東名高速などのETC大規模障害が復旧も「応急」料金は異例の後払い
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出典：https://mainichi.jp/articles/20250407/k00/00m/040/137000c
ネクスコ中日本管内で発生した大規模なETCシステム障害は、発生から1日半後の4月7日午後にようやく応急復旧した。この障害により、東名、名神、中央道など広範囲でETCが利用できなくなり、高速道路で大規模な渋滞や玉突き事故が発生し、負傷者も出た。
ネクスコ中日本は一時的に料金所のETCレーンを開放したが、料金はQRコードによる「後払い」を利用者に求めている。これに対し、利用者の間からは手続きの煩雑さや業務への支障を訴える声が上がっている。
ネクスコ中日本は謝罪し、後払いへの理解を求めているが、本格的な復旧時期は未定。当面は応急復旧の状態が続くため、利用者に注意を呼びかけている。
参照元：ヤフーニュース
料金は異例の“後払い”も…東名高速等で1日半続いた『ETC障害』ようやく利用再開も現状は「応急復旧」
参照元URL：https://news.yahoo.co.jp/articles/8591eb2b8554cc8dff0090567f1d3e34bede4c94
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名無しさん
こういう場合、障害が復旧しない間はゲートを開放して料金徴収は避けるべき。 徴収する為のコストが割に合わないし、ゲートが開かない可能性がある状態なのは危険極まりない。 復旧確認が取れてから徴収すべき。 どの民間企業も、企業側の落ち度の場合は多少の損害が出ても融通を効かせた対応をするもんだけどね。 そもそも本来無料になるはずだったものなんだし。
こういう場合、障害が復旧しない間はゲートを開放して料金徴収は避けるべき。 徴収する為のコストが割に合わないし、ゲートが開かない可能性がある状態なのは危険極まりない。 復旧確認が取れてから徴収すべき。 どの民間企業も、企業側の落ち度の場合は多少の損害が出ても融通を効かせた対応をするもんだけどね。 そもそも本来無料になるはずだったものなんだし。
名無しさん
高速道路を建設し始めた時は、建設費が回収出来たら無償化すると言う形で、有料化したのに、延伸の度に無償化すべき区間も延伸区間の償還の為に有償が続いています。
さも、高速道路は有償で利用する物といわんばかりです。
今回、トラブルで料金所で利用料を貰うシステムがトラブルを起こしなら、その期間だけでも無料解放すべきです。
本末転倒な対応に思えます。
高速道路を建設し始めた時は、建設費が回収出来たら無償化すると言う形で、有料化したのに、延伸の度に無償化すべき区間も延伸区間の償還の為に有償が続いています。
さも、高速道路は有償で利用する物といわんばかりです。
今回、トラブルで料金所で利用料を貰うシステムがトラブルを起こしなら、その期間だけでも無料解放すべきです。
本末転倒な対応に思えます。
名無しさん
人為的な要因によってトラブルが発生し、その利用料金を請求するのであれば、利用者が拘束されたことによる損失についても、あわせて説明・対応するのが妥当ではないでしょうか。
長期連休中の自然な渋滞とは異なり、今回は明らかにNEXCO側の責任によるものです。自分たちの利益だけは確保し、利用者の損失には一切触れないという姿勢は、あまりにも不誠実に感じられます。
人為的な要因によってトラブルが発生し、その利用料金を請求するのであれば、利用者が拘束されたことによる損失についても、あわせて説明・対応するのが妥当ではないでしょうか。
長期連休中の自然な渋滞とは異なり、今回は明らかにNEXCO側の責任によるものです。自分たちの利益だけは確保し、利用者の損失には一切触れないという姿勢は、あまりにも不誠実に感じられます。
名無しさん
ハッキングされたんじゃね？
銀行システムをハッキングされて使えなくなったり、Suicaも一時利用できなくなったりも以前あったし…。
結構ヤバいハッキングとかだったら公表できない理由にもなる…。
どちらにしても今後、そういう事が無いようにしてもらいたいのと、そうなった時の対処マニュアルもキチンと作っておいてほしい。
ハッキングされたんじゃね？
銀行システムをハッキングされて使えなくなったり、Suicaも一時利用できなくなったりも以前あったし…。
結構ヤバいハッキングとかだったら公表できない理由にもなる…。
どちらにしても今後、そういう事が無いようにしてもらいたいのと、そうなった時の対処マニュアルもキチンと作っておいてほしい。
名無しさん
最初はシステム更新の影響としながら関係ないと訂正しましたが、原因も今だ分からない中でどうしてそれが原因では無いと言いきれるのか疑問です。なんとなくまだお役所体質(公団)の匂いがする気がします。改修のメーカーの言いなりになって言えない体質があるならしっかい改善していくべきかと思います。これだけの影響を出したのですからしっかり原因究明して対策ならびに公表するようにして下さい。
最初はシステム更新の影響としながら関係ないと訂正しましたが、原因も今だ分からない中でどうしてそれが原因では無いと言いきれるのか疑問です。なんとなくまだお役所体質(公団)の匂いがする気がします。改修のメーカーの言いなりになって言えない体質があるならしっかい改善していくべきかと思います。これだけの影響を出したのですからしっかり原因究明して対策ならびに公表するようにして下さい。
名無しさん
公共システムなので、基準となる距離、例えば200kmを通常2時間で移動できるなら、4時間以上かかった場合には（JRのように）払い戻しがあっても良いと思う。それをしないと本気でシステム改善に取り組まないんじゃないのかな？ETCの導入料金も利用者負担だし。
公共システムなので、基準となる距離、例えば200kmを通常2時間で移動できるなら、4時間以上かかった場合には（JRのように）払い戻しがあっても良いと思う。それをしないと本気でシステム改善に取り組まないんじゃないのかな？ETCの導入料金も利用者負担だし。
名無しさん
昔は車があれば誰でも高速に乗れたのに、今ではETC車載器がなければ乗り降り出来ない料金所も。そのためユーザー側にわざわざ車載器を購入して、それ用のカードも申し込みさせている。百歩譲ってトラブルは仕方ないにしろ、事後対応が上から過ぎる。完全復旧後もあやふやにして何事もなかったようにしそうなので、マスコミの方は最後まで追いかけて欲しい。
昔は車があれば誰でも高速に乗れたのに、今ではETC車載器がなければ乗り降り出来ない料金所も。そのためユーザー側にわざわざ車載器を購入して、それ用のカードも申し込みさせている。百歩譲ってトラブルは仕方ないにしろ、事後対応が上から過ぎる。完全復旧後もあやふやにして何事もなかったようにしそうなので、マスコミの方は最後まで追いかけて欲しい。
名無しさん
振り込みの場合、手数料はNEXCO負担らしいが、ごく少額の場合そっちのほうが高くつくような。QRから入ってみたけど、車種やら色やら時間やら入力させて、まともに料金払う人いるのかと思った。
火事場泥棒は大嫌いだし、やってはいけないことだが、今回の責任は10ゼロでNEXCO側。トラブル起こし迷惑かけておいて、料金だけきっちり取ろうというのは、理解を得られない気がする。
振り込みの場合、手数料はNEXCO負担らしいが、ごく少額の場合そっちのほうが高くつくような。QRから入ってみたけど、車種やら色やら時間やら入力させて、まともに料金払う人いるのかと思った。
火事場泥棒は大嫌いだし、やってはいけないことだが、今回の責任は10ゼロでNEXCO側。トラブル起こし迷惑かけておいて、料金だけきっちり取ろうというのは、理解を得られない気がする。
名無しさん
料金所には通行車両を撮影したデータはあるだろうけど、この期間に利用した車両全て洗い出して持ち主に料金請求するならとんでもない手間と費用がかかるし、当然損失について逆に請求されることもあるだろうし、どう考えても無料にするしかない。
立場上払ってくださいとしか言えないだろうが、こういう事を言って料金は取れない上に利用客から反感を買う、という事を考慮しないあたり、まだ親方日の丸感覚だと言われても仕方がない。
料金所には通行車両を撮影したデータはあるだろうけど、この期間に利用した車両全て洗い出して持ち主に料金請求するならとんでもない手間と費用がかかるし、当然損失について逆に請求されることもあるだろうし、どう考えても無料にするしかない。
立場上払ってくださいとしか言えないだろうが、こういう事を言って料金は取れない上に利用客から反感を買う、という事を考慮しないあたり、まだ親方日の丸感覚だと言われても仕方がない。
名無しさん
6日は行事で50人分の料理を仕出しで注文してましたが2時間近く遅れた為､食事は中止となり､解散となりました。この50人分はどうするのでしょうか？高速道路がETCなど運営側の原因で渋滞が起きて、仕事等などに支障が出て居るのに高速代を取る神経が分からない。鉄道でもあまりに遅延した場合は特急料金は払い戻しですのにね。もっと早くにゲートを開放して頂ければと思いますね。
6日は行事で50人分の料理を仕出しで注文してましたが2時間近く遅れた為､食事は中止となり､解散となりました。この50人分はどうするのでしょうか？高速道路がETCなど運営側の原因で渋滞が起きて、仕事等などに支障が出て居るのに高速代を取る神経が分からない。鉄道でもあまりに遅延した場合は特急料金は払い戻しですのにね。もっと早くにゲートを開放して頂ければと思いますね。
名無しさん
親組織が国土交通省で株主が財務大臣100%。
唯一の株主様に損害を与える事は避けなければいけないので、料金は各種税金同様に徴収しますよ。 という事ですよ。迷惑を掛けたから無償、なんて組織と株主を見るとあり得ない。間接的ではあるが選挙で自民党と公明党に対する民意を示すしかないね。国土交通省と公明党、財務省と自民党、仲良しだもんね。
親組織が国土交通省で株主が財務大臣100%。
唯一の株主様に損害を与える事は避けなければいけないので、料金は各種税金同様に徴収しますよ。 という事ですよ。迷惑を掛けたから無償、なんて組織と株主を見るとあり得ない。間接的ではあるが選挙で自民党と公明党に対する民意を示すしかないね。国土交通省と公明党、財務省と自民党、仲良しだもんね。
名無しさん
システムアップデートの人為的ミスが要因と察しています。
あくまで、契約がどの様に結ばれているのか把握していないですが、一般論として今回の場合、システムアップデートを業者に委託していたのだと思いますが、瑕疵割合を決めて委託先へ保証を求めるのが、通常な流れかと思います。
契約で、どこまでを保証範囲としてるのか分かりませんが、通行料・混乱に要した人員作業費は、保証を求めるには、明確な数値が出るかと思います。
また、通行していたドライバーから輸送遅延・旅行等のキャンセル費用の請求も発生するかもしれません。これも、委託先との交渉にするべきかと思います。
システムアップデートの人為的ミスが要因と察しています。
あくまで、契約がどの様に結ばれているのか把握していないですが、一般論として今回の場合、システムアップデートを業者に委託していたのだと思いますが、瑕疵割合を決めて委託先へ保証を求めるのが、通常な流れかと思います。
契約で、どこまでを保証範囲としてるのか分かりませんが、通行料・混乱に要した人員作業費は、保証を求めるには、明確な数値が出るかと思います。
また、通行していたドライバーから輸送遅延・旅行等のキャンセル費用の請求も発生するかもしれません。これも、委託先との交渉にするべきかと思います。
名無しさん
明らかに人為的ミスでドライバーに多大な迷惑を掛けたのだから無料通行をすべきです。
約款のようなものにも書いてある通りに対処するところに迷惑を掛けられた側に自己申告させるなど言語道断ではありませんか。
早急に改めるべきです。
明らかに人為的ミスでドライバーに多大な迷惑を掛けたのだから無料通行をすべきです。
約款のようなものにも書いてある通りに対処するところに迷惑を掛けられた側に自己申告させるなど言語道断ではありませんか。
早急に改めるべきです。
名無しさん
南海トラフなどの地震の時にどう対応するのかが気になる。さすがに入り口は即封鎖するだろうけど、地震でETCシステム障害が起きても今回のように出口規制するんだろうか。渋滞中のトンネル崩落やがけ崩れなどで車が埋まってしまうかもしれないし。
今回を機に緊急時の高速道路各社の対応を改めて示してほしい
南海トラフなどの地震の時にどう対応するのかが気になる。さすがに入り口は即封鎖するだろうけど、地震でETCシステム障害が起きても今回のように出口規制するんだろうか。渋滞中のトンネル崩落やがけ崩れなどで車が埋まってしまうかもしれないし。
今回を機に緊急時の高速道路各社の対応を改めて示してほしい
名無しさん
ETCが復旧する前に支払いのことをアナウンスするから順番が逆だと叩かれるのであって、いかに利用者のことを考えていないかよく分かった
それを踏まえて恐ろしく思ったのは、料金徴収しか頭に無いネクスト中日本が、今後南海トラフ地震などの天変地異が起こった際にきっとまともな対策がされないであろうというのが私の中ではかなりの確信となった
ETCが復旧する前に支払いのことをアナウンスするから順番が逆だと叩かれるのであって、いかに利用者のことを考えていないかよく分かった
それを踏まえて恐ろしく思ったのは、料金徴収しか頭に無いネクスト中日本が、今後南海トラフ地震などの天変地異が起こった際にきっとまともな対策がされないであろうというのが私の中ではかなりの確信となった
名無しさん
ミスやトラブルは仕方がないが、十分な対応策が寝られていなかったのは大問題。
また、復旧までにかかった時間も長すぎだろう。
それくらい根幹に関わる部分の問題なら、代替案は用意しておくべき。
（システム的にも、運用的にも）
たとえば、「ゲートに関わる問題の場合は復旧までゲートを開放し、料金徴収は二の次にする」といったような経営的判断を、事前に決めておかなかったことが、大きな問題だと思う。
サービス提供側としての意識の不足や、見通しの甘さが露見した感じではないだろうか。
ミスやトラブルは仕方がないが、十分な対応策が寝られていなかったのは大問題。
また、復旧までにかかった時間も長すぎだろう。
それくらい根幹に関わる部分の問題なら、代替案は用意しておくべき。
（システム的にも、運用的にも）
たとえば、「ゲートに関わる問題の場合は復旧までゲートを開放し、料金徴収は二の次にする」といったような経営的判断を、事前に決めておかなかったことが、大きな問題だと思う。
サービス提供側としての意識の不足や、見通しの甘さが露見した感じではないだろうか。
名無しさん
この国は、政治家、役人に加えて公共事業を担う企業までもが大きな勘違いをしてると思う。
普通、自社の責任でETCが利用出来ない状態になって顧客に多大な迷惑、苦痛、心労などの迷惑・損失を与えたのだからその保証と未払い通過料金請求はワンセットだと考えるのが普通でしょう。
その前に、ETCが障害で利用出来ない時のマニュアルも無い様な会社に公共事業を任せてるのも大問題。
本来なら容易に大混乱が予想される場合、ゲートを開放して問題解決するまで無料開放するべきだと思います。
昨今、予防措置とかで早々に高速道路を通行止めなどにしているけど、安易な責任逃れの様に思います。
政治家、役人に加えて公共事業を担う企業は、多大なお金を優先的に使える権力を持っている事とセットで国民の生活に対して大きな責任と義務がある事を忘れてるんじゃないですかね。
料金も含め公共サービス・事業の在り方と姿勢を正す必要があると思う。
この国は、政治家、役人に加えて公共事業を担う企業までもが大きな勘違いをしてると思う。
普通、自社の責任でETCが利用出来ない状態になって顧客に多大な迷惑、苦痛、心労などの迷惑・損失を与えたのだからその保証と未払い通過料金請求はワンセットだと考えるのが普通でしょう。
その前に、ETCが障害で利用出来ない時のマニュアルも無い様な会社に公共事業を任せてるのも大問題。
本来なら容易に大混乱が予想される場合、ゲートを開放して問題解決するまで無料開放するべきだと思います。
昨今、予防措置とかで早々に高速道路を通行止めなどにしているけど、安易な責任逃れの様に思います。
政治家、役人に加えて公共事業を担う企業は、多大なお金を優先的に使える権力を持っている事とセットで国民の生活に対して大きな責任と義務がある事を忘れてるんじゃないですかね。
料金も含め公共サービス・事業の在り方と姿勢を正す必要があると思う。
名無しさん
自動車の長距離移動に欠かせない有料道路がシステム不具合で、長時間待たされた挙げ句に料金を払えとは、およそ企業の非常時対応としては最低の対応。
今回自分は巻き込まれなかったが、長時間待たされたドライバーや同乗者が気の毒でならない。
後払い方法も分りづらいとのこと。また、ETCマイレージを登録している場合、ポイントはどうなるのか？遅延でも料金を取られ、ポイントもつかなかったら踏んだり蹴ったりだ。
ネクスコの判断では無料解放できなかったと言うコメントもあったが、日曜日で国交省の対応ができなかったとしたら、まさに役所仕事の典型だろう。
まだこれからシステム改修のやり直しもするだろうに、二度とこのような大規模トラブルを起こしてはならない。
自動車の長距離移動に欠かせない有料道路がシステム不具合で、長時間待たされた挙げ句に料金を払えとは、およそ企業の非常時対応としては最低の対応。
今回自分は巻き込まれなかったが、長時間待たされたドライバーや同乗者が気の毒でならない。
後払い方法も分りづらいとのこと。また、ETCマイレージを登録している場合、ポイントはどうなるのか？遅延でも料金を取られ、ポイントもつかなかったら踏んだり蹴ったりだ。
ネクスコの判断では無料解放できなかったと言うコメントもあったが、日曜日で国交省の対応ができなかったとしたら、まさに役所仕事の典型だろう。
まだこれからシステム改修のやり直しもするだろうに、二度とこのような大規模トラブルを起こしてはならない。
名無しさん
飲食店等で店の不手際だと、その料金は無料にする事も多いと思うが国交省等から無料にし渋滞を緩和させる指示などは出せないのかね。
その後に国交省が損害を税金で賠償するのは違うと思うけど、本来はペナルティがあると思うので、その一環でも良いと思う。
飲食店等で店の不手際だと、その料金は無料にする事も多いと思うが国交省等から無料にし渋滞を緩和させる指示などは出せないのかね。
その後に国交省が損害を税金で賠償するのは違うと思うけど、本来はペナルティがあると思うので、その一環でも良いと思う。
名無しさん
企業側のミスで通常サービスが提供できないだけではなく、トラブル対応のオペレーションによる大渋滞も起こしている。支払いを求めるのであれば、損害を請求された場合にも対応するくらいの姿勢でいてもらいたい。
企業側のミスで通常サービスが提供できないだけではなく、トラブル対応のオペレーションによる大渋滞も起こしている。支払いを求めるのであれば、損害を請求された場合にも対応するくらいの姿勢でいてもらいたい。
名無しさん
潔くない対応に思う。
週末に事故渋滞や天候不良の渋滞、通行止めでは無いわけでシステム障害によるものでしょう？
予測できなかったとはいえ、通行する側にとってはあまりにも理不尽な事でしたよ。
新幹線なら遅延も限度を超えたら払い戻しもあるのでは？
広範囲の被害で、損害も大きいでしょうが、今回はゲートも開放していれば渋滞も緩和できたのでは…と感じました。
潔くない対応に思う。
週末に事故渋滞や天候不良の渋滞、通行止めでは無いわけでシステム障害によるものでしょう？
予測できなかったとはいえ、通行する側にとってはあまりにも理不尽な事でしたよ。
新幹線なら遅延も限度を超えたら払い戻しもあるのでは？
広範囲の被害で、損害も大きいでしょうが、今回はゲートも開放していれば渋滞も緩和できたのでは…と感じました。
名無しさん
原因は不明なのに応急復旧は出来たっていうのがいまいち分からない・・。スマートICは仕事でも結構利用するし、最近は既存のICでもETC化してる所が増えてるので、今後同じような事態が起きた時の対応等、整備を急いでほしいと思います。
原因は不明なのに応急復旧は出来たっていうのがいまいち分からない・・。スマートICは仕事でも結構利用するし、最近は既存のICでもETC化してる所が増えてるので、今後同じような事態が起きた時の対応等、整備を急いでほしいと思います。
名無しさん
パソコン持っていない人もいる。
ご高齢の方はパソコンすら使えない。
NEXCOの不具合でお客さんは何も落ち度がないのだ。なんやったら渋滞で大切な時間を割いている、取り引き先には迷惑を掛け残業時間までも発生している。
今回の件は無料対応でいい。
パソコン持っていない人もいる。
ご高齢の方はパソコンすら使えない。
NEXCOの不具合でお客さんは何も落ち度がないのだ。なんやったら渋滞で大切な時間を割いている、取り引き先には迷惑を掛け残業時間までも発生している。
今回の件は無料対応でいい。
名無しさん
ETCトラブルが発生し、料金無料になれば嬉しいですが、残念ながら法的に利用者はETC料金を払う義務があります。逆に料金を請求するのはネクスコ側の責務です。今回のトラブルでいかに膨大な仕事になろうとも、ネクスコがその仕事をすべきと思います。
当然、利用者が受けた損害も補償する責任が有ります。
ETCトラブルが発生し、料金無料になれば嬉しいですが、残念ながら法的に利用者はETC料金を払う義務があります。逆に料金を請求するのはネクスコ側の責務です。今回のトラブルでいかに膨大な仕事になろうとも、ネクスコがその仕事をすべきと思います。
当然、利用者が受けた損害も補償する責任が有ります。
名無しさん
幹部がシステムと現場の作業事務フローを理解していない事が会見で良くわかる。また商売人であるならば事後精算の求め方も間違いだと感じます。鉄道会社だって運行支障が出た際には振り替え輸送などコスト度外視で顧客対応をするのが常識になっている。
幹部がシステムと現場の作業事務フローを理解していない事が会見で良くわかる。また商売人であるならば事後精算の求め方も間違いだと感じます。鉄道会社だって運行支障が出た際には振り替え輸送などコスト度外視で顧客対応をするのが常識になっている。
名無しさん
この人為的渋滞によって発生した経済的、心理的損失と時間的浪費に対して本来はNEXCO中が賠償するべき案件
それなのに損害を被った利用者に通常通行料を払わせる、しかもその事務手続きにかかる費用（手数料はNEXCOと変更したが）人は銀行にしろネットバンキングにしろ本来不要な時間的損失をさせられる
以前私の市で設備的不備で水道管が割れたのに住民が配給先に水を取りに行ったり水タンクを購入したりした事があったが、市は水道法として通常料金とする規定があるとして結局料金を払わされ、しかもその翌年から水道料金を上げた
本来国、自治体は住民と対等で有るべきなのに自身の都合の良い条例等でこの様な事をする
しかもその事業主で有る大臣、市長は知らんぷりを決め込む
この人為的渋滞によって発生した経済的、心理的損失と時間的浪費に対して本来はNEXCO中が賠償するべき案件
それなのに損害を被った利用者に通常通行料を払わせる、しかもその事務手続きにかかる費用（手数料はNEXCOと変更したが）人は銀行にしろネットバンキングにしろ本来不要な時間的損失をさせられる
以前私の市で設備的不備で水道管が割れたのに住民が配給先に水を取りに行ったり水タンクを購入したりした事があったが、市は水道法として通常料金とする規定があるとして結局料金を払わされ、しかもその翌年から水道料金を上げた
本来国、自治体は住民と対等で有るべきなのに自身の都合の良い条例等でこの様な事をする
しかもその事業主で有る大臣、市長は知らんぷりを決め込む
名無しさん
これほんとは深夜割引変更のシステム障害なんだけど
それで迷惑かけたとなるとやめろなど批判が出るから急にそれは関係ない
別の原因だったと復旧のめどがついて公表したんだろうね
７月予定だがこの分だとスケジュール的に導入は遅れるだろうね
次大規模障害起こせばかなり窮地に追い込まれるのは明白
これほんとは深夜割引変更のシステム障害なんだけど
それで迷惑かけたとなるとやめろなど批判が出るから急にそれは関係ない
別の原因だったと復旧のめどがついて公表したんだろうね
７月予定だがこの分だとスケジュール的に導入は遅れるだろうね
次大規模障害起こせばかなり窮地に追い込まれるのは明白
名無しさん
高速道路に求められる品質は「移動時間の短さ」であって「信号がない」
「道に迷わない」とかではない。その品質に対し対価として高速代を払う。
新幹線に求められる品質も同じであって、なのでＪＲは新幹線が一定時間
以上遅れた場合は求められる品質が満たせないので特急料金を返す。
なので後払いを求めるのは会社が提供している製品の特長を全く理解
していない証拠ですね。
高速道路に求められる品質は「移動時間の短さ」であって「信号がない」
「道に迷わない」とかではない。その品質に対し対価として高速代を払う。
新幹線に求められる品質も同じであって、なのでＪＲは新幹線が一定時間
以上遅れた場合は求められる品質が満たせないので特急料金を返す。
なので後払いを求めるのは会社が提供している製品の特長を全く理解
していない証拠ですね。
名無しさん
混乱を作ったのはネクスコだろう、料金欲しさに足止めしてしまえばこうなる結果は見えてただろうに、もっと簡単に復旧するとでも考えたのだろうか？
エラーが出た時点でゲートは開放するといったルールは必要だろう
料金所の渋滞を解消するための装置で渋滞するなど本末転倒だ。
混乱を作ったのはネクスコだろう、料金欲しさに足止めしてしまえばこうなる結果は見えてただろうに、もっと簡単に復旧するとでも考えたのだろうか？
エラーが出た時点でゲートは開放するといったルールは必要だろう
料金所の渋滞を解消するための装置で渋滞するなど本末転倒だ。
名無しさん
後払いにかかる手数料、人件費などを考えると「無料開放」していても、費用的にはあまり変わらないのでは。
ＱＲコード読み取って支払いや振り込みなど、面倒だし、やり方わからない人も多いだろう。
法人なら「領収書」も必要なので、もらえるのかな？
不正利用もあるからと、勤めている会社では「会社支給のETCカード」しか認めてくれないので、これまたどうなるのだろう。
映像見てると凄い渋滞なので、無料開放しなかったことが不思議です。
何か理由あるのかな？
後払いにかかる手数料、人件費などを考えると「無料開放」していても、費用的にはあまり変わらないのでは。
ＱＲコード読み取って支払いや振り込みなど、面倒だし、やり方わからない人も多いだろう。
法人なら「領収書」も必要なので、もらえるのかな？
不正利用もあるからと、勤めている会社では「会社支給のETCカード」しか認めてくれないので、これまたどうなるのだろう。
映像見てると凄い渋滞なので、無料開放しなかったことが不思議です。
何か理由あるのかな？
名無しさん
デジタル化、キャッシュレス化はコスト削減には有効な手段ですけど、システム障害が発生した場合多大な不便が発生するのを何等かの対抗策必要ですよね。
利用者側の不備では無いのに利用者に迷惑掛けるって、遺失損失をどうするつもりなのか？。
デジタル化、キャッシュレス化はコスト削減には有効な手段ですけど、システム障害が発生した場合多大な不便が発生するのを何等かの対抗策必要ですよね。
利用者側の不備では無いのに利用者に迷惑掛けるって、遺失損失をどうするつもりなのか？。
名無しさん
会社としての統一的見解が遅かったりして対応が後手後手に回ってるようだ。
現場の社員さんは懸命に勤めていらっしゃると思うので応援したいですね。
上層部に苦言を呈するのは良いと思うが社員さんに辛く当たるのは違うと思う。
会社としての統一的見解が遅かったりして対応が後手後手に回ってるようだ。
現場の社員さんは懸命に勤めていらっしゃると思うので応援したいですね。
上層部に苦言を呈するのは良いと思うが社員さんに辛く当たるのは違うと思う。
名無しさん
なんか厳しい人多いね。
人為的ミスなんてそこらじゅうで起こってるわけで100％防ぐ事は無理。
それならばETCレーン開けないで渋滞させるか通行止めにした方が良かったのか？
普通の小売店でお取り寄せしたものが違うとかオーダーしたものが希望通りじゃないとか、買った商品に不備があったら返品しに行くけど、そこに再び行く交通費って基本的に請求しないし、買った商品割り引けとかも言わないよね。
たまに「今トラブルでpaypay使えません」なんて事もあるけど、そしたらタダにしろとも言わずに他の支払方法選ぶか買わないで帰るかどちらかだよね。
別に支払わなくてもバレない状況なんだから嫌なら払わなきゃいいのでは？
ETC使えないの知ってて利用した人だっているのに、道路使っといてタダにしろってのはおかしいと思う。
在来線だって遅延して車内に長い事閉じ込められようが金は取られる。
なんか厳しい人多いね。
人為的ミスなんてそこらじゅうで起こってるわけで100％防ぐ事は無理。
それならばETCレーン開けないで渋滞させるか通行止めにした方が良かったのか？
普通の小売店でお取り寄せしたものが違うとかオーダーしたものが希望通りじゃないとか、買った商品に不備があったら返品しに行くけど、そこに再び行く交通費って基本的に請求しないし、買った商品割り引けとかも言わないよね。
たまに「今トラブルでpaypay使えません」なんて事もあるけど、そしたらタダにしろとも言わずに他の支払方法選ぶか買わないで帰るかどちらかだよね。
別に支払わなくてもバレない状況なんだから嫌なら払わなきゃいいのでは？
ETC使えないの知ってて利用した人だっているのに、道路使っといてタダにしろってのはおかしいと思う。
在来線だって遅延して車内に長い事閉じ込められようが金は取られる。
名無しさん
散々利用者に迷惑かけといて、普通に料金請求するとか片腹痛い。予定が大幅に狂って、予約のキャンセル代を払ったり、少なくとも予定通り休日を楽しめなかった人もいただろう。一般企業なら、これで通常料金を請求するとかありえないが、まあ特殊な集団にいると世間の一般的な感覚が分からなくなるんでしょうね。
散々利用者に迷惑かけといて、普通に料金請求するとか片腹痛い。予定が大幅に狂って、予約のキャンセル代を払ったり、少なくとも予定通り休日を楽しめなかった人もいただろう。一般企業なら、これで通常料金を請求するとかありえないが、まあ特殊な集団にいると世間の一般的な感覚が分からなくなるんでしょうね。
名無しさん
ネクスコ中日本の管内で発生したETCの大規模障害はようやく復旧した。復旧前に料金を徴収されなかったケースは利用者に異例の「後払い」を求めているが如何なものか。障害は発生から約38時間も続いて高速が渋滞して迷惑をかけて高速の体を成してないのに料金を請求するとは上から目線で酷すぎる。 こういう非常事態事案はネクスコ中日本の自己責任であり迷惑料として障害の間は無料開放にする方が誠意的である。
ネクスコ中日本の管内で発生したETCの大規模障害はようやく復旧した。復旧前に料金を徴収されなかったケースは利用者に異例の「後払い」を求めているが如何なものか。障害は発生から約38時間も続いて高速が渋滞して迷惑をかけて高速の体を成してないのに料金を請求するとは上から目線で酷すぎる。 こういう非常事態事案はネクスコ中日本の自己責任であり迷惑料として障害の間は無料開放にする方が誠意的である。
名無しさん
なぜ正常なサービスが提供されなかったのにサービスを受ける側がその場でも後でも手間をかけないといけないのでしょう
ETCが使えないなら従来の方法でその場で料金を徴収できるようになっていなければおかしい
それができないのであれば無料にするべきでは
ETCというシステム込みで高速料金を払っているのだから
なぜ正常なサービスが提供されなかったのにサービスを受ける側がその場でも後でも手間をかけないといけないのでしょう
ETCが使えないなら従来の方法でその場で料金を徴収できるようになっていなければおかしい
それができないのであれば無料にするべきでは
ETCというシステム込みで高速料金を払っているのだから
名無しさん
自然災害は仕方ないが、JRの特急も大幅に遅れたときは払い戻しがあったり、普通列車も振り替え輸送をする。
ここは「フリーウェイ」する手もあったのでは。
ルールを作ってもらいたい。
自然災害は仕方ないが、JRの特急も大幅に遅れたときは払い戻しがあったり、普通列車も振り替え輸送をする。
ここは「フリーウェイ」する手もあったのでは。
ルールを作ってもらいたい。
名無しさん
システム更新での障害発生だから「料金払え」より利用者から「遅延損害を払え」って言われてもおかしくない。
もし払うにしても、運送業者は通過車両とその区間、時間帯を確認して支払い処理しなければならないので、更に負担を強いることになる。
「迷惑かけたので相殺」として通行料の請求を放棄する方が良い。
それにしても…リカバリーですぐに戻せなかったり、ゲート開放までの判断に時間が掛かったり、トラブル対応の準備が甘い。判断が即出来ない役員は、金の無駄なんで辞めた方が良い
システム更新での障害発生だから「料金払え」より利用者から「遅延損害を払え」って言われてもおかしくない。
もし払うにしても、運送業者は通過車両とその区間、時間帯を確認して支払い処理しなければならないので、更に負担を強いることになる。
「迷惑かけたので相殺」として通行料の請求を放棄する方が良い。
それにしても…リカバリーですぐに戻せなかったり、ゲート開放までの判断に時間が掛かったり、トラブル対応の準備が甘い。判断が即出来ない役員は、金の無駄なんで辞めた方が良い
名無しさん
故障している間くらい無料にすればいいのに。確かに収入は減るかも知れないけど、無償にして何か大きく損するようなことはないでしょ。道路を車が走るだけなんだからさ。
そう云えば、民主党政権時代高速道路無料化すると云ってた小沢さんだったかな、それを考えれば今回のETC故障で運転手さんに大迷惑を掛けているんだから無償にすべきだったね。
故障している間くらい無料にすればいいのに。確かに収入は減るかも知れないけど、無償にして何か大きく損するようなことはないでしょ。道路を車が走るだけなんだからさ。
そう云えば、民主党政権時代高速道路無料化すると云ってた小沢さんだったかな、それを考えれば今回のETC故障で運転手さんに大迷惑を掛けているんだから無償にすべきだったね。
名無しさん
こんな大不祥事のさなか、料金を取ろうとするその姿勢が有り得ない。不便や大迷惑を被っているのは利用者側なのだ。完全復旧させる事が先決最優先であるのに、料金の心配している場合ではない。むしろ迷惑料代わりに無料とするべき。それに謝罪会見で手を後ろに組んだまま頭下げているようでは、反省なんかしていないだろう。
こんな大不祥事のさなか、料金を取ろうとするその姿勢が有り得ない。不便や大迷惑を被っているのは利用者側なのだ。完全復旧させる事が先決最優先であるのに、料金の心配している場合ではない。むしろ迷惑料代わりに無料とするべき。それに謝罪会見で手を後ろに組んだまま頭下げているようでは、反省なんかしていないだろう。
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