2016年車に関する記事ランキング「10速オートマの登場」「まだまだ消えないMT車」など

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2016年も残すところわずかである。おかげさまで今年は「ITmedia ビジネスオンライン」に49本もの連載記事を執筆した。自分でもよくぞ毎週毎週書くことがあるものだとちょっと呆れるのだが、読んでくださる方がいるからこそ書き続けることができるわけで、深く御礼申し上げる次第である。

MT車
出典：http://autoc-one.jp/special/2626541/0003.html

この1年、いったいどんな記事が読者の皆さんの興味をひいたのかを編集部に調べてもらった。結果、記事アクセスランキングのベスト5は以下のようになった。

1位：ついに「10速オートマ」の時代が始まる

2位：一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性

3位：クルマは本当に高くなったのか？

4位：スポーツカーにウイングは必要か？

5位：ホンダNSX　技術者の本気と経営の空回り

何と、1位、2位は具体的なクルマの話でなく、トランスミッションの話。それと、ビジネスニュースとしては今後の20年の自動車産業を占う重要な「トヨタの提携戦略」など、ビジネスパーソンの読者が気になるような記事もあったのだが、それはベスト5には入らなかった。けっこう工学的な話が読まれているのも意外な結果だった。おもしろいものである。

さて、こうした人気記事を振り返ろうとするが、どれもそれなりに複雑な話で簡単にはまとまらない。詳細は各記事のリンクで読んでいただくにしても、概要くらいはまとめ直さなくてならないだろう。

●ついに「10速オートマ」の時代が始まる

これはトランスミッションの多段化とは本質的にどんな意味があるのかという話だ。

近年、欧州で主流になっている小排気量ターボは決して万能ユニットではなく、高回転で使うとエコ性能がガタ落ちする。これを低燃費ユニットたらしめているのは低回転で過給して低速トルクを上げ、トランスミッションを駆使してそうした低回転を徹底的に使うという手法である。

だから、ドライバーがアクセルを極端に踏み込むような操作がない限り、ずっと低回転だけを使っていたい。トップギヤで低い回転数にするためにはトップギヤのギヤ比を小さくしなくてはならない。一方でローギヤが高いと発進が辛くなる。両方を解決するには、トランスミッションの一番低いギヤと高いギヤの比率を大きくとる必要がある。ローからトップまでのギヤ比差（レシオカバレッジ）が大きくなるので、ギヤの段を増やさないと一段あたりの段差が大きくなり過ぎてレシオをスムーズにつなぐことができなくなる。そのための多段化だ。

ホンダが10速オートマを出してきたのは、従来のハイブリッドだけでなく小排気量ターボもラインアップに加える戦略に変わったからで、実際、ステップワゴン用に小排気量ターボユニットを搭載し始めた。ただし、これはまだ10速オートマではない。

恐らく、欧州など巡航スピードの高い国への対応として10速オートマは採用されるはずだ。日本の制限速度100キロだと、レシオカバレッジで10倍を目指す10速オートマは少々オーバースペックだからだ。ただし、それも第二東名高速の120キロでこれから変わっていくかもしれない。最高速度の変化はクルマのエンジニアリングにも影響を与えるのである。

●一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性

マニュアルトランスミッション（MT）は消え去るかもしれないという空気が消えつつある。一昔前と違って、ここ数年MTを搭載したというクルマが少しずつではあるが増えている。やはり駆動力制御のダイレクト感や、意図していない操作は決して行われないということがMTの大きな利点である。

といった普遍的なMTの価値と違う、超可能性を唱え始めたのはマツダである。マツダは高齢化社会に対してMTがボケ防止につながるというテーマで、何と東京大学に投資して講座を設けて真剣に研究している。基本となるのは米国の心理学者、ミハイ・チクセントミハイが提唱する「フロー体験」である。ゲームを想像してもらうと分かりやすいが、簡単過ぎるゲームはすぐに飽きてしまうし、あまりに難しいゲームは戦意を喪失してしまう。ちょうど良い挑戦的な状態は人を活性化させる。日本で古来から言う「没我の境地」のようなもの。それをチクセントミハイはフロー体験と言うわけだ。

マツダは「MTをうまく運転しよう」ということは、このフロー体験になるのではないかと考えた。ただしである。自動車の運転は公共の安全を考えても、そう簡単にチャレンジングなことをしてもらっては困る。実際、高齢者の事故が大きな問題となっているご時世でもある。

そこで、マツダは自動運転の技術を使って、エラーを回避するシステムを作り上げようと考えた。あたかもシークレットサービスのようにドライバーの影に潜み、いざというとき、ドライバーに代わって危機を回避するというのである。自動運転と言うと人が何もしないことを考えがちだが、人こそが主役で、システムはそのサポートをするという考え方も成立する。そう考えると、目的は安楽ではないので、MTの自動運転という考え方も成立するのである。そういう技術がいつできるのかという質問にマツダは「10年ではかかり過ぎ」だと答えていたので、遠からず何らかの技術が出てくるだろう。

参照元：ヤフーニュース
10速オートマの登場、まだまだ消えないMT車
参照元URL:http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161230-00000013-zdn_mkt-bus_all

オートマと違いMT車は楽しい

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名無しさん
2016/12/30 08:47

高齢者事故を防ぐ対策の一つがMTだと言われていますが、若い人のながら運転（スマホや食べ物）を防ぐのにも意味があるように思います。
車の運転って、もっと真剣に取り組まなければいけない事です。

名無しさん
2016/12/30 09:32

同感です
オートマはテキトーでも走っちゃいますからね

名無しさん
2016/12/30 10:07

私もそう思っていました。
年よりだけでなく、若者がクルマを操るのを楽しむのを啓蒙するためにもいい。
今の子はスマホ感覚でクルマは実用品でしかない。
欧州仕様ではマニュアルもあるのですから、国内でも受注生産割高になっても揃えるべきです。

名無しさん
2016/12/30 10:11

ボケ防止ではなく、クラッチ切るギア入れるクラッチ繋ぐを的確にやらないとエンストするから踏むだけのATより勘違い発進が減るんだよ

名無しさん
2016/12/30 10:32

曲がっている最中に変速操作はしないと
教習所では教えてますよ。
本来は曲がる前に減速は基本です。

名無しさん
2016/12/30 10:53

うんうんそう思います。そう思っておられる方が多かったんだ。
安心した。

名無しさん
2016/12/30 11:34

AT.MT関係無いと思うのは俺だけ?
危険人物に刃物。

名無しさん
2016/12/30 11:46

なんかＭＴ運転したことなさそうーな人のコメントが入ってるねー

名無しさん
2016/12/30 12:09

ながら運転が若い人間がやってるって、決めつけ？

名無しさん
2016/12/30 12:14

高齢者に対しての若い人という表現をしただけです。

名無しさん
2016/12/30 12:14

MTは発進時にクラッチ操作によるダイレクト感があって、しかもその度合いを自分で調整できたりするのが良いのですよね。
ATで発進時に事故が多いのは、発進時に発生するタイムラグを嫌って、多めにアクセルを踏むのが習慣化してるからだと思う。
AT車の助手席に乗せてもらったときに感じるのは、アクセルの踏み方がすごくラフってことかな。
まるでスイッチのようにアクセルを使ってる人もいる。

名無しさん
2016/12/30 12:55

ウェイモとホンダの車が発売されればすべて解決

名無しさん
2016/12/30 14:10

自動運転技術が進歩したらそれでおしまいでしょ。
渋滞でも本でも読みながら行けそうだし。

名無しさん
2016/12/30 16:47

MTの良い点は、自分の思う回転数やギアで走らせられるところ。
ATはシフトダウンやアップの自動化がメリットであり、逆に勝手に上がったり下がったりデメリットでもある。

名無しさん
2016/12/30 17:00

フォークリフトの免許を持っているのに3ペダル、クルマで言うマニュアルミッションにスムーズに乗れないヤツがいる。オートマフォークでしか荷下ろしができないなら仕事にならないじゃないか！

名無しさん
2016/12/30 09:08

車の運転は楽チンにしてはいけないのです。

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名無しさん
2016/12/30 11:17

パワステ、パワーウインドウもなくてもいいかもね。

名無しさん
2016/12/30 11:45

オートエアコンも（笑）

名無しさん
2016/12/30 12:08

今のオートクルーズは本当に楽です。
もう無は考えられない。いつも車を走らせたいわけではないからね。

名無しさん
2016/12/30 12:09

ですね。
鉄の塊を動かしているという意識が更に希薄になるからね。

名無しさん
2016/12/30 12:44

左肩を痛めている時は、２速→３速や４速→５速のシフトワークがきつい（左肩が痛い）です。力の問題ではなく、腕を手前や前方に動かすことがいかんようです。
もっとも、首を痛めている時は後方確認がつらいので、要は、体調万全でなければ自動車は運転するな、ということですね。
ほんの些細な運転ミスで大量殺戮が可能な文明の利器は諸刃の剣ですから。
業務以外の運転は、社会の総和としてメリットよりデメリットが大きいかもしれません。逆を言えば、政策的には疾病以外での事項調節機能を果たしているとも考えられますが、若年人口が激減している日本では良策とは思えません。

名無しさん
2016/12/30 12:59

クルコンとオートブレーキホールドはもはや欠かせない。旅行とかの長時間走行後の疲労感が段違い。

名無しさん
2016/12/30 16:05

長距離運転のトラックドライバーに言ってみて。

名無しさん
2016/12/30 16:50

ドイツではオートマしか運転できない人はバカに見えるらしい。マニュアル車はエラいの？

名無しさん
2016/12/30 16:59

まあ楽してはいけないって緊張感のない運転をしてはいけないってことでしょ
MTだろうがATだろうがトラックだろうが乗用車だろうが

名無しさん
2016/12/30 08:06

MTのいいところは運転する楽しみだけじゃなくてシンプルでメンテがしやすい点にあると思う。

名無しさん
2016/12/30 08:41

↑プラス、ぬかるみや雪道でスタックした際、脱出しやすいってコトもある。

名無しさん
2016/12/30 09:27

↑プラス、安い

名無しさん
2016/12/30 09:29

燃費のために多段化するのは正直無意味なんだよね。燃費のコストより製造コストの方がはるかに上回ってしまう。価格が高くなる。
その話とは別に。
ＭＴの良さは好きな回転数で走れること。これが運転好きにはたまらないｗｗ

名無しさん
2016/12/30 09:51

単純にフェイルセーフ機能が一個多いから踏み間違い事故は確実に減る
想定外の挙動に対して繋ぎかけたクラッチを反射的に切るのが身につくからね

名無しさん
2016/12/30 09:52

クラッチ版変えればエンジン駄目になるまで乗れるし燃費も数段良い

名無しさん
2016/12/30 10:24

自動車メーカーの「新型　新機能」に乗せられて
本来必要もないものに金を出したがる人が多いな。
踏み間違いが多い昨今、安全装置があれば大丈夫だと思い
運転者自身が原因であることを忘れて安心する
欠陥ドライバも増殖している。
安全装置があればこそと、事故を機会にあおり立てて
売り上げを伸ばそうとする自動車メーカーも多い。
質素な車では利益が出ないから無駄な物をさも絶対必要な物と
誤認させて利益を作ろうと必死である。

名無しさん
2016/12/30 10:30

シンプルでメンテしやすいって、どこまでメンテする気や。
基本やってもオイル交換とクラッチもしくはコンバーター交換くらい、で基本的にはそんなに変わらないかと、
シンクロ交換もしくはバンドブレーキ交換は普通まずやらんし。

名無しさん
2016/12/30 10:36

普段からMTですが
乗って楽しいのはMT
楽して詰まらないのはAT
パドルシフトも飽きる

名無しさん
2016/12/30 10:55

>ＭＴの良さは好きな回転数で走れること
これは言える。
カーブでシフトダウンして加速したまま曲がることも可能になる。
それは必要に応じてエンジンブレーキが自在にかけられるから。
ATドライバーの多くはＤレンジのまま突っ込んでいき
曲がれないとわかった時点で慌ててブレーキを踏むから
はみ出していく。
MTに慣れたドライバーの経験をこの先かなり長い時間がかかってもATが超えることはない。
路面状況やカーブなどまで車が判断するわけではないのだから。

名無しさん
2016/12/30 13:45

確かに、構造が簡単だから壊れにくいというのは利点。
そしてエンブレやらギアチェンジなど自分で操作しなければならないことが多いから左手が遊ぶことがほとんどない。
すると運転中にスマホみたいなことも物理的に無理だから安全に走れるということもある。
ちなみに私もMT乗り！
二速エンジンブレーキからのコーナー抜け、すぐアクセル加速が便利。ATだとブレーキ踏んでアクセルだから動作が一つ増えるのがイヤなんだよ。

名無しさん
2016/12/30 17:01

しかし自動運転の時代がきたらMT絶滅かな
押し掛けできて便利だよね

名無しさん
2016/12/30 09:58

そもそもAT車は、MT車の操作が出来る人へ操作が簡略化する事が出来るという事で世に出てるはずです。
限定免許でAT車しか運転出来ない人が、簡単に操るという事がそもそもの間違い。

名無しさん
2016/12/30 10:32

MTのシフト操作が注意力を分散させ危険だと言っていたのがいたが
自転車の補助輪レベルのことであってシフト操作に気を取られるようなドライバーは路上に出る資格はない。
シフトミスをすればそのままエンストするのだから
ATのような暴走突っ込みなどばかげた事故は起きない。
AT限定という最初から能力の低い人間専用の限定免許ドライバーは
シフト操作すらないのに注意力散漫で事故を起こす。
ゆりかもめみたいに完全自動運転車になるのは道路という
開放空間という理由もあって相当の先の話だがその頃には
ドライブという楽しみ方もなくなるのだろうな。

名無しさん
2016/12/30 10:39

同感。特に後半のコメント。簡単に操作できてしまうことにより、「運転」ではなく、単に「動かしているだけ」の人が多過ぎる。
自動車の運転は、ある程度難しくするべき。これじゃあ、遊園地などのゴーカートと同じだよね。

名無しさん
2016/12/30 11:08

もともとAT車は体の不自由な人の為に開発された・・・
はずなんですよ。
それを｢MT車の操作が出来る人へ操作が簡略化する事が出来る｣という理由で一般に普及したんじゃなかったでしたっけ？

名無しさん
2016/12/30 11:52

”ドライブという楽しみ方もなくなるのだろうな。”
将来、ドライブという趣味がなくなるんだね。
いや・・ドライブもバーチャルになるんじゃねーかな。
家にこもって３Ｄ画面見ながら峠を攻める（笑）
事故も簡単リセット、駐車場不要、高速代もガソリン代もいらない・・・・
・・・人は何のために生きるのかわからなくなってくる。
ま、少なくとも車は売れなくなるわな。

名無しさん
2016/12/30 14:50

気持ちは分かるがもうそういう時代ではない。メーカーもユーザーも。だってプリウスが一番売れているんですから。

名無しさん
2016/12/30 10:18

MT車こそ車の醍醐味。

名無しさん
2016/12/30 09:19

MTは気を抜くことが少ないので最近有る暴走事故を防ぐのに有効
燃費も稼げるし自分でギアを選択しスムーズに繋がると気持ち良い

名無しさん
2016/12/30 08:31

い～や高い！車は高い！

名無しさん
2016/12/30 08:36

物による…

名無しさん
2016/12/30 09:15

中古の軽自動車でも乗ってろ！

名無しさん
2016/12/30 10:22

中古車で10万円以下で売っている時があるからそういった車を選んだらいい事です。

名無しさん
2016/12/30 12:08

可愛そうに。がんばって働こうよ！！

名無しさん
2016/12/30 16:24

たしかに、年寄りにとっては車椅子がわりとして高すぎるであろう。

名無しさん
2016/12/30 09:33

10速ATになって車の性能や燃費が良くなるのはいいけど車輌価格が上がるのは嫌だなぁ

名無しさん
2016/12/30 10:45

ドイツ車とかはたまにブン回さないとカーボンが溜まるので、低回転だけで調子が悪くならないか心配です。ベンツなんかそこまで考えて車の開発していないみたいだし。

名無しさん
2016/12/30 10:45

名無しさん
2016/12/30 16:06

大型車は12速ATとか16速ATとかある。あれは必然。

名無しさん
2016/12/30 11:09

MTは車に乗っている感じがする
ATは何もしなくても車が前進
これでは危険

名無しさん
2016/12/30 17:00

ATでも、Mモードが有ると。休日は、それなりに
楽しいぞ。

名無しさん
2016/12/30 08:43

やっぱりMTのダイレクト感が1番。
ATは渋滞時には楽だけど、それ以外はつまらん。
まぁ、中速域くらいまでクロスミッションになりそうだから10速とか面白そうだけど…。

名無しさん
2016/12/30 10:41

私も初めての車が、CR-Xでした。
すでに旧車でしたが。
2代目も同じCR-X。
デザイン、ハンドリング、エンジン、値段、どれも魅力的でした！
今でももう一度買いたいと思える車ですね！
純粋に乗りたい、操りたい、と思わせる車を出してほしいですね。

名無しさん
2016/12/30 11:30

免許はMTで取ったが事情があってずっとAT車に乗ってます。MT車を運転したい気持ちもある。ただ、何年もMT車を運転する機会がなかったから、今さら安全に運転できるだろうか…

名無しさん
2016/12/30 16:26

もしものためにシフトダウン時のブリッピングは再習得しても良いと思いますが、特に考えるようなことはありませんよ。

名無しさん
2016/12/30 10:19

１０速になろうが選ぶのは消費者個人ですから。

名無しさん
2016/12/30 13:25

デフレの時代　車とガソリンの価格だけは値上がりしてる　ここだけは激しく同意

名無しさん
2016/12/30 11:14

車で出かけるとき無事戻ってこれたと思える時代になってきた。運転技術は様々な要因で低下している。

名無しさん
2016/12/30 15:08

車の値段上がってるけど…どこをみて上がってないと言えるのか？

名無しさん
2016/12/30 11:13

100万円以下、1200ccくらいの安いMT車が欲しい。

名無しさん
2016/12/30 11:02

AT車は運転が楽な分、運転とは違う事をする余裕ができる・・・
だから、スマホ弄ったりテレビ見たりして事故起こすんでしょ。
居眠り運転・飲酒運転・・だって運転簡単だから。
もっと運転方法を難しくしてあげれば、事故が減るんじゃないの？
高齢者の免許返納効果も上がるんじゃない？

名無しさん
2016/12/30 13:45

デフレだからMT車で小排気量車で良い。軽ならＭＴだ。
それ以外は、高価で維持費もかかる。

名無しさん
2016/12/30 09:04

免許を取って初めて買ったホンダCR-X。
あの頃みたいに1馬力1万円くらいの車でスポーツカーがあるといいな。

名無しさん
2016/12/30 08:39

田舎にはMTしか運転できないっていう高齢者の方が結構いますが、半クラも半端なくすごいです。エンジン唸ってるけど車は進んでいない。

名無しさん
2016/12/30 08:45

それ分かる気がする。ついでに若者のスポーツカーも駐車するときにエンジン音だけすごい唸って進んでないやつが多い(笑)

名無しさん
2016/12/30 09:02

高齢者は、それも含めて「耳が良く聞こえなくて上手く運転できないから運転やめよう」ってきっかけにもなるような。
ATならなんとなく乗り続けてしまいそう。

名無しさん
2016/12/30 10:34

それでATの突っ込み暴走しないだけマシなのですよ。

名無しさん
2016/12/30 11:25

よく考えると一つ間違えば凶器にもなる自動車をそんなに簡単に運転できること自体がおかしいのかも。
ATなんて車のことを理解してなくても運転できるからね…。
AT限定免許はなくした方がいいのでは。

名無しさん
2016/12/30 16:18

MT車に乗りたくても、車種が少なくて欲しい車がない。
アイサイトみたいな予防安全機能がばっちりついてて、格好良くて実用的でお手頃なMT車が欲しいんだが、スポーツカーばかりで実用的なMT車がない。これじゃ高齢ドライバーにMTに乗れと言っても無理がある。

名無しさん
2016/12/30 11:05

飽くまでも予想なんだけど
マニュアルの「古い」という
雰囲気(イメージ、一般論)
も啓発しないとダメか？

名無しさん
2016/12/30 10:23

MTの存在意義って、スポーツとか楽しいだけではない。
高齢者にとっては慣れ親しんだMTの方が運転しやすい。ハイブリッド車のATシフトなんて年寄りから見たら何だこりゃだろう。
最近のディーゼルはトルクが細くなった印象だけど、ディーゼルのMTはトルク幅があるからガソリンMTと違いシフト操作もルーズで楽なのだ。

名無しさん
2016/12/30 10:04

ヨーロッパではまだまだマニュアルが主流。
クルマ離れを何とかしようとしているメーカーも、海外仕様にはあるマニュアルも、国内仕様では合理化で無くしてしまった。
年よりの高級サルーンは別にして、若者向けにはマニュアルも用意すべき。
インプレッサもモデルチェンジで日本仕様にはマニュアルが無くなったのは残念。
老人の怠慢な運転の予防にもなる。

名無しさん
2016/12/30 10:26

今乗っているクルマの4ATに高速道路走行用にもう１段高いギアが付いて5ATくらいで十分だと思う。

名無しさん
2016/12/30 09:44

免許取得から一貫してMTオンリーだったけど、希望の車の選択肢がほぼ無くなり先日Sトロニックの車に乗り換えました。
変速は確かに速くてスムーズで素人のMTより上手。個人的には面倒な半クラッチが不要なのも良い。だけど片手が暇で暇で操ってる感がないしペダル踏み間違いも心配だから次回はMTに戻るかも。ただその前にMT車が増えない事には・・

名無しさん
2016/12/30 10:53

MTは、ATが幾ら進化しようとも決して得られない「車を操ると言う愉しさ」がある。だから不滅ですよ。

名無しさん
2016/12/30 13:06

MTは押しがけができる。

名無しさん
2016/12/30 14:33

下り坂で転がしてから半クラでエンジン始動させてました。

名無しさん
2016/12/30 16:19

俺のはＡＴで７速パドルＭＴ切替式だが、一度しか使ったことがない。Ｄ固定で良い！車の方が俺より賢い・・・

名無しさん
2016/12/30 08:53

デフレ脱却するなら最低賃金を上げればいい

名無しさん
2016/12/30 14:38

最近の車は技術が向上しすぎて操作が簡単になりすぎた。もともと車の運転自体ちっとも好きじゃない人たちが、歩いてる途中でふと立ち止まってどっちに曲がろうかと考えて、ゆっくり歩くように曲がって行くのが多くなってきてる。
このまま際限なく車の運転操作がイージーになるくらいなら真っ直ぐ自動運転の流れに向いたほうがいいんだろうね。

名無しさん
2016/12/30 13:56

日本とアメリカはAT率がとても高いけど、ヨーロッパはまだまだMT率の方が高いですよね。６：４くらいで。
実際に日本車も、国内モデルに設定の無いMTをヨーロッパ仕様には用意しているし。
日本では見かけなくなったからと言っても、お国柄の違いもあるから、MTが無くなるなんて事はまだまだないと思う。

名無しさん
2016/12/30 10:04

欧州ではＭＴ車が支流。女性も皆ＭＴ車でアウトバーンを駆け抜けている。
日本ほどＡＴが普及しすぎている国もない。
車の駆動について意識して運転してる人は少ない。

名無しさん
2016/12/30 10:58

アメリカもほとんどATだよ。

名無しさん
2016/12/30 13:44

日本の、特に女性ドライバーにとって自動車は”家電”と同じ感覚。
「オイル交換ってなんですか？」って聞かれた時は絶句した。

名無しさん
2016/12/30 14:34

ガソリンスタンドで
ミッション車なのにATFオイルの交換を
しつこくせまられたときは参った。

名無しさん
2016/12/30 16:10

MT車ならばドイツ車の乾式７速DSGこそやめてMTにしてくれないかな？
5年も持たずにぶっ壊れる欠陥ATならばMT車の方がよっぽどマシだ。

名無しさん
2016/12/30 16:50

DSGを推進していたVWは、DSG車種を無くしてATに移る予定なので、ほどなく新車では消滅します。
故障率とコストが高くて、メリットらしいメリットも無かったからね。

名無しさん
2016/12/30 17:03

『10速オートマの登場』と『まだまだ消えないMT車』
…どちらがイイというコトではなく、どちらも至極当然。
ATでは、より滑らかな変速の為に、
行き着くところまでは多段化が進むのが当然。
一方で、乗り手が操る楽しみとしてMT車が無くならないのも当然。
…今に、自動運転も増えて来るヨ！
いずれにしても、買い手が好みで選ぶというだけの話。

名無しさん
2016/12/30 09:13

NSXみたいな車を作らなくなったらホンダらしさがまったく無くなってしまうのではないですか？ワクワク感のない真面目な車ばかり作っていたらトヨタには勝てないと思います。

名無しさん
2016/12/30 16:47

運転していると２人に一人はスマホいじってますね。私はMTなのでしませんが、携帯は車を路肩に止めて出ています。常識と安全が必要です。オートマが９９％になって家族連れの高速での居眠りが多いですね。

名無しさん
2016/12/30 16:33

何でこういう記事になると「俺は運転うまい」自慢が始まるのかな

名無しさん
2016/12/30 15:13

MT好きとしては、自動運動に開発を注ぐメーカーに残念感を感じる。

名無しさん
2016/12/30 13:52

免許にAT限定なんておかしな制度だと思う。

名無しさん
2016/12/30 08:55

車の値段が高く感じられるようになったのは、給与水準や世界情勢云々以前に魅力的な日本車が減ったからじゃね？
軽やコンパクトカーで良いや、なのでは無くて魅力の無い高額な車を選ぶ理由が見出せない。

名無しさん
2016/12/30 11:52

昔の安い車にエアーバックとか恵比寿があったか？
ましてやナビや自動運転機能があったか
根本的な違いを考えずに値段が高い、魅力がないってどれだけ池沼なんだ。
車がステータスであった昔と違って今は車以外に魅力的なことが沢山あるって事さえ気づかないのか。

名無しさん
2016/12/30 14:35

父親がインプレッサを買うとき、
カーナビとETCをはずすと
反対に値段があがった。

名無しさん
2016/12/30 12:50

事故防止なら、自動運転技術を含むアクティブセーフティを進化させないといけない。
今のＭＴの目的は、やはり操縦の楽しみでしょ。
スポーツバイクなんか今でもギヤシフトですもん。

名無しさん
2016/12/30 09:36

マニュアル車を増産するべきだよ。

名無しさん
2016/12/30 10:46

MTが、ここ迄減ったのは、メーカーの都合。ATの方が高級、楽チンだが高価を売る為に免許制度で取りやすくもした。後はATの大量生産化により、MT生産比率半々の時より、利益は飛躍的に大きく成る。

名無しさん
2016/12/30 07:51

クルマはMTに限るよ。。。

名無しさん
2016/12/30 12:32

平成９年のスズキ．ジムニーＭＴ車に乗っています（たまたまＭＴだったから）。車検の代車なんかで軽のオートマに乗ると、気のせいか空転している様なジレッタさを感じます。

名無しさん
2016/12/30 14:54

適応力が落ちてきてるって事ですよ、自主返納をお勧めします

名無しさん
2016/12/30 10:51

アストンマーチンの7SMTが欲しい。

名無しさん
2016/12/30 16:38

オートマは「言う事を聞かない」

名無しさん
2016/12/30 09:26

ATになったせいで運転中の電話も増えたもんな
人間楽なことを覚えるとろくなことがない
少し苦労するくらいでちょうどいい

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オートマと違いMT車は楽しい

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