスが廃止されてしまった地域も多い。
今回フルフラットシートの夜行バスを開発した会社が、都市部の大手のバス会社ではなく高知駅前観光だったのは、地方への長距離夜行バスの復権への試金石の意味合いが強いからだろう。
名無しさん
個室でないフルフラット構造で気になるのはいびきの問題です。
現在の夜行バスでも全く無いない訳では無いですが、いびきがさほど問題になっていないのはリクライニングシートを倒しても一応頭が上になるためいびきをかきにくい姿勢になりますが、フルフラットになると通常の就寝時と同じ姿勢になるので大きないびきをかくケースが多発する懸念があります。
個室でないフルフラット構造で気になるのはいびきの問題です。
現在の夜行バスでも全く無いない訳では無いですが、いびきがさほど問題になっていないのはリクライニングシートを倒しても一応頭が上になるためいびきをかきにくい姿勢になりますが、フルフラットになると通常の就寝時と同じ姿勢になるので大きないびきをかくケースが多発する懸念があります。
名無しさん
先日、こちらのバスのテスト運行に乗車出来る機会がありました。
乗車前は完全に横になれてカプセルホテルみたいな感じかな、と思ってましたが、実際車内に乗り込むと、想像以上に天井が迫ってくる感じでカーテン閉めれば多少の圧迫感を感じました。私が乗車した上段でこれですから、下段は一層圧迫感があるかも。出発から到着までほぼ仰向けで腰にベルト巻いて寝てる体勢なので、不謹慎ながら走る棺かよ！て一人でツッコミたくなる位でした。
ただ窮屈さに目を瞑れば、完全に横になれて翌朝には目的地に着いてるのは良い点ですね。実際私も多少の揺れはあったもののグッスリ眠れましたから。
先日、こちらのバスのテスト運行に乗車出来る機会がありました。
乗車前は完全に横になれてカプセルホテルみたいな感じかな、と思ってましたが、実際車内に乗り込むと、想像以上に天井が迫ってくる感じでカーテン閉めれば多少の圧迫感を感じました。私が乗車した上段でこれですから、下段は一層圧迫感があるかも。出発から到着までほぼ仰向けで腰にベルト巻いて寝てる体勢なので、不謹慎ながら走る棺かよ！て一人でツッコミたくなる位でした。
ただ窮屈さに目を瞑れば、完全に横になれて翌朝には目的地に着いてるのは良い点ですね。実際私も多少の揺れはあったもののグッスリ眠れましたから。
名無しさん
若い時、大好きなバンドの地方ライブの行き帰りや1人京都旅の時に深夜バスを利用していました。
当時は女性専用はなかったし、カーテン1枚、イビキの凄い方もいましたが、安くて起きたら着いてる、、、と言うのだけでも有り難かったです。
車内の快適さの追求も大事だけど
昨今、観光バスの事故のニュースを聞くと座る席で生死が分かれたり、、、マンパワー不足もあると思いますが安全運転もお願いします。
若い時、大好きなバンドの地方ライブの行き帰りや1人京都旅の時に深夜バスを利用していました。
当時は女性専用はなかったし、カーテン1枚、イビキの凄い方もいましたが、安くて起きたら着いてる、、、と言うのだけでも有り難かったです。
車内の快適さの追求も大事だけど
昨今、観光バスの事故のニュースを聞くと座る席で生死が分かれたり、、、マンパワー不足もあると思いますが安全運転もお願いします。
名無しさん
夜行バスの快適度の時に全然語られないけど、同乗する人に完全に当たりハズレがあるから、イビキのうるさい人、イヤホンから音漏れさせてる人、匂いの強い食べ物を食べてる人、そういう人がたった1人いるだけで快適度は終わり
そういう意味でも結局コスパ重視向け若者の移動手段だと思う。
夜行バスの快適度の時に全然語られないけど、同乗する人に完全に当たりハズレがあるから、イビキのうるさい人、イヤホンから音漏れさせてる人、匂いの強い食べ物を食べてる人、そういう人がたった1人いるだけで快適度は終わり
そういう意味でも結局コスパ重視向け若者の移動手段だと思う。
名無しさん
サンライズ出雲瀬戸の「のびのび座席」のような、寝台券なしで乗れるフルフラットの半個室車両を主体にした夜行列車を東京?大阪などで走らせたら需要はかなりあると思う。
ＪＲは会社をまたぐ長距離列車を走らせたくはないのだろうけどね。
サンライズ出雲瀬戸の「のびのび座席」のような、寝台券なしで乗れるフルフラットの半個室車両を主体にした夜行列車を東京?大阪などで走らせたら需要はかなりあると思う。
ＪＲは会社をまたぐ長距離列車を走らせたくはないのだろうけどね。
名無しさん
「ホテル代より安いから、夜行バスに人気が集まる」
美談のように報じられているが、考え方は途上国と同じ。夜間に移動しなければならないということはそれだけ余裕がなくなってきたということ。
事実、60－70年代の日本は寝台特急が日本中を走っていた。その後宿泊施設が充実して国民の勤務形態に余裕が出来て夜行列車はすたれていった。
今後サラリーマンが夜行バスに依存するようになったらそれはもう危機的状況と考えてもいいだろう。
「ホテル代より安いから、夜行バスに人気が集まる」
美談のように報じられているが、考え方は途上国と同じ。夜間に移動しなければならないということはそれだけ余裕がなくなってきたということ。
事実、60－70年代の日本は寝台特急が日本中を走っていた。その後宿泊施設が充実して国民の勤務形態に余裕が出来て夜行列車はすたれていった。
今後サラリーマンが夜行バスに依存するようになったらそれはもう危機的状況と考えてもいいだろう。
名無しさん
ドリームスリーパーになると片道２万円ですよね？都区内～大阪市内でのぞみ指定席が15,000円で宿泊費…。今は大阪の宿泊費もかなり高くなっているから確かにドリームスリーパーの方が安くなることが多いでしょうけど…。
東京～大阪の場合、コスパだと杉崎観光、ユタカライナーあたりでしょうけど実質観光バスで一夜を過ごすとなると狭いのできついかと思います。となると比較的高目で中価格帯の３列独立あたりのバスが良いのかな、と。
ウィラーのコモド、平成EPで９０００円くらい、JRのドリームルリエ(アドバンス)はワンランク上で１万。このあたりになると余裕がある人が多いのか、比較的民度は高い印象です。
昔は夜行バス＝貧乏、なイメージが強かったと思います。しかし今のバスはバリエーション豊かであらゆるニーズにこたえている。宿代と交通費を天秤に掛けても普通に選択肢に上がりますね。
ドリームスリーパーになると片道２万円ですよね？都区内～大阪市内でのぞみ指定席が15,000円で宿泊費…。今は大阪の宿泊費もかなり高くなっているから確かにドリームスリーパーの方が安くなることが多いでしょうけど…。
東京～大阪の場合、コスパだと杉崎観光、ユタカライナーあたりでしょうけど実質観光バスで一夜を過ごすとなると狭いのできついかと思います。となると比較的高目で中価格帯の３列独立あたりのバスが良いのかな、と。
ウィラーのコモド、平成EPで９０００円くらい、JRのドリームルリエ(アドバンス)はワンランク上で１万。このあたりになると余裕がある人が多いのか、比較的民度は高い印象です。
昔は夜行バス＝貧乏、なイメージが強かったと思います。しかし今のバスはバリエーション豊かであらゆるニーズにこたえている。宿代と交通費を天秤に掛けても普通に選択肢に上がりますね。
名無しさん
東京から四国などへ行く際は飛行機一択なんですが、飛行機も数ヶ月前に予約しないと高額の費用に予約しないと片道数万円になってしまいますので、こういう選択肢があるのはありがたいです。
東京から四国などへ行く際は飛行機一択なんですが、飛行機も数ヶ月前に予約しないと高額の費用に予約しないと片道数万円になってしまいますので、こういう選択肢があるのはありがたいです。
名無しさん
ドリームスリーパーになると片道２万円ですよね？都区内～大阪市内でのぞみ指定席が15,000円で宿泊費…。今は大阪の宿泊費もかなり高くなっているから確かにドリームスリーパーの方が安くなることが多いでしょうけど…。
東京～大阪の場合、コスパだと杉崎観光、ユタカライナーあたりでしょうけど実質観光バスで一夜を過ごすとなると狭いのできついかと思います。となると比較的高目で中価格帯の３列独立あたりのバスが良いのかな、と。
ウィラーのコモド、平成EPで９０００円くらい、JRのドリームルリエ(アドバンス)はワンランク上で１万。このあたりになると余裕がある人が多いのか、比較的民度は高い印象です。
昔は夜行バス＝貧乏、なイメージが強かったと思います。しかし今のバスはバリエーション豊かであらゆるニーズにこたえている。宿代と交通費を天秤に掛けても普通に選択肢に上がりますね。
ドリームスリーパーになると片道２万円ですよね？都区内～大阪市内でのぞみ指定席が15,000円で宿泊費…。今は大阪の宿泊費もかなり高くなっているから確かにドリームスリーパーの方が安くなることが多いでしょうけど…。
東京～大阪の場合、コスパだと杉崎観光、ユタカライナーあたりでしょうけど実質観光バスで一夜を過ごすとなると狭いのできついかと思います。となると比較的高目で中価格帯の３列独立あたりのバスが良いのかな、と。
ウィラーのコモド、平成EPで９０００円くらい、JRのドリームルリエ(アドバンス)はワンランク上で１万。このあたりになると余裕がある人が多いのか、比較的民度は高い印象です。
昔は夜行バス＝貧乏、なイメージが強かったと思います。しかし今のバスはバリエーション豊かであらゆるニーズにこたえている。宿代と交通費を天秤に掛けても普通に選択肢に上がりますね。
名無しさん
東京から四国などへ行く際は飛行機一択なんですが、飛行機も数ヶ月前に予約しないと高額の費用に予約しないと片道数万円になってしまいますので、こういう選択肢があるのはありがたいです。
東京から四国などへ行く際は飛行機一択なんですが、飛行機も数ヶ月前に予約しないと高額の費用に予約しないと片道数万円になってしまいますので、こういう選択肢があるのはありがたいです。
名無しさん
この高速バスを乗った動画がYouTubeに乗っていたけど、大の大人が横向きにならないと移動も出来ない、体も上半身起こせるか起こせないくらい、確かに寝れるのは良いけど、靴は袋の中に入れなくてはならないので、休憩地でのトイレなど不便さを感じたな、その人は下の段だったけど上から荷物が落ちたとか言っていたな、便利だけどやはり不便差も感じるな。
この高速バスを乗った動画がYouTubeに乗っていたけど、大の大人が横向きにならないと移動も出来ない、体も上半身起こせるか起こせないくらい、確かに寝れるのは良いけど、靴は袋の中に入れなくてはならないので、休憩地でのトイレなど不便さを感じたな、その人は下の段だったけど上から荷物が落ちたとか言っていたな、便利だけどやはり不便差も感じるな。
名無しさん
夜行バスは乗ったことが無いが、まるで消防や警察学校の寮、大学の保養所のようなベッドで、詰め込みしとおければ良いのような雰囲気を感じる。
要は最低限の安全性を確保しているとはいえ、バスは横転事故や急ブレーキのリスクが鉄道よりも高いわけで、安全性に疑問を感じる。
夜間の移動需要があることは確かなので、国が主導して夜行列車を復活させる必要があるのではないか？
つまり、国鉄の復活。
そうすれば昔のチッキのように小型貨物を宅配便のように輸送したり、通勤通学時に駅で荷物の受け取りが可能にもなる。そのことから宅配便のドライバー不足への懸念緩和や利用者の自宅住所バレも防げることから、治安にも貢献する。
何よりも自宅で荷物を受けとる必要が無いのは、メリットが大きい。
話はズレたが、JR北海道や四国の路線を救済することも容易になる。
国鉄時代をリアルタイムで知らないが、高速バスに頼るのは既に無理があると思う。
夜行バスは乗ったことが無いが、まるで消防や警察学校の寮、大学の保養所のようなベッドで、詰め込みしとおければ良いのような雰囲気を感じる。
要は最低限の安全性を確保しているとはいえ、バスは横転事故や急ブレーキのリスクが鉄道よりも高いわけで、安全性に疑問を感じる。
夜間の移動需要があることは確かなので、国が主導して夜行列車を復活させる必要があるのではないか？
つまり、国鉄の復活。
そうすれば昔のチッキのように小型貨物を宅配便のように輸送したり、通勤通学時に駅で荷物の受け取りが可能にもなる。そのことから宅配便のドライバー不足への懸念緩和や利用者の自宅住所バレも防げることから、治安にも貢献する。
何よりも自宅で荷物を受けとる必要が無いのは、メリットが大きい。
話はズレたが、JR北海道や四国の路線を救済することも容易になる。
国鉄時代をリアルタイムで知らないが、高速バスに頼るのは既に無理があると思う。
名無しさん
連結バスでこのタイプを作ったら採算合わないのかな？バスターミナルの停車等で問題が有るのだろうか。需要が有るんだから、1回の運行で大人数乗せて運行したほうが長い目で見てコストダウンになるのではないでしょうか。
連結バスでこのタイプを作ったら採算合わないのかな？バスターミナルの停車等で問題が有るのだろうか。需要が有るんだから、1回の運行で大人数乗せて運行したほうが長い目で見てコストダウンになるのではないでしょうか。
名無しさん
トイレ次第かなぁ。トイレ近いんで、自分のタイミングでトイレ行けないタイプの夜行バスは選択肢に入らない。
やっぱ、どうでしょうのイメージもあるしね。ここまでフラットなら寝れるだろうけど、「夜行バス＝後頭部爆発」という印象があるw
いつか はかた号にチャレンジしてみたい気持ちもあるんだけどね……。
トイレ次第かなぁ。トイレ近いんで、自分のタイミングでトイレ行けないタイプの夜行バスは選択肢に入らない。
やっぱ、どうでしょうのイメージもあるしね。ここまでフラットなら寝れるだろうけど、「夜行バス＝後頭部爆発」という印象があるw
いつか はかた号にチャレンジしてみたい気持ちもあるんだけどね……。
名無しさん
利用してみたいですが金額はそれなりにしますね。
この車両で峠は行かないと思うが、とにかくAT限定大型2種免許だけは絶対にやめてほしい。エンジンブレーキも分からず、操作技能もなく事故を起こされたらたまったものではない。
利用してみたいですが金額はそれなりにしますね。
この車両で峠は行かないと思うが、とにかくAT限定大型2種免許だけは絶対にやめてほしい。エンジンブレーキも分からず、操作技能もなく事故を起こされたらたまったものではない。
名無しさん
5分で完売
電車だったら1分未満で完売することは茶飯事なので
バスマニアやユーチューバーが殺到しただけ
東京徳島間でこの値段は普通の安いし
都内から四国渡る便はあまり無い
名古屋発の方が多いイメージ
フルフラットではなく少し背もたれある方がいいと思う
5分で完売
電車だったら1分未満で完売することは茶飯事なので
バスマニアやユーチューバーが殺到しただけ
東京徳島間でこの値段は普通の安いし
都内から四国渡る便はあまり無い
名古屋発の方が多いイメージ
フルフラットではなく少し背もたれある方がいいと思う
名無しさん
フルフラット夜行バス乗ったことあるけど、確かに身体はラクだった。でも空間が凄く狭くてカプセルホテル苦手な人はやめた方がいいかも。
今はホテル代高いので、宿泊する代わりと思えばいいのかな。
フルフラット夜行バス乗ったことあるけど、確かに身体はラクだった。でも空間が凄く狭くてカプセルホテル苦手な人はやめた方がいいかも。
今はホテル代高いので、宿泊する代わりと思えばいいのかな。
名無しさん
道路交通法的にどうなんだろう。
これってフルフラットだけどシートベルトはするのかな？？
しない気がするけど、それだと高速走るしダメだよね？
シンプルに疑問が出た。
もしOKなら家の車も後部座席をフルフラットにして子供たちは寝てていいのかな。。
道路交通法的にどうなんだろう。
これってフルフラットだけどシートベルトはするのかな？？
しない気がするけど、それだと高速走るしダメだよね？
シンプルに疑問が出た。
もしOKなら家の車も後部座席をフルフラットにして子供たちは寝てていいのかな。。
名無しさん
ホテルの価格高騰がエゲツない。
東京発、首都圏の朝早く営業開始するスーパー銭湯行き夜行バスが成立するんじゃないか。
スーパー銭湯と提携して、24時ぐらいから営業開始まで駐車場で停車してればいい。
課題は運転手不足か。
カプセルホテルでも5000円はする時代。
3列シートでカーテンとコンセント付き、スーパー銭湯代と合わせて4000円なら利用したい。
ホテルの価格高騰がエゲツない。
東京発、首都圏の朝早く営業開始するスーパー銭湯行き夜行バスが成立するんじゃないか。
スーパー銭湯と提携して、24時ぐらいから営業開始まで駐車場で停車してればいい。
課題は運転手不足か。
カプセルホテルでも5000円はする時代。
3列シートでカーテンとコンセント付き、スーパー銭湯代と合わせて4000円なら利用したい。
名無しさん
ちょっと前に夜行バスで東京から神戸へ行ってみました。
席は一番後ろで横並びで他人同士５名がギュウギュウ、スマホなど光を発する物の操作は禁止、他人のいびきもうるさく、空調も管理できておらず灼熱、そんな中で何時間も我慢して到着した早朝の神戸の街に放り出され・・・
旅行のつもりがそのひ１日疲れて何もできずにホテルで寝てました。
移動はケチっちゃだめですね。
ちょっと前に夜行バスで東京から神戸へ行ってみました。
席は一番後ろで横並びで他人同士５名がギュウギュウ、スマホなど光を発する物の操作は禁止、他人のいびきもうるさく、空調も管理できておらず灼熱、そんな中で何時間も我慢して到着した早朝の神戸の街に放り出され・・・
旅行のつもりがそのひ１日疲れて何もできずにホテルで寝てました。
移動はケチっちゃだめですね。
名無しさん
自分はどんなに快適であったとしても夜行バスは使わないな。
そもそも旅先で早朝から行動しないし新幹線を含め鉄道や飛行機の移動も旅の楽しみなので夜行バスにはその楽しみを感じる事はないから。
自分はどんなに快適であったとしても夜行バスは使わないな。
そもそも旅先で早朝から行動しないし新幹線を含め鉄道や飛行機の移動も旅の楽しみなので夜行バスにはその楽しみを感じる事はないから。
名無しさん
20代まではたくさん使わせていただきましたが、40代の今、バス到着後の翌朝の身体の痛さで疲れを持ち越すので、お金を出しても飛行機や新幹線移動になりました。
20代まではたくさん使わせていただきましたが、40代の今、バス到着後の翌朝の身体の痛さで疲れを持ち越すので、お金を出しても飛行機や新幹線移動になりました。
名無しさん
座席とか豪華になってるし個室っぽくなってたりするのはいいんだけど、なんせ三列だと通路が狭くて、いざと言う時逃げられるか不安だし、トイレにも一苦労だし。天井も低い。一車12?13に程度のゆったりバスはないのかなぁ
座席とか豪華になってるし個室っぽくなってたりするのはいいんだけど、なんせ三列だと通路が狭くて、いざと言う時逃げられるか不安だし、トイレにも一苦労だし。天井も低い。一車12?13に程度のゆったりバスはないのかなぁ
名無しさん
座席環境の改良やコスパの良さで昨今の夜行バスはとても魅力的なんだけど…けっこうなイビキかきなもんで遠慮しています。乗り物として興味あるんですけどね。個室といってもイビキは筒抜けでしょうし。残念。
座席環境の改良やコスパの良さで昨今の夜行バスはとても魅力的なんだけど…けっこうなイビキかきなもんで遠慮しています。乗り物として興味あるんですけどね。個室といってもイビキは筒抜けでしょうし。残念。
名無しさん
大阪と東京のような路線なら新幹線使ったほうが…になるけど、地方から来るとなると安上がりなんだろうな。
夜行バスは確かに同乗者の当たり外れがありますが、最近は食べ物や飲食のマナーは良くなりましたが、海外の方が目立つようになりました、この間は黒人のあんちゃんのクソデカいびきはきつかったです…あれだけガタイのいい人は夜行バスはさぞかし窮屈だろうなと思います
大阪と東京のような路線なら新幹線使ったほうが…になるけど、地方から来るとなると安上がりなんだろうな。
夜行バスは確かに同乗者の当たり外れがありますが、最近は食べ物や飲食のマナーは良くなりましたが、海外の方が目立つようになりました、この間は黒人のあんちゃんのクソデカいびきはきつかったです…あれだけガタイのいい人は夜行バスはさぞかし窮屈だろうなと思います
名無しさん
＞高知駅前観光によると、9年前から本格的に開発を始め、2024年11月に国土交通省が公表したフルフラットの座席の安全性に関するガイドラインにも対応し、運行にこぎ着けた。
シートベルトをしなくて良いよのお墨付き貰ってるって事なのかな。
どういう経緯でそうなったのかを聞いてみたい
＞高知駅前観光によると、9年前から本格的に開発を始め、2024年11月に国土交通省が公表したフルフラットの座席の安全性に関するガイドラインにも対応し、運行にこぎ着けた。
シートベルトをしなくて良いよのお墨付き貰ってるって事なのかな。
どういう経緯でそうなったのかを聞いてみたい
名無しさん
個人的には夜行高速バスより、夜行列車かフェリー
四国から東京だと、鉄道だとサンライズ瀬戸。フェリーだとオーシャン東急フェリー
移動しながら寝たり、食事したり、風呂に入ったり…楽そう。
タイパだと航空機。朝一だと、9、10時には東京駅周辺に。
羽田最終便だと、四国の自宅でその日寝れる。
個人的には夜行高速バスより、夜行列車かフェリー
四国から東京だと、鉄道だとサンライズ瀬戸。フェリーだとオーシャン東急フェリー
移動しながら寝たり、食事したり、風呂に入ったり…楽そう。
タイパだと航空機。朝一だと、9、10時には東京駅周辺に。
羽田最終便だと、四国の自宅でその日寝れる。
名無しさん
宿は外国人が持ち込んでる南京虫が怖くて旅行でもなるべく宿泊しない手段を取るようになった。夜行バスは時間を有効に使えるからいい、車内で快適に睡眠できるのならば最高の移動手段。
宿は外国人が持ち込んでる南京虫が怖くて旅行でもなるべく宿泊しない手段を取るようになった。夜行バスは時間を有効に使えるからいい、車内で快適に睡眠できるのならば最高の移動手段。
名無しさん
10時間以上などの距離を、運転手2名でたった20名にも満たない人数を輸送するのは非効率ですよ。
リソースや車両を困っている路線バスに集中させ、乗客は航空機や鉄道で大量輸送させなければこの国の交通体系は悪くなる一方ですよ。
10時間以上などの距離を、運転手2名でたった20名にも満たない人数を輸送するのは非効率ですよ。
リソースや車両を困っている路線バスに集中させ、乗客は航空機や鉄道で大量輸送させなければこの国の交通体系は悪くなる一方ですよ。
名無しさん
YouTubeとかで見たけど、通路にベッドに狭いね。
フルフラットは良いけど運行中に座りたい時にシートベルト外すから座れないよね。
まだまだ改善する点があるね。
席数減らして広くして高くても乗る人居てると思うわ。
YouTubeとかで見たけど、通路にベッドに狭いね。
フルフラットは良いけど運行中に座りたい時にシートベルト外すから座れないよね。
まだまだ改善する点があるね。
席数減らして広くして高くても乗る人居てると思うわ。
名無しさん
使うにしても仕事でかな、と思う。自分が楽しむ為の旅行ではまぁ使わないシロモノ。
確かに「時間」は何に置いても、特にビジネスでは一番重要な資源だ。時間を金に変えることはできるが時間を金では買えない。不可逆的価値がある。自分もタイパは常に意識する。
しかし旅行はリラックスする為にある。
そしてリラックスするには金と時間両方がかかる。だから現代人にはリラックスが一番難しい。
この言い方もどうかと思うが、この写真だけだと横になれる護送車に見えた。
ヨーロッパのバックパッカー向けの安い宿がこんな感じだ、一人でもイビキが大きい人がいると安眠は不可能。落ち着きからは程遠い。
とは言え需要もある形態だとは思う。
自分が使う事は無さそうだが。
使うにしても仕事でかな、と思う。自分が楽しむ為の旅行ではまぁ使わないシロモノ。
確かに「時間」は何に置いても、特にビジネスでは一番重要な資源だ。時間を金に変えることはできるが時間を金では買えない。不可逆的価値がある。自分もタイパは常に意識する。
しかし旅行はリラックスする為にある。
そしてリラックスするには金と時間両方がかかる。だから現代人にはリラックスが一番難しい。
この言い方もどうかと思うが、この写真だけだと横になれる護送車に見えた。
ヨーロッパのバックパッカー向けの安い宿がこんな感じだ、一人でもイビキが大きい人がいると安眠は不可能。落ち着きからは程遠い。
とは言え需要もある形態だとは思う。
自分が使う事は無さそうだが。
名無しさん
安全性考えたら個人的には乗らない。
慣れなんでしょうけど。
隣のイビキとか一緒に乗ってる方のマナーも気になりストレスしかない。
動く相部屋の意識持った方がどれくらいいるでしょうかね。
安全性考えたら個人的には乗らない。
慣れなんでしょうけど。
隣のイビキとか一緒に乗ってる方のマナーも気になりストレスしかない。
動く相部屋の意識持った方がどれくらいいるでしょうかね。
名無しさん
福岡ー大阪のフェリーもいいよ。車載せて、家族大人３人で、風呂付の個室で寝れて５万弱。新幹線と同じくらいかな。酒飲みながら夜ご飯食べて、寝てたら着いてる。その後も車移動で快適。
福岡ー大阪のフェリーもいいよ。車載せて、家族大人３人で、風呂付の個室で寝れて５万弱。新幹線と同じくらいかな。酒飲みながら夜ご飯食べて、寝てたら着いてる。その後も車移動で快適。
名無しさん
個人的にはバスの中で移動できないわけで横になろうが座っていようが馴れないひとには苦痛でしかない。席を立つと危ないよね。電車は立ったとしても危ないかと言われたら急停車しないから気をつければいい。
バスは走行ラインが確保されていないから基本ひとは移動しないほうがいい。
バスはのるけど1時間乗るようなバスは自分はごめんなさいかな。
個人的にはバスの中で移動できないわけで横になろうが座っていようが馴れないひとには苦痛でしかない。席を立つと危ないよね。電車は立ったとしても危ないかと言われたら急停車しないから気をつければいい。
バスは走行ラインが確保されていないから基本ひとは移動しないほうがいい。
バスはのるけど1時間乗るようなバスは自分はごめんなさいかな。
名無しさん
何か大昔の寝台特急列車のB寝台のような雰囲気ですね。
これから先「超豪華寝台バス」などと称して一泊10万円超えが出てくるかも。
JRの寝台特急など富裕層向けになってしまいましたから…
何か大昔の寝台特急列車のB寝台のような雰囲気ですね。
これから先「超豪華寝台バス」などと称して一泊10万円超えが出てくるかも。
JRの寝台特急など富裕層向けになってしまいましたから…
名無しさん
夜行バスは何度か乗ったことあるが乗り心地悪すぎてまったく寝れなかった。横になれたところであの乗り心地では無理かな。かえって昼行バスのほうが寝れた。
夜行バスは何度か乗ったことあるが乗り心地悪すぎてまったく寝れなかった。横になれたところであの乗り心地では無理かな。かえって昼行バスのほうが寝れた。
名無しさん
集団で一室となると、どうしても雑魚寝部屋になって、神経質な私にはむずかしね。基本どこでも寝れる人向けだな。私なら格安航空会社か鉄道で移動して、安ホテルに泊まる。諦めて寝ないのなら、個室型バスのほうが好きかな（運賃が高いのでメリット薄いけど）
集団で一室となると、どうしても雑魚寝部屋になって、神経質な私にはむずかしね。基本どこでも寝れる人向けだな。私なら格安航空会社か鉄道で移動して、安ホテルに泊まる。諦めて寝ないのなら、個室型バスのほうが好きかな（運賃が高いのでメリット薄いけど）
名無しさん
社会の変化に伴い、色々なところにビジネスシーンはある。
昔はよかった！
以前はこうだった！も良いが愚痴だけにならず、新しいものを、スタイルを創出したいですね。
日本のために！。
社会の変化に伴い、色々なところにビジネスシーンはある。
昔はよかった！
以前はこうだった！も良いが愚痴だけにならず、新しいものを、スタイルを創出したいですね。
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