トヨタの新型スープラ「GR Supra」~「デトロイトモーターショー」で世界初披露!トヨタ社長「Supra is Back」宣言
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出典:https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2019detroit/1164466.html
トヨタ自動車は2019年1月14日、米国で開催中の「デトロイトモーターショー」で市販モデルの新型スープラを初披露しました。
新型スープラは、シリーズ5代目となるモデルで、トヨタのモータースポーツ部門「TOYOTA GAZOO Racing」が展開するスポーツカーシリーズ「GR」初のグローバルモデルになり、正式名称は「GR Supra(GR スープラ)」。
直列6気筒エンジンを搭載した「RZ」のほか、直列4気筒エンジンを搭載した「SZ-R」「SZ」という3種類のグレードが展開されます。
イベントにはマスタードライバーである豊田章男社長が登壇。「スープラ・イズ・バック(スープラが帰ってきた)」とGR スープラのプレゼンテーションを行いました。
発表と同時に特設サイトがオープンしており、新たなプロモーション映像も公開。また日本での発売は2019年春頃を予定しています。ほか詳細は追ってお伝えします。
参照元:ヤフーニュース
ついにきた! 17年ぶりの新型スープラ「GR Supra」世界初披露、トヨタ社長「Supra is Back」宣言
参照元URL:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190115-00000013-it_nlab-bus_all
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いつも応援有難うございます!
ガーリック風味
好みが分かれるかな。2シーターだし、思いきったことやりましたね。
とにもかくにも、トヨタが攻めた姿勢を見せたのは嬉しいです。
ただ、売れるのかな?なんぼするんだろ?
とにもかくにも、トヨタが攻めた姿勢を見せたのは嬉しいです。
ただ、売れるのかな?なんぼするんだろ?
渡る世間はいとおかし
565万円~からみたいですね
ゴキブリ入りやきそば
セキスイハウス初売り新築一棟と同額か~
名無しさん
トヨタにしては悪くないけれど、ピラーをもう少し滑らかにして高級感を持たせて欲しかったな
あと、ルーフが高いのとFRなのにリアにエアインテークらしきものがあるのには残念
まあトヨタならこんなものか
あと、ルーフが高いのとFRなのにリアにエアインテークらしきものがあるのには残念
まあトヨタならこんなものか
キョロちゃん
トヨタのデザイン関係者、全員クビにするべきだな。
最近、ロクなデザインが無い
最近、ロクなデザインが無い
名無しさん
TTRSの約半値で買えると思えばドイツ車を買えない若者向けといったところか
この馬力でトヨタのFRでターボ
スピンしまくって事故だらけだろうな
この馬力でトヨタのFRでターボ
スピンしまくって事故だらけだろうな
名無しさん
時代が悪すぎる。
名無しさん
〉トヨタのデザイン関係者、全員クビにするべきだな。
最近、ロクなデザインが無い
これってエンジン同様にBMのデザインじゃないんですか?
最近、ロクなデザインが無い
これってエンジン同様にBMのデザインじゃないんですか?
名無しさん
スポーツカーのイメージ作りとしていいんじゃない「GR Supra」
名無しさん
なんかカッコわるい
名無しさん
Supra?
どうせなら、せりかXX まで戻せ!!
どうせなら、せりかXX まで戻せ!!
(*´∇`*)
いや、こういう車も夢があっていいと思うよ。
ホンダのNSXみたいに。
豊田章男社長の魂みたいなものを感じる。
こういう車はいつまでも生きていて欲しいなぁ。
ホンダのNSXみたいに。
豊田章男社長の魂みたいなものを感じる。
こういう車はいつまでも生きていて欲しいなぁ。
名無しさん
スープラというより、C-HRのスポーツカー版みたい。
C-HRはわりと売れてるし、悪いデザインとは言わないけど、シャープさを感じられないんで「スープラ」としてはどうかね。
C-HRはわりと売れてるし、悪いデザインとは言わないけど、シャープさを感じられないんで「スープラ」としてはどうかね。
名無しさん
悪くは無いよね
トヨタの割りに
琴線には触れないけれど評価はする
まあ中身はBMWだけどね
トヨタの割りに
琴線には触れないけれど評価はする
まあ中身はBMWだけどね
名無しさん
Z4と共通部品が多いことを考えると、新車価格は500万超えかな。
若者が買って乗ってたら褒めてあげたい。
若者が買って乗ってたら褒めてあげたい。
名無しさん
ゾウムシみたいなフロント
名無しさん
>C-HRはわりと売れてるし、悪いデザインとは言わないけど、
眼科に行くべきだ
眼科に行くべきだ
ゴミ屋敷施工技能検定1級のタケシです
86に毛が生えた感じだね。しかも抜けかかっている。
年収300万円さん
今では少ない直6エンジンがイイね
名無しさん
86は普通にカッコ良いけど、これはちょっとなぁ
名無しさん
なんか、マツダ車臭い
名無しさん
この角度だとまんまz4の改造車だね
名無しさん
アメリカがターゲットだから、向こうで受けそうな価格、デザイン。Zも、頑張って欲しい。
名無しさん
買った人がどういう乗り方をするか、
どんなカスタマイズをするかで印象は変わると思う。
でもまぁ・・
これ見よがしにあれこれぶち込む人が多いと思う。
どんなカスタマイズをするかで印象は変わると思う。
でもまぁ・・
これ見よがしにあれこれぶち込む人が多いと思う。
名無しさん
>今では少ない直6エンジンがイイね
NAなら尚更良かったけどね
NAなら尚更良かったけどね
個人の感想・妄想です
貧乏人目線だと「これだったらロードスターでいいじゃん」って思ってしまう。
c*tex*r*m*
ニッサンのZとマツダのデザインコンセプトに流されまくっている感じ。
2シーターってことは、それなりの富裕層のセカンドカー・ニーズ狙いかな。
2シーターってことは、それなりの富裕層のセカンドカー・ニーズ狙いかな。
からしマン
これに700万とか払わないわ。
名無しさん
>どんなカスタマイズをするかで印象は変わると思う。
トヨタユーザーならまずはレクサスのエンブレムにチューンです
トヨタユーザーならまずはレクサスのエンブレムにチューンです
名無しさん
儲けるつもりで作った訳ではないでしょ。
bou
プリウスに見えてきた
猫々
相変わらず残念なトヨ駄デザイン。
名無しさん
Z4の面構えを変えただけでしょ
ささす
ロゴだけかっこいいw
名無しさん
このスープラといい5LでNAのLC500といいリリースするだけでも大いに意義がある。国産ではトヨタは真っ先にエコカーやミニバンしか作らなくなると思ったものだが日産やホンダよりよほど期待できるメーカーだな
名無しさん
毛が生えた感じ、抜けかかってる(笑)
やめてくれ、朝から1人で吹き出してもうたやないか。
やめてくれ、朝から1人で吹き出してもうたやないか。
名無しさん
昨日のワールドビジネスサテライトで520万円からって出てましたよ。
だとしたら昔のより格安ですね。昔のは買ったら600万円以上しましたよ。
だとしたら昔のより格安ですね。昔のは買ったら600万円以上しましたよ。
名無しさん
CHRをデザインしたデザイナーがデザインしたと思うけど
デザイナー変えた方がよいと思う
このデザイナーがデザインしたデザインは万人受けしない
誰もが見てカッコいいなぁと思うデザインではない
好き嫌いが別れるデザイン
デザイナー変えた方がよいと思う
このデザイナーがデザインしたデザインは万人受けしない
誰もが見てカッコいいなぁと思うデザインではない
好き嫌いが別れるデザイン
名無しさん
名前だけスープラw
購買層は別物
昔のスープラは若者でも買えましたよ
購買層は別物
昔のスープラは若者でも買えましたよ
名無しさん
今の社長になって、デザインにしろ色々とかなり攻めてるね。
かつてのおっさん車メーカーのイメージを払拭しつつあるけど、
たまに飛躍しすぎて市場がついていけないときもある。
かつてのおっさん車メーカーのイメージを払拭しつつあるけど、
たまに飛躍しすぎて市場がついていけないときもある。
たい焼き3号
前からは良いけど、後ろから見るとかっこわるい
マツダからデザイナー引き抜いたら?
マツダからデザイナー引き抜いたら?
名無しさん
なんかめちゃくちゃカッコ悪く無いですか。
名無しさん
心配ない
次作のワイルドスピードで
主人公の愛車にするだけで
北米市場1000台
次作のワイルドスピードで
主人公の愛車にするだけで
北米市場1000台
名無しさん
プリウスと同じくブサメン
名無しさん
デザイン云々、BM云々あるけど、なによりもスポーツカーを出してくれることにとにかく感謝です。
OEM
先代の方がかっこいい。
名無しさん
BMW製
自社製じゃないものによくスープラなんて名前付けれたよね
自社製じゃないものによくスープラなんて名前付けれたよね
1971
スープラらしい重苦しいデザイン。
アルピーヌ買った方がいいね。
アルピーヌ買った方がいいね。
ブルゾンちえみをかなり崩した感じ
さんざん話題を引っ張っただけあって
めちゃくちゃカッコいいやん!
絶対に欲しい!って
全く思わないデザイン!
素直にBMW買った方が良い。
めちゃくちゃカッコいいやん!
絶対に欲しい!って
全く思わないデザイン!
素直にBMW買った方が良い。
escudo
これは日本では厳しいと思う、アメリカ向けてすね
インスタバエ
デザインはガイジンのセンスなんじゃね?
ガイジンが好みそうなデザイン
日本のちっぽけなマーケットなんてたかが知れてるわけで
ガイジンが好みそうなデザイン
日本のちっぽけなマーケットなんてたかが知れてるわけで
通りすがりの阪神ファン
個性がもう少し欲しいよね、下手すると最終ソアラのような悲劇が起きかねない。
最終セリカもデザインで失敗してるから慎重にデザインしないと難しいよね。
最終セリカもデザインで失敗してるから慎重にデザインしないと難しいよね。
anego
画一的で万人受けするデザインが多い中、こういうマニアックな車って素敵だと思うけど。
名無しさん
座席を倒してほにゃらら派のワシとしては、2シーターの時点で選択肢には入らんな。
やっぱり車内ではいろんな事したいやん。
ちなみに座席を倒してお昼寝派です。
やっぱり車内ではいろんな事したいやん。
ちなみに座席を倒してお昼寝派です。
名無しさん
500万円以上するなら、FD3Sか、32~34GTRのどれか買いたいな。
猫の可愛らしさには勝てない
各メーカーが、エアロを出してくれば見映えも変わる。
ギ•ᴥ•ガ
2000GTモディファイにしたらいいのに。売れ行きは大差無いだろ。
z16a
個人的な感想です。
新型スープラは2000GTの血統を強く受け継いだ車だと思います。
デザインもかつての2000GTの面影が見え隠れしています。
豊田社長はスポーツカーへの思いが有るので本気で作っていると勝手に思っています。
新型スープラは2000GTの血統を強く受け継いだ車だと思います。
デザインもかつての2000GTの面影が見え隠れしています。
豊田社長はスポーツカーへの思いが有るので本気で作っていると勝手に思っています。
*
GTRと迷うような価格だったらいらないよね
名無しさん
軽が売上を伸ばし、この車離れの時代にこんなん、売れんの?
リトラクタブルライトの前身、ダブルエックスに乗ってたけど、あれはカッコよかった。
リトラクタブルライトの前身、ダブルエックスに乗ってたけど、あれはカッコよかった。
名無しさん
はっきり言ってカッコ悪い。
名無しさん
カッコ悪いし、トヨタ車とも思えない。
ウインカーレバーが左なんでしょ?
ウインカーレバーが左なんでしょ?
名無しさん
カッコよくもないし高級感もない。
誰をねらってるのかもよくわからない。
勘違い青春のオッサンしか釣れないだろ。
誰をねらってるのかもよくわからない。
勘違い青春のオッサンしか釣れないだろ。
名無しさん
4つ眼のセリカ格好良かったな。
名無しさん
540万って昨日発表会で言ってたよ
名無しさん
>豊田社長はスポーツカーへの思いが有るので本気で作っていると勝手に思っています。
それはない
リアフェンダーの無駄なスリット
レースカー仕様で出したコンセプトでは無かったのに何故か発生
ミッドシップの方が見た目はかっこいいからってこれじゃあ本物志向の人には完全なネガキャン
それはない
リアフェンダーの無駄なスリット
レースカー仕様で出したコンセプトでは無かったのに何故か発生
ミッドシップの方が見た目はかっこいいからってこれじゃあ本物志向の人には完全なネガキャン
馬鹿は甘え。
>540万って昨日発表会で言ってたよ
思ったより安いな・・でも2シーターでスープラを冠するのはどうかと思う。更に4年後とかに4シートの改良版出せば、スープラ復活!さすが!って思うかもしれない。
思ったより安いな・・でも2シーターでスープラを冠するのはどうかと思う。更に4年後とかに4シートの改良版出せば、スープラ復活!さすが!って思うかもしれない。
IWH
私の中では、「魚雷製造メーカーの最新作かw」で終わり。
名無しさん
モリゾーのスープラ
名無しさん
国産はどうしてこ〜・・・・
これがカッコイイか?と思いますね。
未来的でもなければ、ダンゴムシみたい。
性能は別として、お金があってもビジュアルで買いたくない。
これが本音です。
これがカッコイイか?と思いますね。
未来的でもなければ、ダンゴムシみたい。
性能は別として、お金があってもビジュアルで買いたくない。
これが本音です。
名無しさん
これはかっこいいのか??
見慣れたらだんだんカッコよく見えてくるのかな?
見慣れたらだんだんカッコよく見えてくるのかな?
名無しさん
嫌いではないけど、マツダのクーペビジョンの方が好きなデザインかな。まぁ、値段が断ちだけど。
名無しさん
80スープラの雰囲気が感じられないこともないけど、80スープラと86とBMW Z4を合体させたらこうなったみたいな・・・
日産GT-Rと同じく、若い人からの需要は無理だから名前使ってスポーツカー世代の購買欲を狙いつつ、海外を狙った感じでしょうかね
日産GT-Rと同じく、若い人からの需要は無理だから名前使ってスポーツカー世代の購買欲を狙いつつ、海外を狙った感じでしょうかね
名無しさん
toyotaのデザインの悪趣味さと言ったら
最早絶望的だな。
デザイン担当の奴は頭おかしいんじゃあないのか?
美的感覚というものが全く無い。
視認性、実用性犠牲にしてこのデザイン。
三菱ちょっとはやる気だせ。
最早絶望的だな。
デザイン担当の奴は頭おかしいんじゃあないのか?
美的感覚というものが全く無い。
視認性、実用性犠牲にしてこのデザイン。
三菱ちょっとはやる気だせ。
名無しさん
このクラスになると無理して貧乏人に売ろうと思わないから最低グレードでも500万円くらいの価格設定になるんじゃないの?
どうしてもスポーツカーに乗りたいのなら86をどうぞ。というところだろうな。
どうしてもスポーツカーに乗りたいのなら86をどうぞ。というところだろうな。
BroTech
自社製にしてたら価格は倍になってブーイングを食らっていただろうよ。貴方はそれでも喜んで買いますか?いいえ、何かしらイチャモンつけて文句を言いますね。直6FRとか今じゃ激レアなのを5年もかけて開発してくれたトヨタに素直に感謝しましょうよ。こりゃハイブリッドやEVだらけの世の中の革命です。
名無しさん
かつてのスープラを眺めていた身としては、どうしてもこの大きさがスープラだとは思えません。最初からZ4との共同開発には違和感がありましたが。
名前だけ復活させてもどうなのかなという思いです。
名前だけ復活させてもどうなのかなという思いです。
名無しさん
リアがクシャおじさん。
名無しさん
フロント廻りは予想よりいいけど、テールがなぁ…非常に残念。価格によるけど思ったより売れそうかな。
名無しさん
540万って本当?
現行クラウンより安い価格帯だけど・・
もし本当だったらめちゃくちゃ売れるでしょ
最初、700前後という話があったと思うが、
クラウンと比べてちょい高い価格帯ってだけなので
高級スポーツカーと呼ぶには安いと思ってたが
さらに下の540だとおそらく納車1年待ちレベルの売れ方になるだろう
現行クラウンより安い価格帯だけど・・
もし本当だったらめちゃくちゃ売れるでしょ
最初、700前後という話があったと思うが、
クラウンと比べてちょい高い価格帯ってだけなので
高級スポーツカーと呼ぶには安いと思ってたが
さらに下の540だとおそらく納車1年待ちレベルの売れ方になるだろう
名無しさん
貧乏人目線だとどうせ600万円以上出してツーシーターならアルピーヌの方が良い。
船酔いする漁師
スポーツカー売れないもんね。
おじさん世代が憧れで欲しいかな?
おじさん世代は今のデザインを受け入れられないから結局、若い金持ちの一部が買うんだろう。1980年前後の復刻版シリーズとかなら、欲しいし売れると思うけど。
おじさん世代が憧れで欲しいかな?
おじさん世代は今のデザインを受け入れられないから結局、若い金持ちの一部が買うんだろう。1980年前後の復刻版シリーズとかなら、欲しいし売れると思うけど。
名無しさん
ホイールベース、86に比べて100ミリ短縮、ホイールベース/トレッド比、前後荷重配分
すごく頑張ってる。
中途半端な2+2シーターにせず割り切った事は
とても評価できると思う。
が、売れる?
文化として定着させるのが大変そう。
キープコンセプトで86超えをまず狙え!
86は微細なマイナーチェンジだけではや6年、7年目に突入。
中途半端に長いホイールベースだけど
文化として定着しつつある。
フルモデルチェンジもキープコンセプトで遣り通して欲しい。
新旧オーナーズミーティングが開催されるようになればホンモノになれると思う。
大切なのは好景気、不景気関係なしに作り続けること。
すごく頑張ってる。
中途半端な2+2シーターにせず割り切った事は
とても評価できると思う。
が、売れる?
文化として定着させるのが大変そう。
キープコンセプトで86超えをまず狙え!
86は微細なマイナーチェンジだけではや6年、7年目に突入。
中途半端に長いホイールベースだけど
文化として定着しつつある。
フルモデルチェンジもキープコンセプトで遣り通して欲しい。
新旧オーナーズミーティングが開催されるようになればホンモノになれると思う。
大切なのは好景気、不景気関係なしに作り続けること。
BroTech
アルピーヌと比較している人がいるが、直4ミッドシップと直4/6FRを比較する意味がわからない。コンセプトも違う。アルピーヌは狭い山道を如何に走るかというためだけに存在する。スープラの理由とは違う。単に旧車が復活したというだけで比較するのはナンセンスだ。デザインなんてJDMらしくアフターマーケットでモディファイするのがスープラらしさでもあるから。
名無しさん
>自社製にしてたら価格は倍になって
ブーイングを食らうかはわからんが、
最初レクサスブランドで出すのでは?と思ってたわ
1000万超えるんじゃねーの?みたいな予測があったから
そこからみたら戦略的価格と言えるよね
ブーイングを食らうかはわからんが、
最初レクサスブランドで出すのでは?と思ってたわ
1000万超えるんじゃねーの?みたいな予測があったから
そこからみたら戦略的価格と言えるよね
名無しさん
540万って本当?>
はい。一応発表会によると米国で売られるスープラは2モデルあるらしく、「3.0」の方が4万9990ドルで日本円540万、「3.0premium」が5万3990ドル?でした。
なお、米国に導入される最初の1500台は「LaunchEdition」モデルとして価格は5万5250ドルからとなり、2019年夏に発売らしいですよ。
なので最低グレードで540万〜って感じですね。
はい。一応発表会によると米国で売られるスープラは2モデルあるらしく、「3.0」の方が4万9990ドルで日本円540万、「3.0premium」が5万3990ドル?でした。
なお、米国に導入される最初の1500台は「LaunchEdition」モデルとして価格は5万5250ドルからとなり、2019年夏に発売らしいですよ。
なので最低グレードで540万〜って感じですね。
mom*
>若者が買って乗ってたら褒めてあげたい。
試乗~購入~カスタムまでを動画UPして維持費を稼げれば、なんとか…。
無理かw
試乗~購入~カスタムまでを動画UPして維持費を稼げれば、なんとか…。
無理かw
名無しさん
トヨタ渾身の一撃、って感じだね。
いろいろ不満はあろうけど、こんな車を今の世の中で出してくれる、という姿勢がすごいと思う。
さほど売れる車でないのは確実だろうけど、500万円強なら買ってみようという層がいるのも確実だと思う。これが700-800万円スタートだと厳しかっただろうな。
戦略的にレクサスの価格付けをしたトヨタらしいやり方だと思う。
いろいろ不満はあろうけど、こんな車を今の世の中で出してくれる、という姿勢がすごいと思う。
さほど売れる車でないのは確実だろうけど、500万円強なら買ってみようという層がいるのも確実だと思う。これが700-800万円スタートだと厳しかっただろうな。
戦略的にレクサスの価格付けをしたトヨタらしいやり方だと思う。
名無しさん
おっさんからすれば、セリカXXからスープラになった時も、なんとも言えない妙な感覚があったんだけどな。
なんかデカくないか…とか
重たそう…みたいな(実際には、そこまで大きくなかったのかもしれんが)
個人的には、デザインとか好きなんだけどな。
なんかデカくないか…とか
重たそう…みたいな(実際には、そこまで大きくなかったのかもしれんが)
個人的には、デザインとか好きなんだけどな。
名無しさん
bmとか抜かしてるやついるけど
bmならこんな恥ずかしいデザイン打算わな
bmならこんな恥ずかしいデザイン打算わな
名無しさん
性能はいいのかもしれないけど、デザインが最高にこれじゃない感・・・
お花畑新造
スープラを買うくらいならbmwZ4を買います。ただ買えませんが。
名無しさん
速そうなスタイル!!
名無しさん
車好き多いから批判覚悟で書きます。同じく2シーターのコルベットc7Z51マニュアル乗りですが楽しくてしばらく手放すつもりはありません、僕からしたらパワー不足だし、音もおそらく物足らないでしょう、あとコルベットは手動ですが上が空くのと荷台がでかく。荷物もかなり乗るからスポーツカーならだいぶ便利な方なんです。
だからやっぱ買わないだろうね。興味あるから見に行きたいですが
だからやっぱ買わないだろうね。興味あるから見に行きたいですが
名無しさん
コルベットのりですが、街乗りでは燃費無視してスポーツモードかトラックモード、スープラも選べるの?
名無しさん
全然ダメ。前のほうが良かった。
BMWのZ3のイメージで作ってるね。売れないよこれ。
BMWのZ3のイメージで作ってるね。売れないよこれ。
名無しさん
まあ、こうやって出る前から「昔はよかった」と言って叩きまくるようなマニアしかいないから、日本じゃスポーツカー作っても売れないんだろうね。
もう日本市場は、新しい物を作ろうとする車会社の戦略には入ってないと思う。ミニバンとHVでも出しときゃいい、という市場なんだろうな。
もう日本市場は、新しい物を作ろうとする車会社の戦略には入ってないと思う。ミニバンとHVでも出しときゃいい、という市場なんだろうな。
タイラーダーデン
国内では利益はでないだろう・・・。www
名無しさん
赤字ならやめた方がいいです。
LFAの焼き直しにしかならん。
せめて単体で黒字
LFAの焼き直しにしかならん。
せめて単体で黒字
名無しさん
GT-Rみたいに徐々に値上げしていくパターンか
名無しさん
内装はBMWZ4とか言ってたけど、外観も大まかに見れば大体同じだよね。
それをGRスープラって言うのもなんだか変な感じ。
それをGRスープラって言うのもなんだか変な感じ。
名無しさん
こういうアングルから見ると、Z4と姉妹車ってのがよく分かる。
もともとスープラはトヨタ3000GTを冠した通り、2000GTの復活的な意味合いで誕生したと思うのだが、2000GTの美しいフォルムには遠く及ばないものばかり。個人的にはあのフォルムを復活させて欲しいが、売れないものにペイ出来ないような開発費をかける事は無いだろうな。
もともとスープラはトヨタ3000GTを冠した通り、2000GTの復活的な意味合いで誕生したと思うのだが、2000GTの美しいフォルムには遠く及ばないものばかり。個人的にはあのフォルムを復活させて欲しいが、売れないものにペイ出来ないような開発費をかける事は無いだろうな。
名無しさん
攻めたデザインは評価したいな。そこは良かった。
大きさの割にアクが強いかな。実車見ると。
素朴にすれば、フツーのクルマになっちゃうしね。
オーバーハングの大きさが気になる。
うーん。
これは言いたくなかったが、80の方が洗練されてカッコいいかも。
大きさの割にアクが強いかな。実車見ると。
素朴にすれば、フツーのクルマになっちゃうしね。
オーバーハングの大きさが気になる。
うーん。
これは言いたくなかったが、80の方が洗練されてカッコいいかも。
ピクルス
シルレット(ボディライン?)はそんなに悪くないと思うんだけど、ライトを付けたときのデザインが私には感覚的に合わないな。
他のコメ見るとアメリカさんを意識ですか。以前キャバリエのクーペって車があったと思ったが、日本では全くウケなかったね。
そんな匂いのする車かな。
他のコメ見るとアメリカさんを意識ですか。以前キャバリエのクーペって車があったと思ったが、日本では全くウケなかったね。
そんな匂いのする車かな。
名無しさん
新型車は「カッコ悪い」「こんなのスープラじゃない」って最初は散々言われるけど、いざ販売開始して公道をちらちら走り出したら結局「なんだかんだカッケェ…」に変化するもんだよw
名無しさん
とりあえず買って乗ってみるよ。
名無しさん
>「3.0」の方が4万9990ドルで日本円540万、「3.0premium」が5万3990ドル
たぶん売れるね
現状、セダンじゃないとダメっていう職種の人はクラウンに乗ってる。
でも一人で乗るのがメインでクラウンは意味がない・・
という人も多くいるわけで、この価格帯なら
完全に選択肢に入るね
たぶん売れるね
現状、セダンじゃないとダメっていう職種の人はクラウンに乗ってる。
でも一人で乗るのがメインでクラウンは意味がない・・
という人も多くいるわけで、この価格帯なら
完全に選択肢に入るね
名無しさん
日本では売れないだろうな
86ぐらいな感じだろ
海外では売れると思う
86ぐらいな感じだろ
海外では売れると思う
コメントを書くabapower
マッチョだな。時代に真っ向から挑んでいるけど需要はありそう。採算は取れなくてもトヨタのプライドで作り続けて欲しい。巨大なトヨタの懐の深さを見たい。
名無しさん
日本人に
感想を求めても
意味ないっす
(なにげに北米では
この手の車が好きな
米国人がいるのです笑)
感想を求めても
意味ないっす
(なにげに北米では
この手の車が好きな
米国人がいるのです笑)
名無しさん
日本発でなく、デトロイトショーからだから、恐らく北米販売を意識してるのでしょう。
コメ主は、日本マーケットを危惧しているようですが、北米であれば、この手のスポーツカー需要が今でも一定数はあります。
日本のようにミニバン、軽自動車が主体ではありませんので。
コメ主は、日本マーケットを危惧しているようですが、北米であれば、この手のスポーツカー需要が今でも一定数はあります。
日本のようにミニバン、軽自動車が主体ではありませんので。
ゴミ屋敷施工技能検定1級のタケシです
まあ庶民は手を出さないでしょうね。
俺程度の年収じゃあ。
俺程度の年収じゃあ。
名無しさん
社長自らがプレゼンをするのも良い。カー・ガイの会社を思わせる。
飛田料理組合
BMWに生産委託するのですから不採算ではBMWに迷惑が掛かります。
売れてる86/BRZですら生産を手掛けるスバルと揉めているとのことで少なくとも次期BRZは無くなったとの情報が出ています。
下請けに迷惑を掛けるなら潔く撤退すべきです。
売れてる86/BRZですら生産を手掛けるスバルと揉めているとのことで少なくとも次期BRZは無くなったとの情報が出ています。
下請けに迷惑を掛けるなら潔く撤退すべきです。
猫々
NSXやGT-Rと違い、成金臭が半端ないのは何故なんだろう??
名無しさん
俺は702.5Lスープラが一番好き。
名無しさん
全てにおいて35GTRが上に見える。
名無しさん
なんで最近のデザインはみんな吊り目なんだ?チンキーブームでもきてるの?
俺は目玉クリクリの方が好き
俺は目玉クリクリの方が好き
名無しさん
スープラはJZエンジンのイメージしかないな
名無しさん
プライドって、エンジン外注だし。BMWいいエンジンメーカーだけど。
1971
懐の深さってほとんどBMWなのに?
名無しさん
正確に言えば、生産するのはBMWではありません。マグナシュタイアーという独立したOEM専門の会社で、他にもジャガーやメルセデスなど世界の有名メーカーの委託生産を引き受けています。
名無しさん
つーか、今までトヨタをはじめとする日本のメーカーは、ミニバンを中心とした生活便利路線の車に注力してきたけど、その路線はカーシェアや自動運転で市場自体が消滅しかねないことに危機感を抱き始めたんだろう。だから、スバルをグループに持ちながら、マツダとも提携するという、ある意味なりふりかまわぬ模索をしているわけで、その一環なのかもしれない。
だとしたら、運転そのものを楽しむいわば運転趣味路線への回帰に向けたトヨタの本気の現れと見ることもでき、だったら多少の赤字では引き下がるまい。
むしろこれは復帰第一弾で、まだまだ先にも期待できよう。その意味では辛口の論評こそが、トヨタ成長の糧になると思うがどうか。
だとしたら、運転そのものを楽しむいわば運転趣味路線への回帰に向けたトヨタの本気の現れと見ることもでき、だったら多少の赤字では引き下がるまい。
むしろこれは復帰第一弾で、まだまだ先にも期待できよう。その意味では辛口の論評こそが、トヨタ成長の糧になると思うがどうか。
名無しさん
いくらだ?700万位?
名無しさん
>その意味では辛口の論評こそが、トヨタ成長の糧になると思うがどうか。
米国での発表だし海外での反響はどうだかわからないけど、ヤフコメの何を出してもダメ出ししかしない論評見てると、買えもしない人達が文句ばっかり言ってる日本でなんか出したくもなくなるよね。
仏産みたいに海外専売にするのが正解なのかも。
米国での発表だし海外での反響はどうだかわからないけど、ヤフコメの何を出してもダメ出ししかしない論評見てると、買えもしない人達が文句ばっかり言ってる日本でなんか出したくもなくなるよね。
仏産みたいに海外専売にするのが正解なのかも。
未来に進君
同じ日に同じ場所で発表された シェルビーGT500は700馬力 いかにもマッチョて感じだったけどね。
実際 スープラ 注目度は どうだろう?値段は5万ドルぐらいみたいだから お買い得なんだけどね。
一番注目されたのは 日産の電気自動車 何と当日 動かないしかも 車の質問は無く ゴーンの質問ばかり。
実際 スープラ 注目度は どうだろう?値段は5万ドルぐらいみたいだから お買い得なんだけどね。
一番注目されたのは 日産の電気自動車 何と当日 動かないしかも 車の質問は無く ゴーンの質問ばかり。
●JAPAN●
内装がBMWと同じ
エンジンもBMWとなると
はたしてトヨタ製と言えるのかなあ
エンジンもBMWとなると
はたしてトヨタ製と言えるのかなあ
名無しさん
宝くじあたったら買います
フランたんぺろぺろ♡
80スープラちゅうこで100まんでかって
400まんのチューニングするほうがゆめがある
400まんのチューニングするほうがゆめがある
名無しさん
今時スポーツカーなんて買う馬鹿そうそうおらんし
台数出ないから当然こういう価格設定になるよな
でも車に一千万使える奴はこんな恥ずかしいクルマ買わんだろ
当然ヨーロッパ車一択だ
台数出ないから当然こういう価格設定になるよな
でも車に一千万使える奴はこんな恥ずかしいクルマ買わんだろ
当然ヨーロッパ車一択だ
ms0…
一般的な若いのは買えないし、
小金持ってる気ままな独身者がターゲットでしょ。
小金持ってる気ままな独身者がターゲットでしょ。
名無しさん
値段次第では米国で売れるでしょうね。
GT86もチラホラ見かけますし、86のパワーに満足していないユーザーからの乗り換えも期待出来るかも。
日本だと…う〜ん、正直厳しそう
GT86もチラホラ見かけますし、86のパワーに満足していないユーザーからの乗り換えも期待出来るかも。
日本だと…う〜ん、正直厳しそう
Varanusacanthurus
動画サイトでは予想以上に外国人のがっかりコメントで溢れてる。
名無しさん
最近の日本ヤンキーは軽自動車()に乗る罠
オッスオッス
売れる売れないよりイメージリーダー車やね。
名無しさん
日本みたいに購買力もない衰退国家相手するかよw
軽でも乗っとけて感じやろ
マーケットは世界やでw
軽でも乗っとけて感じやろ
マーケットは世界やでw
キョロちゃん
外国人が見ても「がっかり」なんだ・・
名無しさん
悲しいかな確かに日本の一般(と思いこんでいる)層は本当に貧しくなった。その一方でSNSでは「映え」による他者のマウントをとりたがる自己顕示欲ばかりが肥大化しているね。
名無しさん
デザインが、どうも気持ち悪いんだよなぁ。いつもながら。。
中身はZ4だし、個人的にはBMWを買うかなぁ。
中身はZ4だし、個人的にはBMWを買うかなぁ。
名無しさん
3リッターは間違いなくBMWのエンジンですけど2リッターはどうなんですかね
トヨタの2リッターターボはやめて欲しいですね
絶対的なパワーはそこそこですけど音はふにゃふにゃしてて酷いし低速トルクがないのに上は回らないです。
トヨタの2リッターターボはやめて欲しいですね
絶対的なパワーはそこそこですけど音はふにゃふにゃしてて酷いし低速トルクがないのに上は回らないです。
名無しさん
過去にスープラ乗ってた人も、これには二の足踏むでしょ
名無しさん
日本市場はむしろオマケ。北米、ヨーロッパ狙い。
名無しさん
値段考えても、これならZかロードスターに目が行くね。
名無しさん
コンセプトカーて、もはや「ワクワク」させるものではなく、量産車発表を「ザンネン」にする布石でしかなくなったのかなぁ、ていうくらい当初コンセプトと違うw
名無しさん
よっしゃぁぁぁ!まずはエアロだ!!
名無しさん
86も元はと言えばカローラだったのに。
名無しさん
スーパーGTの500クラスも2020年から、
レクサスから変えてこのスープラで参戦するそうですし、
そういう点で一応日本市場も視野に入れてるのでは
まあ中身はレース仕様とは違うでしょうけど
レクサスから変えてこのスープラで参戦するそうですし、
そういう点で一応日本市場も視野に入れてるのでは
まあ中身はレース仕様とは違うでしょうけど
名無しさん
ああ、北米向けか。なるほど。
多少“ダサく”(notcool)でも、トヨタのネームバリューで売ろうってことか。
多少“ダサく”(notcool)でも、トヨタのネームバリューで売ろうってことか。
smd
日本だとアルファードをベースとして五人は乗れないとうれなさそう。
アルファードが物凄いスピードで走ったら、無敵だし。
アルファードが物凄いスピードで走ったら、無敵だし。
名無しさん
GA70に乗っていたがGA70の形をベースにリファインして中身だけ新しくしてくれた方がスープラらしくていいわ。
今でもGA70は格好いいと思うし、こんなの買う金あるのは爺さんばかりなんだから。
これは、BM買えない人むけの擬きだな。
プアマンズZ4だわ。
今でもGA70は格好いいと思うし、こんなの買う金あるのは爺さんばかりなんだから。
これは、BM買えない人むけの擬きだな。
プアマンズZ4だわ。
名無しさん
あの〜、スープラって昔のセリカの事ですか?
LA
北米価格は、500万円とでていましたね!日本でも同額程度なら、そこそこ売れるでしょうし、高ければ兄弟のBMWZ4にいくでしょうから売れない車になってしまいますね!
オンブバッタ
軽かミニバンしか買わない国で売ろうなんて最初から思ってない。
名無しさん
別に売れるとは思っていないでしょ。日産ならGTR、HONDAならNSXのようなシンボル的なスポーツカーが欲しかったのでは?
名無しさん
この車は車格はどうなの?
86より短いホイールベースはいいけど、もし見栄えが変わらなかったり、逆に小さくみえると微妙。
86より短いホイールベースはいいけど、もし見栄えが変わらなかったり、逆に小さくみえると微妙。
船酔いする漁師
大丈夫。
ヤフコメや車好きは対象外だから、心配無用だよ。
ヤフコメや車好きは対象外だから、心配無用だよ。
名無しさん
日本でこの車が売れるわけなかろーが。日本はミニバンと軽でほぼ市場シメてるねん。スポーツカーは儲けるために作ってるんやないねん。ただのブランドアピールやな。少しの人でも乗ってもらって何でも作れるアピールはしとかなあかんやろ
名無しさん
>北米価格は、500万円とでていましたね!
それがほんとなら、今時としてはバーゲンプライスですね。
ものすごく売れる車では無いと思うけど、レクサス程度には売れるんじゃなかろうか。
それがほんとなら、今時としてはバーゲンプライスですね。
ものすごく売れる車では無いと思うけど、レクサス程度には売れるんじゃなかろうか。
smd
レクサス程度は売れる…。
レクサスLFAは500台。←限定販売
レクサスRCF27台←2018年間台数
普通にRcの廉価版をセリカXXとして売り出すほうが台数稼げたのではないか、と愚考するこの頃。
レクサスLFAは500台。←限定販売
レクサスRCF27台←2018年間台数
普通にRcの廉価版をセリカXXとして売り出すほうが台数稼げたのではないか、と愚考するこの頃。
名無しさん
スープラとセリカは別モンだと思うけど。。
名無しさん
↑
なんで400馬力以上あるモデルを引き合いに出すか謎。笑
それにLFAとか売れば売るほど赤字だから。
今やプレミア付いてるし。
RCFも1000万の車だろ。
このクラスはRC350あたりのスペックでしょ。
車のレベルくらい考えてスープラと比べなよ。
金額倍から8倍の車比べるなよ。笑
なんで400馬力以上あるモデルを引き合いに出すか謎。笑
それにLFAとか売れば売るほど赤字だから。
今やプレミア付いてるし。
RCFも1000万の車だろ。
このクラスはRC350あたりのスペックでしょ。
車のレベルくらい考えてスープラと比べなよ。
金額倍から8倍の車比べるなよ。笑
名無しさん
トヨタはデザイナーを一新した方が良いと思う。
名無しさん
この車はBMのデザイじゃないんですか
名無しさん
恥ずかしくて乗れないな、このデザインは
名無しさん
世界に通用するデザインをなんか履き違えてるような気がします。
名無しさん
民間からの公募で決めれば良いのにと思う。
tt
多分、若手にデザインやらせた方が良くなる。
名無しさん
プリウスと同じゲテモノ路線ですね。
名無しさん
本当にそう思う
ファミリーカーでもそう思う
ファミリーカーでもそう思う
名無しさん
ちょっとエンツォに似ている。
名無しさん
自分の車庫に欲しいと思わないデザインがなんか残念。。
名無しさん
どれだけ性能良くても、このカタチは買わないな。それなりの値段はするんだろうし。
CMで期待感高めてたけど、がっかり系のような気がします。
デザイナー誰?。聞いてみたい。
CMで期待感高めてたけど、がっかり系のような気がします。
デザイナー誰?。聞いてみたい。
名無しさん
本当最近のトヨタのデザインは酷いな。
ヘッドライトはLEDをこれでもかと言うぐらい主張させて無駄にデカいし、ダクトもエンツォとブガッティを足して2で割ったようなパクりデザイン。そして、その二つが全く調和していない。全体的に破綻している。
リアはまだマシかな…
ヘッドライトはLEDをこれでもかと言うぐらい主張させて無駄にデカいし、ダクトもエンツォとブガッティを足して2で割ったようなパクりデザイン。そして、その二つが全く調和していない。全体的に破綻している。
リアはまだマシかな…
名無しさん
なんでトヨタって寒気がするほどださいの?
koajhogha
しかしこのデザインをイヤがっているコメ住民でもトヨタから「これ、プレゼントです。乗っちゃってください」と言われればウハウハで乗るんやろうなぁ(笑)
名無しさん
マツダにデザインを任せればいい
pos
まだ、先代のスープラの方が良かったな。
先代はフェラーリF40のパクリだったが。
先代はフェラーリF40のパクリだったが。
名無しさん
渋谷ハロウィンや成人式の若者と同じで「目立った者勝ち」とでも考えてるのでしょう。成人式で目立つために電飾つけたりレインボーカラーの袴着たり。トヨダはあのバカ者たちと思考が一緒ですね。
名無しさん
じゃあ買うな乗るな
koajhogha
しかし、スープラと言えばセリカXXに無理やりオーバーフェンダーをくっつけたタミヤの1/24のマーシャルカーのプラモを連想してしまう(笑)
名無しさん
どう見ても売れない。
koajhogha
あと、不人気2代目セリカをロングノーズ化させて6気筒エンジン載せたヤツも。
それな
一昔前のカッコつけたデザインだな。
koajhogha
>どう見ても売れない。
北米はロングノーズショートデッキのスポーツカーを好む傾向が昔から強いから売れるでしょ。
北米はロングノーズショートデッキのスポーツカーを好む傾向が昔から強いから売れるでしょ。
JG7
昔のアコードの顔見たい
koajhogha
>昔のアコードの顔見たい
CVCCのやつ?
CVCCのやつ?
名無しさん
86といい、これといい、かっこわるい。マンネリダサデザイン。最終型のセリカモドキ。いらねぇ~!せめてTバーかSC430みたいにオープン仕様があって、顔を初代のリトラクタブルにしたら売れるのに・・・バカだなアキオちゃん。
名無しさん
86も今度のスープラもかっこ悪すぎ。韓国や中国の車みたい。
エンジンはBMWもいいけどヤマハの1J2Jも頑丈で良かった。
エンジンはBMWもいいけどヤマハの1J2Jも頑丈で良かった。
名無しさん
デザインは、歩行者との衝突安全基準で構造上限界があるのかなぁ?
名無しさん
最近のデザイン、ダサいものね。
名無しさん
ヴェイロンに寄せてる気がする
グリル形状とか
最近のトヨタはデザインが奇抜過ぎてみんながついていけてない
グリル形状とか
最近のトヨタはデザインが奇抜過ぎてみんながついていけてない
名無しさん
これ買うならGT-R買う
koajhogha
>韓国や中国の車みたい。
今の韓国や中国の車ってヨーロッパアメリカのメーカーをリストラで辞めた技術者がデザインしてるわけやからなぁ。だから、韓国中国って技術者がほとんどが欧米の人間なわけやし。
今の韓国や中国の車ってヨーロッパアメリカのメーカーをリストラで辞めた技術者がデザインしてるわけやからなぁ。だから、韓国中国って技術者がほとんどが欧米の人間なわけやし。
KITO
プリウスにしろ最近のデザインは正直ギョッとする。
いまいちですよね。
足りないものは気品。
いまいちですよね。
足りないものは気品。
名無しさん
センスのない人間が「斬新」をコンセプトに無理矢理あれもこれも盛り込んだようなまとまりのないデザインに見える。
極端に言うと車好きの子供が考えたデザイン見たい。
70も好きだったけど、特に80が好きだったからこのデザインは残念でならないな。
極端に言うと車好きの子供が考えたデザイン見たい。
70も好きだったけど、特に80が好きだったからこのデザインは残念でならないな。
世界征服を目論むちかもと総帥の戦闘員B
スレ主さんに同意。
最近のトヨタのデザインは新しく見えない。
最近のトヨタのデザインは新しく見えない。
ネコくん
デザインで性能の邪魔をするとか、変形羊の皮を被った狼ですね
名無しさん
新型シエンタとかもうかなりの台数出回ってるけど未だに違和感しかない。
かっこいいと思って乗ってる人がいるから仕方ないんだけど。
かっこいいと思って乗ってる人がいるから仕方ないんだけど。
名無しさん
マツダのインテリアと似てて、外観もRX-8見たいだな。
目新しさがないのは、相変わらずのトヨタ品質。
目新しさがないのは、相変わらずのトヨタ品質。
aku
この車をプレゼントされたらウハウハで、速攻で売り払って欧州車買いますね!
名無しさん
トヨタの話になると、
すぐ『ダサいダサい』と
条件反射的にコメントする連中が多いね。
俺はトヨタの独自路線は嫌いじゃないから
いつも不愉快な気分になる。
(確かに、目も当てられないデザインもあるが)
コメント欄を見ると、やっぱり批判の嵐。
『今回のスープラのどこが悪いんだよ』
と思って、スープラの写真をマジマジ見たら、
さすがの俺でも『なんじゃこりゃ!?』
と感じた。
このデザインは無いわ・・。
このデザインにスープラの名を与えるのは
違和感しかない。
別の車名なら問題なかっただろうに・・。
すぐ『ダサいダサい』と
条件反射的にコメントする連中が多いね。
俺はトヨタの独自路線は嫌いじゃないから
いつも不愉快な気分になる。
(確かに、目も当てられないデザインもあるが)
コメント欄を見ると、やっぱり批判の嵐。
『今回のスープラのどこが悪いんだよ』
と思って、スープラの写真をマジマジ見たら、
さすがの俺でも『なんじゃこりゃ!?』
と感じた。
このデザインは無いわ・・。
このデザインにスープラの名を与えるのは
違和感しかない。
別の車名なら問題なかっただろうに・・。
名無しさん
ダセーダセー言ってる人たちがデザインした車はさぞかしカッコいいんだろうな笑笑
名無しさん
C-HRに続き宇宙船2号という感じ、、、
少しくらいマセラッティとかジャガーなどを見習ってもらいたい。
一度、ピニンファリーナか奥山清行さんにでもお願いしてみたらどうか?
個人的にはジウジアーロさんだが、さすがにご年齢的に無理かな、、、
少しくらいマセラッティとかジャガーなどを見習ってもらいたい。
一度、ピニンファリーナか奥山清行さんにでもお願いしてみたらどうか?
個人的にはジウジアーロさんだが、さすがにご年齢的に無理かな、、、
名無しさん
エンジンはBMWからの供給だし、スタイリングもZ4に似せないように頑張ってはいるけど…Z4のOEM感が強くて残念。
せっかく復活させるなら自社開発で頑張って欲しかった。エンジンもヤマハ製の方が往年のファンは嬉しかったはず。
86とBRZ、スープラとZ4、共同開発によるコストダウンで唯一無二の存在感が無い。
せっかく復活させるなら自社開発で頑張って欲しかった。エンジンもヤマハ製の方が往年のファンは嬉しかったはず。
86とBRZ、スープラとZ4、共同開発によるコストダウンで唯一無二の存在感が無い。
名無しさん
さらに製造はオーストリアの会社に委託ときたもんだ。
名無しさん
恐らくプラットフォームもFR系だろうからBMW製かな?
だったら、なんか「86」の手法に似てきているな。
だったら、なんか「86」の手法に似てきているな。
名無しさん
BMWから提供されたのはエンジンだけじゃないだろ。
シャーシはもとより足回りや電子制御系もBMWの技術だし・・・
シャーシはもとより足回りや電子制御系もBMWの技術だし・・・
(*´∇`*)
↑ディスるのは簡単。
こういう車が世の中に出ることに意味がある。
こういう車が世の中に出ることに意味がある。
名無しさん
コストばかりかけても仕方ないですからね。
口ばっかりで買わない人が多いし。
口ばっかりで買わない人が多いし。
名無しさん
エンジンだけでなくシャシーやミッション、サス、電装全てBMWで違うのは外装デザインのみですよ。製造もBMW工場なので実質のOEMです。
TL1000S
↑その通りです
トヨタ技術の意見も笑われて全く通らなくて見てるだけだったみたいですね
トヨタ技術の意見も笑われて全く通らなくて見てるだけだったみたいですね
名無しさん
お好みのホイルも選択肢が…PCD違う。
名無しさん
共用部品が多い中でどうやってトヨタらしい車に仕上げるかだね。
直6エンジンを自社開発とかもう今のご時世無理よ。
需要がなさ過ぎて1社単独とか大赤字。
直6エンジンを自社開発とかもう今のご時世無理よ。
需要がなさ過ぎて1社単独とか大赤字。
猫々
86も部品にSUBARUって書いてあるし
今回のもそうなんでしょ。
外車の部品を使うから高いんだよ。性能的には大したことないと思う(笑)
今回のもそうなんでしょ。
外車の部品を使うから高いんだよ。性能的には大したことないと思う(笑)
名無しさん
BMWにしたって単独では採算取れないからZ4は廃版の流れだったのがこうして存続できたわけで。買いもしない現実も見えない奴は難癖つけるだけだから楽だよ
er
これなら普通にBM買うでしょ?
Bonjin
これは日本車なのか?
それともドイツ車なのか?
それともドイツ車なのか?
名無しさん
私の知らないネガティヴ要素がボロボロ出て来ますね。皆さんそれだけ期待していたという事なんでしょう。色々わかってくると益々、80の後継として見る事ができないですね。
今のご時世、スポーツカーの需要がないと言われていますが、日本車にまともなスポーツカーが無くなった事が原因であり、その原因を作ったのもトヨタです。
若い世代には可愛らしいコンパクトカーをあてがい、ファミリー層にはスライドドアのミニバンをあてがい…家族を持ったらミニバンという固定概念を押し付けるようなCMなんて吐き気がします。おかげ様で世のママさん達は子供が生まれたらミニバンに買い換えと刷り込まれ、独身時代から持っていたスポーツカーやミニバンを泣く泣く手放す男性陣は少なくないはずです。
スポーツカーやスポーツセダンにもう一度市民権を得るための一歩として、今回のスープラには頑張って欲しいものです。
今のご時世、スポーツカーの需要がないと言われていますが、日本車にまともなスポーツカーが無くなった事が原因であり、その原因を作ったのもトヨタです。
若い世代には可愛らしいコンパクトカーをあてがい、ファミリー層にはスライドドアのミニバンをあてがい…家族を持ったらミニバンという固定概念を押し付けるようなCMなんて吐き気がします。おかげ様で世のママさん達は子供が生まれたらミニバンに買い換えと刷り込まれ、独身時代から持っていたスポーツカーやミニバンを泣く泣く手放す男性陣は少なくないはずです。
スポーツカーやスポーツセダンにもう一度市民権を得るための一歩として、今回のスープラには頑張って欲しいものです。
名無しさん
車両価格300万円ならありかな?!
名無しさん
アメリカでの乗り出しは49900ドル?って言ってましたので。。。
名無しさん
2リッターモデルの値段はわからないけど、
ベースのZ4M40iで6万5、690ドル約746万円と言われてるので似た値段になるのかと。
ベースのZ4M40iで6万5、690ドル約746万円と言われてるので似た値段になるのかと。
うえぽん
百歩譲ってこれをスープラとしよう
ハチロクも出してスープラも出してもう過去の遺産を食い潰した
あとはプリウス屋として粛々と売るだけ
ある意味一番Funtodriveに遠い会社だわ
ハチロクも出してスープラも出してもう過去の遺産を食い潰した
あとはプリウス屋として粛々と売るだけ
ある意味一番Funtodriveに遠い会社だわ
名無しさん
トヨタが手を差し伸べなければZ4も現行モデルで打ち切り予定だったのでBM側にもメリットがあった。こういう手法じゃなければこの手の車はもう市販はできないところをトヨタが道筋を付けたのだから素直に認めるべき。
完全独自開発で採算合うはずもないし価格がいくらになると思ってる?
完全独自開発で採算合うはずもないし価格がいくらになると思ってる?
FM_TRANSMITTER
TOYOTAのSUPRAは、どこにも無いね。
名無しさん
ヤマハ製のエンジンはLFAで凄く音が良かったからなー、もう一度トヨタ車で見てみたい気持ちはある
でも確かあれお高いんすよね、新型ヤマハ製エンジン載せようとしたら価格帯がもう一回り上になっちゃいそうで
でも確かあれお高いんすよね、新型ヤマハ製エンジン載せようとしたら価格帯がもう一回り上になっちゃいそうで
名無しさん
ホントそれ。名前だけ。
かつてのスープラはどこにも。
スポーツカーにおいて個性がないってのは致命的で存在意義すらないんだけど。
かつてのスープラはどこにも。
スポーツカーにおいて個性がないってのは致命的で存在意義すらないんだけど。
名無しさん
メルセデスと共同開発でいいから、日産もシルビア出して欲しい。
ルノーと共同開発だと買わないかも。
ルノーと共同開発だと買わないかも。
名無しさん
86もそうだけど、昔の車の名前を持ってこないとダメなんだろうか、、、
名無しさん
>ホントそれ。名前だけ。
>かつてのスープラはどこにも。
スープラは、初代と2台目でもガラッとデザインが変わったし、3台目と4台目でもまたガラッとデザインが変わっただろ。
別におかしなことじゃない。
車通ぶって批評してるけど、
日本で発売された4代目のスープラしか知らんの?
>かつてのスープラはどこにも。
スープラは、初代と2台目でもガラッとデザインが変わったし、3台目と4台目でもまたガラッとデザインが変わっただろ。
別におかしなことじゃない。
車通ぶって批評してるけど、
日本で発売された4代目のスープラしか知らんの?
名無しさん
もう、MR2に賭けるしかない。
名無しさん
ヤマハエンジンなら、別のうってつけの名前があるでしょ。
名無しさん
トヨタのせいだとかなんとか言うけどそもそも時代の流れとともに、スポーツカーが採算が取れないカテゴリーになってるのは誰が見てもそうでしょ。
形はどうであれ、このご時世にスポーツカーを出すことにはそれなりの意味があると思うしだいたい86BRZを出して以降ロードスターやスイフトスポーツアルトワークスなんかの新型も出てきたわけで、需要拡大の一端をしっかりトヨタは担ってると思うよ。自社生産してる日産の経営を見ればこれが21世紀のスポーツカーの姿じゃ無いの?
形はどうであれ、このご時世にスポーツカーを出すことにはそれなりの意味があると思うしだいたい86BRZを出して以降ロードスターやスイフトスポーツアルトワークスなんかの新型も出てきたわけで、需要拡大の一端をしっかりトヨタは担ってると思うよ。自社生産してる日産の経営を見ればこれが21世紀のスポーツカーの姿じゃ無いの?
名無しさん
たしかに70から80にフルモデルチェンジした時はぶったまげた。
いまだにあの驚きとCMは忘れられない
いまだにあの驚きとCMは忘れられない
名無しさん
大丈夫です。
殆どBMW、殆どZ4、売れるかどうか心配。
そんな人々ははなから買う気なんかありません。
メーカーは買ってくれる人に売るんです。
買う気がない人は眼中にない。
そんな事言っている人々は外見はまんま先代スープラくらいじゃないと黙らないでしょ。
どんな形であれトヨタブランドでこういう車が出てきたという価値も分からなければ、この車の存在意義も見出だせないでしょう。
殆どBMW、殆どZ4、売れるかどうか心配。
そんな人々ははなから買う気なんかありません。
メーカーは買ってくれる人に売るんです。
買う気がない人は眼中にない。
そんな事言っている人々は外見はまんま先代スープラくらいじゃないと黙らないでしょ。
どんな形であれトヨタブランドでこういう車が出てきたという価値も分からなければ、この車の存在意義も見出だせないでしょう。
柴犬はみた
iDrive搭載?
名無しさん
BRZもZ4も単体では存在しなかった。
あちゅ
トヨタ乗って、シルキー6はいいね♪とか言っちゃうわけ?(笑
名無しさん
内装SWやペダルまでそのまんまBMWかよ・・・
名無しさん
トヨタは昔から
エンジン、シャシーとか流用して兄弟車作って来た会社じゃん。
マークⅡの3兄弟に始まり、それがサーフになったり
ダイハツからOEM商品供給で軽自動車売ったり。
その流れが外国企業と組むという「グローバル規模」になっただけで、、、
昔から「中身同じで、ガワだけ変えて売ってる」
って言われてたしなぁ。
それを今更「トヨタらしくない」と言われても
スープラもセリカだしね。
エンジン、シャシーとか流用して兄弟車作って来た会社じゃん。
マークⅡの3兄弟に始まり、それがサーフになったり
ダイハツからOEM商品供給で軽自動車売ったり。
その流れが外国企業と組むという「グローバル規模」になっただけで、、、
昔から「中身同じで、ガワだけ変えて売ってる」
って言われてたしなぁ。
それを今更「トヨタらしくない」と言われても
スープラもセリカだしね。
aku
デザインが違うだけで値段も設計も部品も同じなら、BMWのZを買わないか?
トヨタの方がいいのか???よくわからん。
現BMWオーナーより。
トヨタの方がいいのか???よくわからん。
現BMWオーナーより。
名無しさん
なんだかなぁなフロントマスク・・・全体的にいびつになったRX-8みたいだ。
限られた人しか買わないだろうし、僕には絶対手が届かないけど、たとえ街で見かけるだけであってもこういう夢のある車はカッコ良くあってほしいなぁ。外車はカッコ良いのになぁ。
限られた人しか買わないだろうし、僕には絶対手が届かないけど、たとえ街で見かけるだけであってもこういう夢のある車はカッコ良くあってほしいなぁ。外車はカッコ良いのになぁ。
名無しさん
相変わらずデザインが酷い
中はBMWそのままだし・・・
なんで、こんなデザインになる?
中はBMWそのままだし・・・
なんで、こんなデザインになる?
名無しさん
2、3年前のブサイクF-1を思い出した
名無しさん
デザインは個人の好みですから…外車好きな方もまぁいるでしょうし。私はR32スカイラインは思わず振り返ったなぁ~。
名無しさん
買える金もない貧乏人が何一生懸命に難癖付けてるんだか
名無しさん
発表の際の
アキオちゃんのメガネ見て
「あぁ、社長のセンスがこれじゃあな…」と悟った
アキオちゃんのメガネ見て
「あぁ、社長のセンスがこれじゃあな…」と悟った
名無しさん
最近のトヨタのデザインは深刻な問題だと思うけど。
現行プリウスがでたときは唖然としたもんな。
現行プリウスがでたときは唖然としたもんな。
名無しさん
デザイン担当役員は仕事してるのか?
名無しさん
ここの自称評論家の言うことなんて全く参考にならないからな。
新型Z4だって発表された時は酷評だらけだったのにスープラ落としのために今更絶賛されてる。
その程度だよここは。
新型Z4だって発表された時は酷評だらけだったのにスープラ落としのために今更絶賛されてる。
その程度だよここは。
名無しさん
4代目のデザインを今のトヨタが作ったらまぁこうなるよねってところじゃないの、割と手堅い感じがするけど
3代目以前はスープラ(セリカ)みたいな感じだし、押さえるべきところは押さえてる気はする
3代目以前はスープラ(セリカ)みたいな感じだし、押さえるべきところは押さえてる気はする
名無しさん
基本的にスタイリングの事しか言わないからな
名無しさん
きっとデザインはダース・ベイダーへのオマージュだ。そう思ってみたら意外と可愛いぞ。
名無しさん
BMのままでいいのに。なんでプリウスを混ぜちゃうの?アタマおかしいんじゃないの。
名無しさん
整形で目頭を切開した感じ
名無しさん
>買える金もない貧乏人
くれても要らない人だっているけど、TOYOTAの社員の方ですか?(笑)
くれても要らない人だっているけど、TOYOTAの社員の方ですか?(笑)
名無しさん
BMWとの共同開発とは言えトヨタが積極的にスポーツ車を出して来てるのは昔だったらあんまり考えられなかった事だけど。
きっと日産やホンダにこういう開発を期待してるファンは多いと思うんだけど。
是非これからの日産やホンダに期待したいですね。
なかなか難しいとは思うけど
きっと日産やホンダにこういう開発を期待してるファンは多いと思うんだけど。
是非これからの日産やホンダに期待したいですね。
なかなか難しいとは思うけど
FM_TRANSMITTER
やっぱり、TOYOTA1本で作りあげて欲しかったなー。
昔のSUPRAは、どこにも面影が無い。
昔のSUPRAは、どこにも面影が無い。
名無しさん
スポーツタイプみたいなニッチな車を売るのならやはり資金が物を言う訳で、現状の日産やホンダなら「作りたくても無理」なんでしょう(作る気が残っているかどうかは知らない)
肉蝮
トヨタが積極的にスポーツ車を出して来てるとは言っても86はBRZ、スープラはZ4があっての事だからな
名無しさん
台数が出ないスポーツカーを一社単独で作ることはもはや不可能
名無しさん
本田は新NSXの惨状見てると期待できない。
ようやく今期モデルでマシになったみたいだけど。
ようやく今期モデルでマシになったみたいだけど。
名無しさん
逆にBRZもZ4も単体では存在しなかった。
名無しさん
シルバーで正面から見ると、なんとなく面影ある気がします。ただ全体のデザインは賛否ありそうですね。慣れないだけなのか、それともイマイチなのか。月並みですが個人的にはMTあったらなーって感じです。目指すところが高性能スポーツなら仕方ありませんが、人馬一体を求めるならやはりマニュアルもあった方が良さそうですけどね。まあ3リッターは…お高いのかな。2リッター買うなら…86でいいかな。いやいや復活したことに意味があるんですよね。
名無しさん
86の方が需要という意味では的を得ていると思います。
名無しさん
赤だと格好良さそう
高くなればなるほど需要は無くなるのは仕方ない
買える人限られてくるしその中での選択肢もあるしね
高くなればなるほど需要は無くなるのは仕方ない
買える人限られてくるしその中での選択肢もあるしね
名無しさん
赤は格好よさそう。でも結果は白と黒ばかりでしょうね!
名無しさん
値段よりもスポーツ系フラッグシップ車として長年愛され続けるかの方が重要。
この手の車は目先の売れる売れないは正直今のトヨタには関係ない。
注目が集まってそれが続けばいい。
そういう面では2シーターはほんと思い切ったと思う、そしてかなり難しいとも思う。
この手の車は目先の売れる売れないは正直今のトヨタには関係ない。
注目が集まってそれが続けばいい。
そういう面では2シーターはほんと思い切ったと思う、そしてかなり難しいとも思う。
ふー
フラグシップ車なら、トヨタらしい個性が欲しかった、、、
名無しさん
全くその通りだと思う。文句言ってる奴の根底には「貧乏人だから買えない」という本音があって、それを正当化するために色々と難癖を付ける
名無しさん
アナタガタハ、コノクルマヲ、ホントウニ、アイセマスカ?
名無しさん
トヨタらしい個性って何だろうね?
名無しさん
フラッグシップならハイパーカーが出る気がする
それ買えばいいと思う
それ買えばいいと思う
肉蝮
2シーターは思い切ったわけじゃなくZ4ベースだから仕方なかっただけ
名無しさん
攻めの姿勢は評価するが、トヨタはコンプラぎりぎりのことをしてるのでちょっと。サプライヤー(部品供給元)に対して要求がえげつない。厳しい売価の要求(乾いた雑巾も絞る)だけでなく、何か車に不具合があると、第一にサプライヤーに解析させる。結果的に部品の問題ではなくトヨタ側の車の問題だったり、適切な組み合わせで部品を使用しなかった為に起きた問題だったり、とにかくトヨタ側の問題であることが多いにも関わらず、サプライヤーに何でもやらせる。強い立場を利用した不当な要求のため、サプライヤーに過度の負担しいておきながら、自分達の給与はうなぎ登り。この会社は日本に何ももたらさない。自分が良ければそれでいいらしい。
ac2
そこまでして作った車がこれ????なにこのダサい車…と思ってしまいました。
ポルシェケイマン、ベンツEクーペ、SLK、Z4などの方が数段カッコいい。
ポルシェケイマン、ベンツEクーペ、SLK、Z4などの方が数段カッコいい。
名無しさん
>トヨタはコンプラぎりぎりのことをしてるのでちょっと。サプライヤー(部品供給元)に対して要求がえげつない。
海外メーカーが日本のサプライヤーに要求してくる無理難題の方がえげつないんですけど。
知らんの?
海外メーカーが日本のサプライヤーに要求してくる無理難題の方がえげつないんですけど。
知らんの?
名無しさん
コンプラギリギリ。
つまり、コンプラに違反していない。
何ら問題なし。
つまり、コンプラに違反していない。
何ら問題なし。
名無しさん
アンチトヨタの鏡のようなコメント。
もうみんなこれをコピペして使い回せばいいのでは。
もうみんなこれをコピペして使い回せばいいのでは。
名無しさん
海外メーカーの要求?知ってるけど? 海外とトヨタのやり口は全然違うんでけど。知らんの? あと控えめに表現してやったのにトヨタ信者が噛みついて来るので正確に言おう。コンプラ違反だ!
名無しさん
なんか証拠あるんですか?
あなたの言ってることが真実で不当な要求ならサプライヤーは取引止めればいいんじゃないの?
あなたの言ってることが真実で不当な要求ならサプライヤーは取引止めればいいんじゃないの?
名無しさん
雇用を日本に残す前提で取引するのと、あっさり海外生産にしてしまって仕事そのものが無くなるのと、どっちが良いのでしょうねぇ。
名無しさん
デザインはあまり好きじゃない
ただ、一般受けを狙う必要は全くないし
体力のあるトヨタだからこそ出来る車だと思う
こういう車を作る姿勢は応援する
ただ、一般受けを狙う必要は全くないし
体力のあるトヨタだからこそ出来る車だと思う
こういう車を作る姿勢は応援する
名無しさん
完全にBMWのOEMだけどね。エンジン、内装すべて。逆を言えば、今までのトヨタ車ではありえない走りはするよ。自分も現行のBMW乗ってるけど、国産の上位のスポーツカーに乗ってもかなり微妙に感じるくらい走り、ハンドリングは違うから。特に直6モデルはその加速、走りには驚くと思う。それをOEMとはいえ、トヨタのブランドとして発売出来たことはトヨタにとっては良いと思う。国産他社には真似できないものを手に出来たわけだし。
名無しさん
17年ぶりスープラ、一瞬期待して画像見てがっかり。特にリアはなんで不必要にボテボテしたデザインなんだろう?
プリウスも売れずに修正余儀なくされたが、トヨタのデザイナー、酷過ぎるでしょう。
スポーツカーだから実用性は求めないけど、カッコ悪くては、ダメですね。それでもアメリカでは人気出るのだろうか。
プリウスも売れずに修正余儀なくされたが、トヨタのデザイナー、酷過ぎるでしょう。
スポーツカーだから実用性は求めないけど、カッコ悪くては、ダメですね。それでもアメリカでは人気出るのだろうか。
名無しさん
無理やりマッチョ感を出すために無駄なラインが多い?それに最近のトヨタ独自のライト周りがミスマッチ?あと、地味なインパネ周り。GTRもファンからは酷評されますが、実物はそれなりの迫力がありますよね。これは幾らで売るんだろ?
こうゆうの見ると価格はさておき、アストンマーチンは遥かにカッコいいよね〜86にしても、スープラにしても、オリジナルとは何の関係もない名前だけになってしまったね。
こうゆうの見ると価格はさておき、アストンマーチンは遥かにカッコいいよね〜86にしても、スープラにしても、オリジナルとは何の関係もない名前だけになってしまったね。
名無しさん
80スープラが出た時も変な格好って思った。
見慣れてくれば良しとなるんだろうな。
一般サラリーマンには手がでない値段なんでしょう。
XX~の系譜があるんでしょうけどGTRやZのような重みは感じられません。
ただ、非力な86ではトヨタスポーツカーの位置付けが不十分だったので、この先改良を重ねて作り続けて欲しい。
GT500参戦あるんでしょうか?
MR-2はトヨタ製で復活して欲しい。
見慣れてくれば良しとなるんだろうな。
一般サラリーマンには手がでない値段なんでしょう。
XX~の系譜があるんでしょうけどGTRやZのような重みは感じられません。
ただ、非力な86ではトヨタスポーツカーの位置付けが不十分だったので、この先改良を重ねて作り続けて欲しい。
GT500参戦あるんでしょうか?
MR-2はトヨタ製で復活して欲しい。
名無しさん
外観デザインが良くない。スープラではセリカXXのリトラクタブルヘッドライトだったモデルが最高にカッコよかった。その輸出仕様だったスープラもオーバーフェンダーが素敵だった。
次のスープラの外観は、当時発表されたコンセプトカー「FX-1」が極めて美しいモデルでまさにこれだ!と思ったが、そうはならなかった。
セリカ→スープラの外観デザインの系譜は「マッチョ」ではなく「流麗」であってほしい。
次のスープラの外観は、当時発表されたコンセプトカー「FX-1」が極めて美しいモデルでまさにこれだ!と思ったが、そうはならなかった。
セリカ→スープラの外観デザインの系譜は「マッチョ」ではなく「流麗」であってほしい。
名無しさん
売れるかどうかは別として、コンセプトや機能、性能面では期待できる。
が、デザインがいただけない。もう少しどうにかならなかったのだろうか。
スポーツカーを見た時のワクワク感、ほれぼれするような気持ちの高まりを全く感じない。
これが受け入れられる時代なら、これからのトヨタ車のデザインには期待できないと、個人的に思う。
が、デザインがいただけない。もう少しどうにかならなかったのだろうか。
スポーツカーを見た時のワクワク感、ほれぼれするような気持ちの高まりを全く感じない。
これが受け入れられる時代なら、これからのトヨタ車のデザインには期待できないと、個人的に思う。
名無しさん
このクラスのスポーツカー復活は良いと思いますが、私的には微妙かな。
とりあえず2人乗りは英断として受け止めますが、デザインがあり得ない
空力はしっかり管理しているんでしょうけど、シエンタとかプリウスの醜い流れの集大成になってる。
丸くて小さいリアスポイラーとか、サイドとリアの妙な肉付きとか力強さの表現というより腫瘍にしか見えない。
社外品のエアロパーツに期待するしかないですな。
あとは、1.3L前後の「楽しい、簡素、安価」で若者には入門用、年寄りには「あの頃」を思い出す車を販売してもらいたい。
とりあえず2人乗りは英断として受け止めますが、デザインがあり得ない
空力はしっかり管理しているんでしょうけど、シエンタとかプリウスの醜い流れの集大成になってる。
丸くて小さいリアスポイラーとか、サイドとリアの妙な肉付きとか力強さの表現というより腫瘍にしか見えない。
社外品のエアロパーツに期待するしかないですな。
あとは、1.3L前後の「楽しい、簡素、安価」で若者には入門用、年寄りには「あの頃」を思い出す車を販売してもらいたい。
名無しさん
こういう車はときめきがなくてはいけないと思う。
トヨタ車だからとかの先入観は別で、インテリアデザインもいま一つだ。パワーも速さも、サーキット走行でもしない限り、それを所有する自己満足でしかない。ならば、乗っていてそれを超える満足感は、それを所有する悦びでしかない。あくまでも私個人の印象では新型スープラにそれは無かった。
トヨタ車だからとかの先入観は別で、インテリアデザインもいま一つだ。パワーも速さも、サーキット走行でもしない限り、それを所有する自己満足でしかない。ならば、乗っていてそれを超える満足感は、それを所有する悦びでしかない。あくまでも私個人の印象では新型スープラにそれは無かった。
名無しさん
ゴテゴテの後手後手。プレスラインが多すぎると思う。トヨタはデザインの目標値を間違えていると思うな。。これは改善だな。変にデザインを意識するのではなく、無印良品的な万人受けが一番似合っていると思うし、それがトヨタらしさだと最近つくづく思う。。。
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