昭和のクルマには普通にあった、懐かしのあれこれ5選「そういえばあったね！」

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カーラジオ
出典：https://minkara.carview.co.jp/userid/1518874/car/1118989/4682591/parts.aspx

昭和のクルマには普通にあった、懐かしのあれこれ
2019年になり、平成も終わりを迎えようとしています。その昔、昭和のクルマにおいては一般的だった装備や日常的に行われていることがたくさんありました。

時代や社会の変化とともになくなってしまった、または、なくなりつつある懐かしのあれこれ5選をご紹介します。

●5ボタンが並ぶアナログ選局ラジオ

1980年ごろから日本車のオーディオも欧州と同様に、「DINサイズ」と呼ばれた180mm×50mmサイズの規格に沿ったものが増えてきました。

それ以前は150mm×50mmのユニットサイズやとくに規格統一されていないものもあり、よく見かけたのはダッシュボードに左右に丸いダイヤルと間にプッシュ式5ボタンのカーラジオが埋め込まれていたクルマです。

多くのカーラジオは、右側の丸いダイヤルが電源とボリューム兼用で、一度押すと電源ON、もう一回押すと電源OFF、右に回せば音量が大きくなり、周囲にあるリングが音質の調整になっていました。

1970年頃からは、高級車や上位グレードの車両ではプッシュ式5ボタンラジオでもFM放送が受信可能なものも登場。当時は、首都圏のFM放送局といえば「FM東京」と「NHK-FM」しかなかった時代のため、FMは2つで十分だったと思われます。

選局方法などは、AMのみの5ボタンラジオと同じでしたが、左側の丸いチューニングダイヤルの周囲にあるリングが左右の音量バランスになっているものが多く存在していました。

●時速105kmを超えると鳴る速度超過警告音

日本で生産されて国内で使用するクルマには、1974年（昭和49年）から速度超過警告ブザーが装着されていました。普通乗用車では車速が約105km／h、軽自動車では約85km／hを超えた際にドライバーに警告するためのものです。

初期の頃は、メーター裏に装着された小型の鉄琴を鳴らす仕組みになっていて『キンコン』と軽やかな音を発するものがほとんどでした。

また、1980年（昭和50年代後半）頃からは電子音のブザーが鳴る車種も増えましたが、アナログ式のスピードメーター装着車は、ブザーに接続されているケーブルを簡単に外せる車種が多く存在。

メーター周りを分解できる人なら簡単に警告音ブザーを解除することも可能でしたが、1986年（昭和61年）に装備の義務付けが廃止されて終焉を迎えました。

●エンジンの一発吹かし止め

昭和の頃は、エンジンを止める前にアクセルを踏んでエンジン回転数を上げる「ブリッピング（空吹かし）」をするドライバーが多くいました。

その理由のひとつとして、1960年代半ば（昭和40年代）頃まではキャブレターと呼ばれる機械式の燃料供給装置が主だったことです。

ブリッピングする理由は、次回のエンジンスタートの際に燃焼室にガソリン成分が残っていて始動しやすいようにするためという人もいます。

実際、高出力エンジン搭載車の場合には、大口径のキャブレターを装着されていた車種が多く、クルマを止める直前に低回転で走行していると供給される燃料に対する燃焼のバランスが崩れ『プラグがカブる（燃料やスラッジによってスパークプラグの着火が悪くなる）』ことを嫌っていたことがその始まりです。

クルマ業界は凄まじい進化を遂げている
●スパイクタイヤ

当時は、当たり前のように装着していたスパイクタイヤは、1991年以降に特別な状況やクローズドの競技以外での使用は法律で禁止されています。

スパイクタイヤの販売は1985年がピークでしたが、凍結路での走行ができるようにタイヤの接地面に金属製の鋲を打ち込んでいました。

そのため、路面標示の損傷やアスファルトを削って巻き起こす粉塵が地域住民の健康に悪影響を与えると判断され、1990年に「スパイクタイヤ粉じんの発生の防止に関する法律」が発布されます。

凍結路でも氷に鉄のスパイクを履いて歩いているような安心感があったスパイクタイヤも、社会情勢によって存在を継続できなくなりました。

●バッテリー補充液

最近では見かける機会が減りましたが、昭和の頃はカー用品店やホームセンターなどには『バッテリー補充液』のボトルが何種類も販売され、売り場の一角を占めていました。バッテリー内の電解液が減った場合は、精製水もしくはバッテリー用補充液を補充する必要があったからです。

その後、バッテリー液の減りが少ないメンテナンスフリーバッテリーが登場すると補充の必要が大幅に減りました。まして、昨今のハイブリッド車やアイドリングストップ車のように密閉型の専用バッテリーが搭載されている車種に乗っている方にはほぼ関係のない話になっています。

ただし、メンテンナンスフリーバッテリーでもバッテリー液が減らないことはありません。車両側の充電装置にトラブルがあればバッテリー液の著しい減少を招きます。

点検窓の確認や光に透かしてバッテリー液の減りがあると感じた場合は、故障している可能性もあるので早めに修理工場に相談した方が良いでしょう。

参照元：ヤフーニュース
「そういえばあったね！」昭和では当たり前だったクルマあるある5選
参照元URL：https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00010000-kurumans-bus_all

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名無しさん

三角窓。
ドアガラスを閉めていても、これを開けていることで風通しが良かった。

竹島。

三本和彦「あれは復活させるべき」

名無しさん

「英語では『ベンチレーテッド・ウインドゥ』、直訳すれば『換気マド』だ。車内換気にあれほど役立つマドは二つと無い。（中略）高級車はその重要性をよくわかっていて、センチュリーやプレジデントは御丁寧に前後に三角マドを付けている…」
上記「クルマあぶない常識」からですけど、自身の著書という著書で三角マド力説されてましたね〜三本さん…。

名無しさん

前後の三角窓も電動でしたね

名無しさん

子供のころ車に酔うタイプだったので、三角のところで口を大きくあけていた。

名無しさん

エアコン苦手な人は重宝すると思うんだが。三角窓は古くなると締まりが悪くなるし、ウエザーストリップがへたると雨漏れするけど便利なんだな〜これが。今はあったとしても固定式でベンチガラスって言っても名前と機能が一致せんし。

名無しさん

昔母親の車についてた！！
懐かしすぎる！！

名無しさん

存在は知ってるけどあんまり馴染みがない世代です。
閉め忘れて雨でびしょ濡れとかありそう。

名無しさん

換気について効果のある窓は、「バスの運転席の窓」も挙げたい。窓枠の前後を開けると、走行中は「風の流れが出来る」と知った。実はバス等じゃなくて防衛省用のパジェロで効果を知った…

北野大河

あの頃は車内でタバコ吸ってたよ俺も

名無しさん

ランドクルーザは足元にも換気窓があったんだっけ？

名無しさん

車種により開く角度が違った。サニーはひっくり返ったから夏は涼しかった。

DOV/S

所さんも「便利なのに、何であれ無くすかね～？」って言っていましたね。
まぁ製造コスト的にも防犯的にも、恐らく復活しないのでしょうけど。

名無しさん

懐かし〜。涙出そう。

名無しさん

窓も手動でしたね。
クルクル回すやつ。
ハンドルも重かったな〜。

名無しさん

更に古いとベンチレーターもあったよな

名無しさん

父親のジープに付いてました。

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三角窓を外からこじ開けて、車内にフルサイズの蜘蛛を入れるいたずらを良くやっていた。

名無し

そろそろ三角窓だけじゃ夏を乗り切れなくなってきた…

名無しさん

その三角窓の中心に停止線を揃えて止まる。クーラーが助手席のBOX下に付いていて膝下が冷え切る。。。ｗ

shi・・・

以前乗ってたクルマにはあったけど、開けられない「ハメ殺し」だった。
パワーウインドウの普及で、窓ガラスの構造が限定される（縦はまっすぐでないと動かしにくい）けど、車体のデザイン上、窓はどうしても台形に近い形になるから、余った部分をハメ殺しの三角窓にせざるを得ないとディーラーの人が言ってたな。

名無しさん

うちにあったホンダのナインクーペって車にも付いてたな、それ。
幼い頃その上で飛び跳ねて凹ませ、車って意外と柔らかいと知ったり、高校になり仮免の時それで練習し、そのまま試験場で一発で取ったいい思い出。
あれ？でもギアの配置が普通の車と違って、1速のとこにバックがあって苦労した記憶が。。昔の車ってそんな感じだったのかな？

傘がない

三角窓と言えば117ク一ぺ

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三本はあれをオートにしろと言ってた

名無しさん

後部座席の横窓
上げ下げ開閉ではなく
後方側3cmくらい跳ね上げる風通し式のやつ

マダニは意外と大きい

センチュリーは後ろの席も付いていて開けると涼しかった。

名無しさん

いまでも三角窓がついてるクルマに乗ってます。
これがないとクルマに乗った気になれない。。。

名無しさん

三角窓、ポーターキャブにもありました。
けどほとんどセンターベンチレーター（スーパーフラップ）を
ボコッて開けてました。
リアドアも嵌め殺しの三角窓ありましたが、今はほぼ見ません。
その代わり、窓が全開せず、途中で止まります。

名無しさん

ちょっと違うけど、サンルーフは？
これがついてると、なんか「スゴい」って思ってました(笑)

いしころ

ラジオのアンテナ
先っぽつまんで手で伸ばすんだ
実は私のワゴンRは古いからこれなの(笑)

名無しさん

三角窓、あったな。
開閉の際、ククク・・・と子供の腕の力では少しきつかった。

名無しさん

センチュリーの三角窓は電動でしたね！

名無しさん

三角窓はタバコ吸う時に開けるとおかしいくらい煙が吸い取られ外に排出されましたね。

名無しさん

1982年カペラのCM好きだったな

.∵・(ﾟεﾟ)

三角窓の大きさにもよるけどバスなどはあの窓から高速料金精算してた。

名無しさん

何故なくなったんかな？
そもそも△窓の意義もよく解らんけど・・・
今、付けたらお洒落に映ったりして。

名無しさん

いまじゃリトラクタブルライトもほぼ絶滅状態か。
カッコよかったのに法規制でダメになった。

名無しさん

ハンドパワーウインドー

名無しさん

あぁ、あと昔の車はフェンダーミラーだった。
フェンダーミラーの方が個人的には好き。

名無しさん

>>何故なくなったんかな？
↑
エアコンで換気が出来るようになったのと、静音化など色々あるけど一番の要因は安全性かな。

名無しさん

>昭和では当たり前だったクルマあるある5選
砂利道が多いので、車を買ったときに、
砂埃を払う為の毛で出来た誇り払い棒が
付いていたが、舗装道路が多くなったら
無くなった。泥除けも無くなった。

名無しさん

>>何故なくなったんかな？
↑
エアコンで換気が出来るようになったのと、静音化など色々あるけど一番の要因は安全性かな。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
エアコンで換気？？？？？？？？？？？？？？？？？？

名無しさん

>>エアコンで換気？？？？？？？？？？？？？？？？？？
↑
ルームエアコンと勘違いしてるんだろうけど車のエアコンは外気循環が普通でしょ。
70年代の吊り下げ式クーラーじゃあるまいし。

名無しさん

ルームエアコンと勘違いしてるんだろうけど車のエアコンは外気循環が普通でしょ。

↑　　？？？？？

１．ルームエアコンでも換気機能付きあり
２．外気循環ってﾅﾆ？　外気導入だろ　”
３．そもそも外気導入は　”エアコン”　が無くても
以前からあったけど（エアコンがオプションの昭和時代）

知ったかご苦労

stretch

センチュリーの三角窓は電動はYouTubeで外国人のUP主やそれを見た視聴者から驚きの装備と褒められてるｗｗｗ

名無しさん

サニトラに乗ってました。
平成になってもラインナップには三角窓がしばらく付いてたなあ。

名無しさん

サニトラって　タイヤ屋の定番　のイメージがあった

名無しさん

三本さんも、もう御年87歳になられています。
もう亡くなられてしまった徳大寺さんよりも、8歳年上には見えないほど、いつまでもお若い感じです。
前席ドアの三角窓は、エアコンが無かった時代の必然性の産物で、自分が若かった当時の三本さんのノスタルジーでしょう。なんか、そんなノスタルジーをお持ちなのは素敵ですね。

takn_0806

手回し式のウィンドウはまだあるのかな。
力がいるから「パワー」ウィンドウとか言ってたなあ。

名無しさん

三角窓ってツマミ部分の締めが緩いとグラつかせて外からも開けれたから、キーのとじ込みした際には、三角窓を開けてロックを外した記憶があるよ

名無しさん

手でぐるぐる回してたの懐かしい。
ベッコンてする窓は後部座席によくあったやつ？
90年代までついてた。

名無しさん

三角窓復活させてほしい。今の車は、外は涼しいのに
中が暑い事多い。エアコンで、無駄な燃料消費にもつながる。

名無しさん

三角窓復活させてほしい。今の車は、外は涼しいのに
中が暑い事多い。エアコンで、無駄な燃料消費にもつながる

窓開けりゃいいじゃん
バカなの？

名無しさん

>>３．そもそも外気導入は　”エアコン”　が無くても
以前からあったけど（エアコンがオプションの昭和時代）
↑
有った有った。
ボディ前面に外気取り入れようの蓋がついてて開けると運転者の足が見えてたりとか。
カーヒーターのレバーに青い部分が有るから夏の渋滞時にちょっと期待して風量最大にしてみたら熱風が吹き付けてきたりとか。

名無しさん

それはベンチレーター
その話をしているわけではない

名無しさん

>>三角窓復活させてほしい。今の車は、外は涼しいのに
中が暑い事多い。エアコンで、無駄な燃料消費にもつながる。
↑
三角窓って流石に車内の空気を強制的に換気する程の効果は無かったですからね。
それよりもJAFが推奨しているように1分ほど対角線上の窓を開けて走行したり、乗車前にヒンジドアを数回開け閉めして強制的に換気する方が効果が有ると思いますよ。

名無しさん

昭和あるある
「無能」
「自分語りがウザい」
「労働基準法を守らない」
車の話ですよ？

あれま

三角窓の角度と窓の開度で頭に冷気が来るようにすると眠くならなくてよかったんだよね。エアコンきかなくなってからよくしてたわ。

名無しさん

チョークも忘れられない。微調整をしつつ…。
冬場の暖気運転が懐かしい。

名無しさん

ミゼットなんか、床の通風口蹴ると空いて地面見えたな。
三角窓とセットで、夏は重宝したな。
舗装道路も今ほど整備されてなくて、顔が汗と埃で煤けてたな。

名無しさん

昔親父の車足元も換気してたなぁ。まぁボロくて穴開いてただけだけど

名無しさん

クランク棒。
近所のオッサンがセドリックのエンジンかけているのを見たことある。

名無しさん

三角窓をリアルタイムで使ってた人の過半数はもうこの世にいないだろ・・・

マダニは意外と大きい

シトロエンGSにクランク棒付いてました。何回かやってみたけど大変でした。ハコスカGT-Rやハーレーのキック等、始動は儀式だったのでしょうね。

名無しさん

国産初の三角窓レスはブルーバード510だったと記憶してます。

j2x88

父が買った最初の中古車、初代パプリカがいよいよダメになり、2代目の新型カローラへ買い替えを検討したが、三角窓が無くなると知った父は初代カローラ最終型未登録車を何とか探してもらい買ってました。

名無しさん

あれ便利だったのにね

名無しさん

ガキの頃親父の車に付いてた手動式ウォッシャーいたずらして使い切ったら怒られた記憶。

名無しさん

乗用市販車最後の三角窓（開閉式の換気窓）は何だろう？
先代のセンチュリーかな？。

rrr

もう、亡くなってしまった父の車も、
そうだった。子供の頃を思い出しました。
何で忘れてたんだろう。しみじみ…

名無しさん

三角窓がほしくてMGBに乗りました

名無しさん

追記
三角窓で思い出した！クラウンエイトはフロントベンチとリアベンチもパワー式だったなぁ〜。

＠＠＠

軽トラとかは未だに手巻きの窓やハンドル重いやつとかけっこうあるね

M.T.S.H⇒

今は暗くなってきた際にライト点けるように促すように
鳴れば♬いいと思いますねぇ；
最近はライトも点けない無知なドライバーが
結構居ますからねぇ；

商標権で言葉を独占することは出来ません。

そうなんですか。昔の車の窓はこのような仕組みだったんですね。

マダニは意外と大きい

昔は三角窓を割られての車上狙いが多発したとか言っていた。今のサイドガラス一枚の方が高くつくと思うけど。

炒めプリン

一番最初のレスに三本さんの名前が出てて嬉しかった。
お元気にされてるのかな。

takn_0806

>最近はライトも点けない無知なドライバーが
>結構居ますからねぇ；
徐々に暗くなってくると、タイミング外したりするんだよ。

コメントを書く紫電改

ラジオも空調も昔は見ないで操作できたのだが、今のパネルはアイディアは有るが視線を動かさないと操作しにくい。あれはあれで良かった面も有ったと思う。

天真爛漫

確かにそうだね。
携帯もボタンの時代は
机の下で見ないでメール(ポケベル)送信したりできていました。

名無しさん

それは私もそう思います車が変わると危なくてエアコンもオーディオも変えられません。

名無しさん

普通乗用車のコラムシフト
踏みボタン式のハイビームスイッチ
横に飛び出すウインカー（ウインクしないから単なる方向指示器かな）
昭和の世代から見て「今は写真でしか観れないもの」って他に何かあるかな。

unc

三輪トラック…w

DMF15HZ-G

車のエアコンやオーディオをタッチパネル式にすることは、
わき見運転を助長している。

名無しさん

ラジオに限ったことじゃないけど
多機能すぎて操作が複雑になって
なかなか目的とする操作に辿りつけないことがふえた
もっと機能を絞ってシンプルにしてほしい
ラジオもカーナビもテレビもエアコンも社会の仕組みも

名無しさん

フェンダーミラーは見やすかったですね
ドアミラーを経て
それらも後々、カメラとモニターですか…

名無しさん

正月になると注連飾りを付けてる車が多かったけど、最近はすっかり見なくなったな
リアバンパーには神社の交通安全祈願の反射板とか貼ってあったり
オーディオや空調の操作は音声操作も一般的になっていくだろうから、また視線を逸らさなくても良くなるかもね

名無しさん

三角まど。
あれ便利やのに。

名無しさん

エアコン、クラー車のステッカーシール。
あとは自動車電話のアンテナ

aoh＊＊＊

子供の頃、家の車117クーペのオーディオ、8トラックのカセットデッキついてたなぁ。あとエアコンじゃなくて、ダッシュボード下にクーラー…

名無しさん

先進的な車はボイスコマンド！

123456乳89

今はタッチパネル全盛でスッキリし過ぎてスイッチの形状や質感なんて関係無しなので、インパネ周りが味気無いですね。

名無しさん

8トラか。。。。。。

名無しさん

逆にオートが当たり前になって触る必要なくなったからでは？

名無しさん

年寄り、女性の車は　オートエアコンでも最高か最低になっているよ。。。。。
そのほうが早く冷えると思っているみたいで。。。。。オートエアコンを理解してない。

名無しさん

電光イルミのインパネとか、別になくてお困らない機能は増えたよねｗｗ
営業担当が、しきりに購入を薦めてくる。

名無しさん

CDチェンジャー
ウーファー
コックピット
メーカー名が光るスピーカー
目が光るウルトラマン
ナイトライダー

名無しさん

水中花シフトノブ。

名無しさん

そうそう。スライド式のレバーは感覚的に位置でセッティングが分かるので慣れると手探りで操作できた。

名無しさん

むかしの車は　押し掛けが出来たんだよね

名無しさん

昨日車のトラブルがあって、しかも古いセダンの代車だったので、セル回して前進させようか悩んだ(笑)
若い人は集中ロックしか知らないみたいで、助手席の鍵開いてないかー？って聞いたら、案の定開いてて、閉まらないんだー！って驚いてた(笑)内側の鍵を閉めて、ドアノブを捻りながらドアを閉めるとロックできるって教えたら驚いてた(´∀｀)

名無しさん

最近は全部タッチパネルにして「ほら、iPadみたいでしょ！」とか言うけど明らかに改悪。
ダイヤルや物理ボタンは触ればわかるが、タッチパネルは凝視しないとボタンの場所すらわからない。
むしろ「走行中余計な操作しないように」わざとああしてるんかね？と思う。

名無しさん

無鉛の青いシール

名無しさん

サイドウィンドーを開ける時に回す手動レバー。

名無しさん

記事中のスパイクタイヤの写真、鋲が目に見えて怖いw

名無しさん

CDチェンジャーもなくなりましたね。。。
昔の車って　鍵穴（ハンドル部）がリング状に光ったりしたんだよね。。。。。

名無しさん

今のオーディオは時計合わせるのにも取説読まないと操作が複雑でわからない。

bou

直感的に操作できるのは重要。
デザイン重視で扱いにくいのが増えた。
シンプルなのが一番。

名無しさん

昔のボタン式のラジオってボタンの数だけプリセットできるんだけど、知らない人結構いたな～。

名無しさん

液晶テレビのダイバーシティアンテナ。
地デジに伴ってVHF波のテレビアンテナは、絶滅したからね。

名無しさん

中高年が多いからか、活き活きしてコメントしているな

日日月水金土土

見ないで操作したいならたいがいのクルマの最低グレードにあるマニュアルエアコン車がおススメ。
高級車だとみんなオートだけれど。

名無しさん

私は平成生まれなので昭和に憧れがあります。

全方位反骨

後付けクーラー

名無しさん

フェンダーミラーも少なくなった

名無しさん

冷間始動時のチョークノブってあったね。

1971

というかラジオはオーディオが進化しただけであって、ビジュアルが変化しただけで機能は残ってるでしょうに。

名無しさん

トランクに付ける
自動車電話の「ダミーアンテナ」
パッケージには静電気を放電しますと
書いてあった
配線繋ぐと先端が光ってた・・

名無しさん

ＭＤは短命だったなぁ。

名無しさん

ラジオアンテナだな。
屋根の低い車庫に駐車する際に、アンテナが伸びてる事を忘れてグニャリ。

ムードンコ

プリセットボタンを手前に引き出して、放送局の周波数にチューニングを合わせてから押し込むと記憶だっけ。
ラジオ電源のON/OFFはボリュームつまみを最小よりさらに回すとOFFになったものもあるよね。

名無しさん

スペアタイヤも無くなってきたね。
応急処置キットだけとかびっくりする。
タイヤ交換とか教習所では教えなくなったんだろうか？

名無しさん

シートカバーを付けてる車がほとんどだったな～
今じゃ付ける人ほとんどいない

名無しさん

今でもスタンダードな空調にこだわってる
手軽でいい。

名無しさん

金華山カーテン

CALONAL200

慣れだろ？

名無しさん

100%同意します。今の車は運転しながら操作しにくいものばかり。見てくれは良いけど、昔のダイアル式の空調とかラジオのボタンの方が簡単だった。

名無しさん

警告音がなくなったのはアメリカの圧力らしいよ。

名無しさん

カーナビが標準装備なら　ボタンを減らせばコストダウンなんだろうね。。。

名無しさん

「キンコン、キンコン」

名無しさん

見ないで操作できるから、逆に運転中に操作してしまう。
運転に直接かかわる操作は仕方ないけど、そうでもない操作は停車中にやれっていうことでしょう。

名無しさん

自動車の耐久年数が延びた今だからこそ
壊れやすい電装にたよらない
アナログ式の上質な車があるべき。
てか、そもそも日本車のマニアルが進化してない、
まずはそこから品質向上。

sokonoke2008

チョーク

名無しさん

アナログのメカってデザインが可愛いくみえる。

名無しさん

先日日本に帰ったときに知り合いの会長のジャガーに乗せてもらったときインパネって言うんでしたっけ。
メーターとか表示してところが全面液晶になってることにびっくりしたんだけど、ボタン押したらそこがナビ画面に変わるのね。
昔のほうが便利って人は進化についていけていない。

名無しさん

マフラーの横辺りから地面に垂れ下がってるアースみたいなやつ

名無しさん

ドイツ車は特に機能をコンパクトに集約させる傾向があるから面倒極まりない

名無しさん

あるある早く言いたい…

名無しさん

＞ドイツ車は特に機能をコンパクトに集約させる傾向があるから面倒極まりない
ちょっと前まではドイツ車はエアコン操作とか物理スイッチが多く操作しやすい。
そういうところがドイツ車に比べて日本車はダメだってヤフコメ民が多かったけど、あっという間にドイツ車もタッチパネルが増えてヤフコメ民のよりどころがなくなったね。。

名無しさん

>昭和では当たり前だったクルマあるある5選
ラジオはオプションだったし。ラジオの
アンテナにアンテナを折られないように
アンテナを収用した時用の鍵が付いていた。

名無しさん

トラックのフロントパネルにあった手動開閉の空気取り入れ口

名無しさん

光るナンバープレート

名無しさん

光ナンバープレートは昔は結構みたけどね。。。
目立ちたっかたのかな？

名無しさん

エンジン始動用のクランク。
あれ肘を固めて回さないと、大変な事になったな。

名無しさん

うちの車はラジオアンテナはあるしマニュアルエアコンだし鍵穴に鍵刺さないとロック解除しないよ。オーディオはMD/CDだよ。
正月飾りも自分は付けたけどそういえば見なくなったね…

名無しさん

エアコンもオーディオもフルオート。さらに音声入力+ステアリングスイッチで何も問題ないでしょ。むしろハンドルから手を離さずに操作できる。
センターコンソールのスイッチもタッチパネルもいらないでしょう。つかクラシックカー趣味じゃない人でまだそういうの使っている人いるの?まぁ人の趣味だからいいけど、そういうのって危なくないの?

名無しさん

今の若者は車離れだから、
装備なんかほとんど気にしていません

名無しさん

正月にしめ縄飾ってるクルマも見なくなった。
昭和の時代はフロントグリルに小さいミカンがついたしめ縄飾るのが当たり前だったのに、、、

名無しさん

>昭和では当たり前だったクルマあるある5選
親父が貧乏性だったので、最初の車はスタンダードだった！
よって、暖房が無かった。二年後に買った
車はデラックスタイプなので、暖房が付いて
いた。ただし貧乏性と言っても、三種の神器は
昭和32年には揃っている。

名無しさん

最近増えてきたスマートキー、家のドアとかでも閉まったかどうかガチャガチャして確認する癖があるから車でもドア閉める→オートロック→確認ガチャガチャ→キーに反応して自動で開く、ということが多々。

名無しさん

さすがに暖房のないくるまってみたことない。。。
デフとかどうなるの？　　曇りっぱなし？

名無しさん

軽はガソリンと共にオイルぶち込んでたな。

hunter

家のサニトラはエアコンでなくて、クーラーです。三角窓も良い感じ・・・。床に穴が開いたけど・・・

名無しさん

おっさんセダンの白レースカバー
多分ポマード使ってたからだと思うけど

ポンコツ

今の車は一々ボタンや画面触らなくても音声指示でＯＫですよ。

名無しさん

>デフとかどうなるの？　　曇りっぱなし？
そのための三角窓だよ。
寒いのは我慢しろ。そういう設計思想。

名無しさん

後付けクーラーあったよね。

倭人

いまは、車に話しかければ選局してくれはするけど

Zhivey

昔のものの方がデザイン的にも趣がある

名無しさん

リアワイパーを取り外して、手を振るやつをつけてる人いた。

名無しさん

パーソナル無線のアンテナ

名無しさん

メッキのフェンダートリム。
装着すると運が悪けりゃ、フェンダートリムの裏(車のボディー)が錆びてしまうと言う恐ろしいアイテム(汗)

名無しさん

>昔のものの方がデザイン的にも趣がある
うむ、人によっては平安時代の牛車にも趣があるのだろう。
私はあまり趣味じゃないが。

unc

そういえば…TバールーフってフェアレディZだけでしたっけ？

名無しさん

デコトラは激減したな
速度表示灯もなくなった

名無しさん

花瓶と扇風機。
「クーラー車」と言う水色のステッカー貼った車が羨ましかった子供時代。

俺の知ってるのより以前だと、ステッキ式サイドブレーキ、補助ガソリンコックorガソリンタンクの蓋の内側に鎖だとか竹箆が付いていて、濡れ跡でガソリン残量を見ていたとか＝友達ん家の車がそれだったんだなｗ

名無しさん

なにーー！
ハイレゾだぁー
やっちまったなぁー

男は黙って８トラ
男は黙って８トラ

名無しさん

ガソリンスタンドで店員にキーを渡すことも無くなった。

名無しさん

>というか、平成が終わるって時にこの記事は何で昭和の話に飛んでるんだろ？平成の話題にすればいいのにw
失われた３０年を懐かしむこともない

名無しさん

昭和に運転したということは48歳くらいから上ですね
（その下は乗せてもらった大人の車の思い出？）

名無しさん

昔のインパネはそんなに趣きあったかね？
デザインもクソもなく、雑然とスイッチを並べてるだけだった様な。
同じようなスイッチが並んでるのは昔のソアラとかそんな時代からだし。
昔はレバーじゃなくスイッチが並んでる車が高級車に多くて自慢してなかったっけ？

名無しさん

車の後ろに大量の空き缶を紐でぶら下げてガラガラ鳴らしながら新婚旅行に行く夫婦もいなくなった。

Gikundo

だいたい80年代から90年代にかけて今と同じくらいの車のレベルになったと記憶してます。まあそれから電子機器関係が進化して使い勝手も良くなりましたが確かに操作って言う点では見ずに操作できるアナログ的な方がいいのかもしれません。

名無しさん

＞中高年が多いからか、活き活きしてコメントしているな
「中年」は、この話題は守備範囲じゃないかも。。。

Trap

アナログで良い所は残して欲しい

名無しさん

＞壊れやすい電装にたよらないアナログ式の上質な車があるべき。
部品点数が多いほど、故障の発生要素が多くなります。
アナログのほうが、壊れやすいかも。

名無しさん

キンコンキンコン懐かしいなぁ
子供の時、父が良く高速で「さー、キンコンキンコン鳴らすぞー♪」
と言ってた（笑）

名無しさん

＞先日日本に帰ったときに…メーターとか表示してところが全面液晶になってることにびっくりしたんだけど
なんとなく、日本のクルマ事情は違う、という体（てい）のニュアンスを感じます。
どちらの国から日本へ戻られたのかは判りませんが、そちらの国でもジャガーは同じ仕様かと。。。

名無しさん

ズラみたくテッペンだけが脱着可能なタルガトップｗ

stretch

初代カローラのグレードは2種類。
スタンダード（ST）とデラックス（DX）。
スタンダードとデラックスの違いは、カーラジオが標準で装備されてるか？否か？だけｗｗｗ

名無しさん

カーオーディオはボタンやらつまみやら
光る場所やらたくさんついてる方がカッコよくみえたな。

日本政府はアメリカのための政府

昭和はいい時代であった。
今は小泉、竹中の構造改革により超格差社会
グローバリズム、新自由主義、nwo、派遣改革
安倍、竹中時代は民営化と言って外資に売国
ネトウヨは愛国者でありません。
グローバリストを信仰する奴

名無しさん

とりあえず、今の車はハンドル周りにボタンが増えすぎて、私はその機能の１０分の１も使いこなせてない自信がある。

名無しさん

暖房の無い車、乗ってたなー、つい最近。と振り返ってみたら、２０年近く前だったという事実。
年取ったなぁ。

名無しさん

暖房がないってことは　デフから温風でないってこと？
ラジエターの水が高温になるのは　昔からだと思うけど。

名無しさん

とりあえず、カセットテープにベスト版を作るって鉄板。
歌謡番組から録音しようとしてご飯だよーって親の声が録音されてうなだれるのが鉄板

名無しさん

普通｢デフ｣といったら｢ディファレンシャル｣の事であり｢デフロスター｣では無いことに注意。

名無しさん

コラムシフトのタクシー、１ｍくらい伸びる金属製のアンテナ。
鉄でできたメッキのバンパー

Theworld

カセットテープも沢山積んでたなぁ…。

ハラは立つけど、マラは

＞imp*****
＞中高年が多いからか、活き活きしてコメントしているな
皆さん、ここに書き込むくらいの操作はできるみたいねｗ

名無しさん

昭和世代あるある
「無能」
「自分語りがウザい」
「労働基準法を守らない」

名無しさん

>カセットテープも沢山積んでたなぁ…。
そして、夏場でダメになるんですよね。

名無しさん

家のグロリアにはカセットじゃなく８トラが載っていた

名無しさん

８トラでヒーロー物の主題歌集を良く聴いてたな。

AleisterCrowley

昔の車は冬に乗るときはチョークを開かないとエンジンかかりにくかった。今じゃ自動チョーク。

名無しさん

>今じゃ自動チョーク。
自動も何も今はキャブレターじゃなく電子制御になったからチョークはないよ。

名無しさん

平成の車あるある
・EVはエンジン車よりリセール悪い
・EVは劣化しやすい液体電池
・自動運転という名の運転アシスト

名無しさん

平成世代あるある
「学校でならってません」
「考え方が古いといいつつ自分が知らない事は、そんな事知っていても役に立たない」
「知らない人を見ると無能というボキャブリ」

名無しさん

アナログのいい所はなぁ多少の故障はブッ叩けば直る事だ。

sokonoke2008

ダイバーシティアンテナ

名無しさん

足元のフロアに排水用の穴が開けてある車なかった？

蕎麦屋

ウインターサマー

名無しさん

ターボタイマー

名無しさん

いすゞの乗用車

名無しさん

ジェミニのcmよかったな。。。。

名無しさん

元号が変わってもう何年かしたら、
「そういえばあったね！平成までは当たり前だったクルマあるある5選」で、
・MT車
・ステーションワゴン
・ハロゲンヘッドライト
・ドアの鍵穴
・灰皿とシガーソケット
などが上がりそう。

名無しさん

おっさんホイホイのレス

名無しさん

最近ではもう「車好き＝おっさん」だからね。
若い子らに訊くと若者が車好きだったり車を持つこと自体が「ダサい」んだとか。
ちょっとショックだわ。

sokonoke2008

カンガルーバンパー

AleisterCrowley

＞いすゞの乗用車
海外じゃSUVつくってるよ。
MU-Xとか。
少数だか日本に輸入されてる。

名無しさん

・MTのシフトノブに毛糸のカバー
・フロントガラスに挟み込むボカシが入ったサンシェード
・ラメ入りブルーのリヤガラス
・レース編みの半カバー
・マーシャルの角型フォグランプ
・鉄ホイールにメッキリング
・鍵穴がついたロックナット
・エンブレムを外した際の穴を塞ぐメッキの蓋
・後付けのオレンジのレンズが付いたコーナーミラー
・ワイパースタンド
・フェンダーの先端にあったヘッドライトのパイロットライト
・バンパーに付いたゴムのオーバーライダーは上級グレードの証

aoh＊＊＊

とりあえず車買ったは、MOMOかナルディのステアリングに交換する。

名無しさん

＞カンガルーバンパー
カンガルーバーね。

sokonoke2008

今の今までカンガルー“バンパー”で覚えてた。
カンガルー“バー”なのですね。

名無しさん

エンジンを手動でかけるために助手が座る席なので『助手席』
クランク棒を回すための手袋を収納するので『グローブボックス』

名無しさん

ブレーキランプの点灯に連動して
目が赤く光るウルトラマンの人形を
良く見かけました。
あと、車じゃないけど原付のじゃんけんミラー。

秋のオーデトワレ

見なくなったのはワックスを円状にくるくる塗ったまま走っている車、正月飾りをつけた車。

名無しさん

普通車の車検はもう二年でなくていいだろう。

名無しさん

儲からない人が出てくる。

LadyMama

せめて5年か、2年でもいいから車検代を半分くらいにできないものか、、、今年車検なので憂鬱。

名無しさん

車検は重量税徴税の為の制度だから無理。

A*r*m*r*

壊れない日本車だからこそ
修理で儲からない。
車に無頓着な人が大半になり不調でも気づかない、あるいは車検以外で店に行かない。
先新技術でコスト増
車両販売での儲けはそれほど増えてない。
ユーザー車検だったらタダで済む検査基本料金を殆どの客から得られるだけでも車検の利益はバカにならない。
当方もユーザー車検で済ます事はあるが、正直ちゃんと見てもらった方がいい。店車検推奨。
車検が1年伸びるだけでも
体力のない車屋はかなり潰れると思う。
車にまつわる制度も
殆ど自動車メーカーとの癒着ですよ〜

名無しさん

いや、今は年式、型式で１年車検というバカげた制度があるわ。

アイドリング→燃費0km/L

車検はせめて新車は5年、継続3年でいいだろ

名無しさん

問題はタイヤ。
車検が長くなると金がない奴がツルツルので走るようになる。
自損ならいいが巻き込まれるのは嫌だよ。
何らかの形で管理できるなら車検が長くてもいいと思うけど。

名無しさん

「自分で走るのに支障が無いよう管理する」って文化が根付いてないから無理です。

名無しさん

大体の人が不具合は車検の時に治すから、高速等で不動車が増えるかと｡｡｡
と言うことは？修理工場が潤う？

名無しさん

事故が増えるから現行のままでいい。
タイヤつるつるのやつとかたまに見かけるけどあんなのが増えたら、、

名無しさん

整備不良の取締を強化して
きちんと管理できてる人と、そうでない人で差をつけるのはアリかも
自動車税を延滞したり、光軸ズレたまま走ってるような奴は毎月車検とかね

名無しさん

テンパータイヤで高速走って事故ってるやつ見たよ！ＦＲ車でリヤタイヤにテンパータイヤ。
タイヤは事故に直結するからタイヤは重要

名無しさん

>vna*****
営業車とかトラック・タクシー以外一年車検無いんじゃない?

名無しさん

最近の人はメンテナンスを自分でやらないから
ボンネットを叩いて猫を追い出す話題でも
運行前点検でボンネットを開けるでしょ？と書いても
反論してそう思わないを押すんだよ

shi・・・

確かに修理業者の収益確保というのはあるけど、それにしても車の性能も上がってるんだからもう少し車検のスパンは長くして欲しいよね。
ただタイヤの件でいうと、今の車検の年数には一理ある。
俺の場合、タイヤがそろそろ交換時期というのはわかってたが、休日しか乗らないし、あと少しで車検だったので、その時にもろもろまとめてやろうと思ってた。
で、車検の見積もりでディーラーに持っていく途中、ついにパンク。その数ヶ月前には旅行に乗って行ってたから、早ければ行き帰りの高速でイってた可能性もあった…
結局、車検代にタイヤ交換と、その他の修理で相当かかることが判明し、そのカネで乗り続けるくらいなら頭金にして新車に買い替えた方がいいと判断し、13年乗った愛車にオサラバした。
長く乗りたいなら、タイヤも重要ですわ。

名無しさん

>>いや、今は年式、型式で１年車検というバカげた制度があるわ。
↑
経過年で車検有効年数が変わってたのなんて何年も前に廃止されてるよ。

名無しさん

税徴収と修理業者対策、ですかね。
ただ、この制度のおかげで事故が
減っている事もまた事実かと。

名無しさん

ブレーキパッドやライニングは意外と減りますよ。
減速はブレーキに頼りっぱなしでアクセルオフの時間が短い人は特に。

名無しさん

車検は納税だから無理だわ

名無しさん

５年車検なら、５年分先払いにすれば納税の問題はクリアできるよね
もちろん自動車税の延滞がない奴限定で

名無しさん

車検は本当に長いスパンにするべき。タイヤなどツルツルというのであれば、タイヤのみ何年とかにすればよいのでは？むしろ、車検自体が車業界を潤す為だけなので、本当をいえばそこまで必要無いと思う。周りはほんと何処をみてもほとんどが車屋ばかりだもの。美容室よりも多いのかも。

名無しさん

車検で自動車修理会社はなんも儲かってねーよ。天下り腐れ官僚のメシのネタにされてる事くらい、いい加減認識しろよと思う。
車検があるから安全だと言ってる人、もうガラパゴスの頭の中お花畑で幸せそう。
そんなわけあるかよ。どこまで依存してるんだ？分かる？依存。社会依存。
それに車検は必要最小限の国の基準に合格してるかどうか調べてるだけの話。それくらいは知ってるだろう？知らないの？
どこまでアホなんやろな。
主のコメ通り、二年の車検なんて必要ない。米国のように個人的責任にした方がよい。
米国じゃ整備不良で事故を起こした場合、最悪免許剥奪だからな。それで良いんだよ。
免許ってそう言う意味だろ。
それを理解できないアホが長年ペーパーやったり、身の丈に合わない車を運転して他の邪魔する訳だろ。特に女な。
免許と言う意味を叩き込む上でも、事故責任で車は保持、運転させた方が良い。

深呼吸☆変わった人

税金ボラレまくり日本
政府は不正ばかり

名無しさん

車検なんて5年に一度でいいよね。

名無しさん

車検に限らず、官僚から天下りする方々が、
さまざまな団体に降りては、いろんな制度をつくったり、
何億円もの芽の出ない投資をしてる。
例えば、サトウキビからバイオ燃料をつくるとか、はなから無理なんだけど、あれに一体どれだけのお金を投じたのか。
そんな無駄な税金が、食に溢れた天下り官僚たちのために使われている

名無しさん

期間が長くなれば車検屋は一回あたりの検査単価を上げるだろうし
税金も２年分が３年分５年分と長くなった分増額するだけ
期間が長くなったら安くなるなどまやかし
逆に１回の出費は長くなった分だけ倍加する

名無しさん

車検で儲かってるのなんて国だけでしょう。
整備屋さんの儲けはあまりない。
整備費と代行料だけじゃ数こなさなきゃやっていけないと思う。

名無しさん

ツルツルのタイヤ問題？
今でも「12ヶ月点検」ってのが義務であるんだが
それを知らない人ばかりで議論してる事にびっくり
要は1年に1回、ブレーキなどの点検は義務なんだが、、、
ディーラーでも、街の車やでも
イエローハットでも出来るし「自分でも出来る」
その中でも認定工場でやれば「ダイヤルステッカー」を
フロントウインドウの左上に貼ってもらえる
（ダイヤルステッカーは無くてもOK）
それでタイヤも点検項目にあるんだがｗ
問題点は
「12ヶ月整備は義務なのに違反した場合の罰則がない」
ということ。
実際は車検時に、12ヶ月点検の紙を添えれば良いだけだから
車屋さんが、ちょちょっと書いて日付を1年前にして
車検通してるの。
12ヶ月点検を受けた記憶がないのに
車検時に車屋さんに出して車検通ってる人は全てそうだよ。
ってか、上のコメント見てると殆どの人がそうみたいだね。

名無しさん

５年間も故障なく走れるものなの？

名無しさん

ユーザー車検行けばわかる。
ほとんど何もしなくても車検通るものw

名無しさん

軽自動車の名義変更したらタダだった!業者に依頼したなら1万数千円だとさ　手間暇惜しまず自分でやればだが、軽自動車協会探して書き方見本みて書いて提出　簡単だよ

アイドリング→燃費0km/L

12ヶ月点検にかかる費用を考えたら
車検費用高すぎ
業者に丸投げして車検代行しても、通すだけなら普通車で基本4〜5マンも取れば充分だろ
12〜3万の見積もりみたらそう考える

名無しさん

車検のせいでユーザーが自分で整備しなくなったのか、ユーザーが自分で整備しないから車検ができたのか、卵か鶏かって議論にならざるをえなそうだね。聞いた話によると整備工場の儲けの大部分は車検絡みみたいだし、認定の整備工場には警察が天下っているだろうから現状を改善は難しそうだな。

松永久秀

そもそも税金が高い

名無しさん

初回車検が2年から3年になるときの業界団体から安全性が保てない・・・って、あったけど今はずっと3年でも良いかな

名無しさん

フェンダーミラーもそうだな。
あと、たくさんのカセットテープを入れられるケースが必ず車に積んであったこと。

名無しさん

幼稚園、小学生の頃はまだまだマニュアルの車も沢山あって、冬場にバッテリーあがって周りの人に押して貰って押し掛けしてる車もあったよ。
子供ながら、関係ない人の車を押した事もある。
それは何だか分からないけど楽しくて面白くて良い思い出です。
そんなところにも助け合う社会を実感出来た。
何でも便利になれば良いって訳でもないなぁ
と考えさせられる。

名無しさん

今ならJAFだね。

名無しさん

同感。

名無しさん

昨年の大雪でJAFやら除雪車こないから
近くの人らで助け合いしました
まだまだ助け合う社会は廃れてない

親戚のおじさんに乗せてもらった車が、美ヶ原のドライブウェイでオーバーヒートしたのを思い出しました。

uoi

学生の頃、大学入学と同時に車を買わないと(つまり免許も持ってないと)何もできない地域に住んでいて、当時18歳の女友達が縁石に乗り上げてしまってパニクって道端でしくしく泣いてたら、男たちがどうしたどうしたとワラワラ集まってきて車持ち上げてくれた話を思い出した。オバちゃんだったら放置だったかもな。

ca＊＊

近所ではまった時、近くのギャルが仲間で押してくれた。見た目は近寄りがたいけど、いい子達だったなぁ。

日本人でよかった、また生まれるときも日本

バッテリあがったのは４輪ではとうの昔になったかもしれんが、２輪ではいまもときたまあるな。。

HistoricalRevision

＞そんなところにも助け合う社会を実感出来た。
何でも便利になれば良いって訳でもないなぁ
保険でロードサポートがついてくるし、このご時世にご近所で「こっちも忙しいから、ロードサポート頼め」って思われるだけだと思う

d￥ever.2019

私も小６のときに車を押して、見知らぬおじさんに「僕ちゃん、えらいね、ありがとう」と頭をなでてもらった思い出があります(笑)

自称ヤフコメの自虐王チビデブハゲ不細工

この間セルがイカれて、みんなでおっぺして坂道転がして押しがけしました。
なかにはそれでエンジンがかかってしまうのをみて大喜びする少年もいた。

名無しさん

この前、ちょっとした下り坂で押し掛けしようとしたらブレーキが聞かなくて死ぬかと思った。

名無しさん

俺も中学ん時、野球部員皆んなで教頭の車押したわ。

名無しさん

一番最初に乗った車が中古のファミリアで、エアコン効かない、セルが壊れて使えないで今考えるとよく乗ってたなって^_^
二人居ればどんなとこでも押しがけ出来たし、一人の時はちょっとした坂道に停めて一人で押しがけしてたなぁ^_^

名無しさん

確かに！放課後に学校に残って遊んでたら、先生から召集がかかって車押し、なんて言うことあったなぁ！

名無しさん

MT車は押し掛けが出来るって事で、
AT車を敬遠していましたが、今はダメになりましたね。
あれは残念です。
あとよく覚えていないのですが
『駐車灯』っていうスイッチノブがありましたよね。
またメーターパネル内に
『ブレーキランプ断芯警告灯』とかも（＾＾）

名無しさん

エンジンルームの前方にクランク状の棒を差し込んで回してエンジンを掛けているトラックを見た記憶が朧げながらある。

名無しさん

俺が押した車の中に、「ガソリンが切れた」という不届き者がいたよ。
若い女性だったが、「なぜかわからないが車が動かない、押してくれ。」
と言うんだ。
もう呆れ果てて、
「お嬢さん、車はガソリンがないと動かないんですよ。」と諭したが、
汗だくになって押した後でその事を知ったので、もうブチ切れそうになったよ。

名無しさん

１０年以上前にかったＭＴ車。
車屋「エンジンかけるときはクラッチ切ってくださいね」
俺「バッテリー上がって押しがけする時は？」
車屋「諦めてください」
俺「・・・おいおい」

名無しさん

お隣さん家の車のバッテリーがあがったら、うちの車とブースターケーブルで繋いで～なんて、昭和のころは当たり前にあったね。

名無しさん

昔トラック運転手のバイトしてた時、新人には旧式のボロ車が割り当てられて寒い早朝はなかなか始動しなかった。他のトラックに引っ張ってもらって押し掛けならぬ引き掛けをよくやってた。

.∵・(ﾟεﾟ)

この前の都内の豪雪のときに渋谷恵比寿で動かなくなった。けど商店街の人達が10人ほど出てきて助かった。早稲田でも助けられた_(^^;)ゞ
意外と助けてくれないのは群馬や埼玉の少し都会化してきた地域。

子供の時家族で車で出かけたらバッテリー上がっちゃって、JAF呼ぼうかとした時たまたま親の知人が通りがかり、助けてもらった。ちなみに携帯が普及してなかった頃の話。JAFがなんのための組織なのかこの時初めて知った。

JohnDoe

緊急時ローギアーに入れたまま、セルを回すと少しは動いた。
踏切でエンストしたら緊急脱出が出来た。
今のクラッチを踏まないとエンジンがかからないシステムだと押しがけも、セル移動も出来ない
便利なんだか不便なんだか
なによりバッテリーが死ぬと何とも仕様がない。

名無しさん

フィアットのプントはMTなのにバッテリー上がって押し掛けしてもエンジンが始動しない不思議なシステムになってた。

JohnDoe

＞お隣さん家の車のバッテリーがあがったら、うちの車とブースターケーブルで繋いで～なんて、昭和のころは当たり前にあったね。
出先だとタクシーを止めて500円ぐらいでやってもらった。
取っ払いなので、タクシーの運ちゃんも喜んでやってくれた。
今は誰も知らん顔で、セルフでモバイルバッテリーを使ってそっとエンジンを掛ける。

名無しさん

>俺が押した車の中に、「ガソリンが切れた」という不届き者がいたよ。
昔のモービルのCMみたいだな。「どこまーでもー行こうー」「車はガソリンで走るものです。モービルガソリン」ってやつ。

名無しさん

ある意味、助け合わないと生きていけない時代だったけど、だからこそ優しさに触れられたし、同じ様に人に優しく出来た時代なのかも。優しさが日常に当たり前に存在した良い時代ですね。

名無しさん

そういや昔わりと押しがけしたよねｗ
それとかぬかるみにハマったりでみんなで押したりしたよね
ドロはねて泥んこになったり
今はそんな状況に陥ると、お前は馬鹿か無能かとか蔑まれたりするけど、昔は機械の信頼性も今ほどはないし、みんなわりと助け合ってたよね

デゲスヨーロッパ

去年、山の中で行方不明になった男の子を助けたお爺ちゃんが話題になってた。
おれ数年前に、そのお爺ちゃんのステッカーいっぱい貼ってある車を1人で押して路肩に寄せた事ある。
今、初めて話した、俺の中だけの誇りｗ

名無しさん

昔の中古車にはカーエアコン、パワステ、パワーウィンド、オーディオは全てオプションに数えられていて、それらが揃っている事をフル装備と表記してあった

名無しさん

フル装備！あったねー！
集中ドアロックの車、すげーと思ったなー。

名無しさん

いまの車に「フル装備」と書かれていたら何が搭載されるのだろう？
中古車屋のPOPに見かけるけど

名無しさん

>>pcy
コメ主の装備に加え、キーレスエントリー(プッシュスタート)・ナビ・LED(HID)ライトかな。

名無しさん

オーディオは社外品からどれを選ぶかも、クルマに乗る楽しみの一つだった。タイル状のボタンが薄いグリーンに光るアルパインが憧れでした。

d￥ever.2019

うわー、懐かしすぎて叫んでしまいました！

名無しさん

走りの5速の表記もね

名無しさん

5スピード！

名無しさん

AWが入ってないぞ

名無しさん

カタログ内の『世界初』という表記。

名無しさん

DOHCとかTWINCAM2000とか

名無しさん

助手席側の後付けのクーラー(エアコンではない)
助手席の人がやたら寒くてドライバーまで風がこなかった

toMP1983

ウチのオヤジが新車買った時、装備の記載に「ラジオ付き」とあった。軽の１ＢＯＸだけどね。

名無しさん

シートにスヌーピーのエプロンかけてた人いたよ　あと土足厳禁のため外に靴忘れていく人

名無しさん

カタログに分解透視図のイラストが必ず載ってた

名無しさん

「古装備」と自虐していたのを思い出した。

名無しさん

白のレースのシートカバー。セダンだとまだディーラーのオプションに設定あるのかな？

名無しさん

新車時に一緒に買わされる毛叩きとかね

名無しさん

愛車セットね

BryanPBullington

ＦＡユニコーンガンダム。

名無しさん

車に詳しくない俺が、中古車情報誌みて「フル装備って何がついとんじゃ？」と本気で思っていた。

日本一小さな木造天守閣

チョークレバー

stinger

オーバードライブスイッチってのもつい最近まであったよね。
軽くエンブレ効かせるのに意外と便利だった

オーサーに“参考にならない”付けてほしい

テレビもねぇ！ラジオもねぇ！車もそれ程走ってねぇ！！

的な。

名無しさん

日本一小さな木造天守閣

名無しさん

集中ドアロックが当たり前じゃない時代に
助手席、後部座席の人は内側からロックしてドアノブを引きながら閉めるという作業が普通だった

名無しさん

昔ホンダはサンルーフとパワーウインドウは別々のセット販売だった。フル装備になるとべら棒に高くなった。エアコンとパワステとか今は標準装備高くなる訳だ車が

名無しさん

サンルーフも過去の遺物になりつつあるね。

名無しさん

昔のクルマには誇らしげに「クーラー車」「パワステ車」「オートマチック」とかリアウインドーにメーカー純正ステッカーが貼ってありましたね！

オーサーに“参考にならない”付けてほしい

そういえば昔は“オートマ”を“ノークラ”って呼んでたね。

名無しさん

ビコビコ動くイコライザーに憧れてたもんだ。
夜間光るリアスピーカーとか。

名無しさん

＞集中ドアロックが当たり前じゃない時代に
助手席、後部座席の人は内側からロックしてドアノブを引きながら閉めるという作業が普通だった
でロックした？って確認してね

商標権で言葉を独占することは出来ません。

面白いです。

名無しさん

最近流行り？のタッチパネル式は良くないよね。新しい感じというか、ハイテクな感じはするけど、画面と指先ちゃんと見ないと操作できないから、走行中に操作すると危ないね。
前見ながらでも指先の感覚で操作できるものの方が、見栄えはしなくとも安全運転を意識しているなと思う。

名無しさん

アナログラジオありました。あと、手動のウィンドウとか。今はデジタル化や自動化されたり運転は楽になったけど、たまにマニュアルの軽トラに乗ると結構、運転が楽しいのは私だけ？

名無しさん

速度警告音のキンコンを聞くと、もっと走れ
もっと走れと言われているようで気分が向上すると
言っていた先輩がいたから、無くなるのも無理ない
あと自分も一時付けていたが、リアに地面に垂らした
静電気除去のベルトのようなもの　他の人も
結構つけてたのを覚えているけど、効果のほどは
不確かだった
また20世紀には　正月になると　フロントの
グリルに、多くの人が正月飾りのしめ縄を
取りつけていた

名無しさん

自分が免許を取った当時は普通に、ノンパワステ車がほとんど。
一部の高級車にしかない装置だったね。
（バスやトラックにもパワステがなかった）
教習所でも当然、ノンパワステが宛がわれ、教官は
「ハンドルの重さは、運転する責任の重さだ」と。
実際、軽い車＜重い車でハンドルが重かったね。
今の世の中、３ナンバーがあふれかえってるけど、
ほとんどの車の様子を見ると、片手や最悪、
指２～３本で運転してるのを見かける。
道理で、無責任なドライバーが激増してるわけだ。

名無しさん

装備というよりは寒い時期のエンジンスタート時には必ず使用したチョーク。
うちには自分が生まれた時からずっと小さな軽があったんだけど、父親は運転ギライで下手をすると半年に1回の墓参りの時にしかエンジンを掛けなかった。
なので「明日クルマで出かける」という時には、前日にバッテリーが上がっていないかも含めて、小学生の自分がエンジンが掛かるかどうか「試動」させていた。
まずチョークを引いて、ギアがニュートラルに入っているかを確かめて、さらにブレーキを踏みつつアクセルを数回踏んで（エンジン内にガソリンを余分に供給するためと当時聞いた）キーを回す。
最初は切ないくらいのスターターの音しか鳴らないんだけど、何度かやる内にエンジンが上手く回り始める。でもここですぐチョークを戻すとすぐエンスト…
たまにキーを回しても「カチン」と音がするだけでうんともすんとも言わない時があって、あれは悲しかったなぁ…

名無しさん

寒い朝のエンジン始動はチョークを引っ張ってかけてましたね。始動後もエンジンが暖まる調子悪かったし。

名無しさん

ハンドルにセドリックと書いてあるのだが？

名無しさん

速度超過音のキンコンキンコン懐かしい。
こどもの頃、親の車で聞いた記憶がある。
なんだこの音はと。速度超過の不安と興奮で複雑な気持ちになった事を思い出した。

懐かしき五百円札

８０年代はまだ免許もってなかったけど、当時まだ親がマイカーもってなくて、祖父母の帰省するときは親父の会社の社用車を借りて、よく帰省したもだが、よく東京→大阪に帰省する時、東名高速でキンコンカンコンなり続けているのが思い出される。オルゴールのような音だったな。後部座席から後方を見たら、マフラーから凄い黒煙がボーボー出ていて、家族一同、この車大丈夫なのか！？と言いつつ、
面白おかしくて笑い転げていた記憶もある。
良くも悪くも、まだボロ車が多かった昭和らしい光景だ。
ところで、
youtubeで昔の首都高の動画みたら、軽自動車がずっとハザード炊きながら左車線を走行する動画を見つけた。どうやら当時は３６０ｃｃ主流で非力で、速く走れないから、周囲にパワーが出ません！と知らせるためにハザードを炊く習慣があったそうだ。
ちなみに、１０５ｋｍの警告音が消えた理由は、眠りを誘発からだとか

名無しさん

灰皿も問答無用で付いてたよね。ソケットにはシガーライターもあったな。

ウイリアム

フェンダーミラー当たり前の時代。
ドアミラーの車を買った当時は左のミラーを見るのが怖かった。
速度のキンコンは高速を走ると実に鬱陶しかった。
１００キロ(１０５は知らなかった。それも円形の速度メーター)を越えると鳴りっぱなしで速度を緩めて又上げるとなりだす。
どの車にも引き出し式の灰皿と電気加熱式のシガーライターがあったが今の車は灰皿もライター自体も何処にもない。
引っ張り式のサイドブレーキ。今は左足で押し込めばいい。
パワステもないから車が重くて順手だと曲がりきれずに逆手ハンドルでエンヤコラとハンドルを回さなくってはいけなかった。
いまだにその癖が抜けない。
昔々の大昔は真冬はアイドリングしないとエンジンが鋳物だから急に使う熱の差でヒビが入って壊れると脅かされた。

名無しさん

カーラジオ・ステレオの電源スイッチは、昔の回転ボリューム兼用押しボタン式が、人間工学に適っていると思う。
とっさにパネルを叩けば確実にオンオフできたし、ボリュームも完全に手探り操作が可能だった。見ないと操作できない現在の密集スイッチ群より、はるかに安全で、車載用としては完成度が高い。
ところで、消えたものナンバーワンは、やはり三角窓でキマリだろう。エアコン普及で無用になったが、換気効率は非常に高かった。

名無しさん

箱形スピーカーをセダン車の後部座席の後ろのボードに設置して、後ろの車に「おれKENWOODのスピーカーつけてるぜ」ってアピールしてたな。音も良くなるけど、見栄の方が重きが大きかったな。
グラフィックイコライザーなる音に合わせて音質毎に上下する光のグラフみたいなのが、カッコいいと思ってた。

さもんじうきょう

色々ありますが、マップルなどの道路地図ですね。
全国版や地域詳細版など２冊は乗せていました。
遠出の旅行をする時は事前に本屋で買ってましたね。

名無しさん

窓の開閉は、運転席だけでもくるくるハンドルを残して欲しかった。
あれ、微調整ができて結構便利なのよね(^_^;)
バッテリー上がりでも動くし、電気的な故障で動かなくなるなんて事もないし(*´-`)

名無しさん

5ボタンラジオ、遠くに出かけると手で周波数を合わせボタンを一旦引いて押し込みセットする。
これは手探りで操作できるので走行中でも安全だった。
ラジオのスイッチを入れるとアンテナが飛び出す、わが車は飛び出すだけだったけどいい車は車の中からアンテナを操作できた。
三角窓、いい風が入ってきたなあ。
ガソリンタンク、トランクは鍵で開けていた。
バンパーが銀色で頑丈（昭和40年代）。
オーディオは・・・8トラだった。
カセットを入れるアダプターを購入しかセットを聞いていた。
僕が小さいころは前バンパーの真ん中に穴が開いていた、多分バッテリーの性能がよくないのでクランクでエンジンを始動するものと来ていた。
ラジオが真空管だった、中学校の時友達からこのラジオををもらったが壊してしまった、もう50年以上前の出来事。

to※※※

今でこそiphonをつないで、無限ループで音楽が聴けますが…
カセットテープ、CD、MD…と収録曲数に制限があった時は交換するタイミングを考えながら走ったな…

名無しさん

いまさらながらだが…もう６年近く前に息子が車を買った時にびっくり。キーを差し込むのではなく、ボタン始動なんですね。ディーラーに聞けば、今後全部この形式になる方向で開発してるとか…キーを差し込んで回すという言葉が、いずれ死語になるのかな。車の進歩はすごい

名無しさん

スパイクタイヤも一般的なピン型ではなく、競技用のマカロニ型のスタッドは、凍結路面でも本当に強かった。ガソリンスタンドで給油後、床を傷だらけにしたので、親父怒っていたな。
初めての新車には、金属チェーンも標準装備されていた。ノーマルタイヤに装着しようとしたら短かった。ねじれていただけだったが。
車によってはチョークボタンがあったが、自分の愛車はオートチョークだったので、自己満足していたな。
間欠時間調整ワイパーが、まだ普及される以前、後付けした時の便利さに感激。ターンシグナルも、スピード調整タイプのハイスピードフラッシャーが流行りました。今でも欲しい装備。
ジビエやマーシャルの黄色のフォグランプが、憧れでした。ジビエを装着していました。純正フォグランプは、今でも黄色です。

OVERSEAS

教習場でも何処でもMTしかないから坂道発進のクラッチ操作がなかなか出来ないから卒業できず卒業しても坂道発進だとズルズル下がってきてクラクションを鳴らされた車が多数。特に女性ドライバー。
車にエアコン自体が付いておらず夏になると窓全開で走ったが座席がビニールで熱くてしょうがない。
だからまず夏場は車に乗ると「窓開け！！！」が合言葉だった。
だが今みたいに気温35度などもなかった。
ガソリンも安かったがオイルショックの制限で休日を休むGSが多くなり遠出をするとガス欠の心配があった。
そのかわり高速のGSのほうが巷のGSより安かった。
今みたいにカーナビなどはないから道路地図を頭に叩き込んで走っていた。
首都高の台場の海底トンネルだけが別料金だった。

名無しさん

初めて車を買ったときは後ろの窓に吸盤でつくカーテンを貼っていました
フロントガラスの上から縁に沿ってボンボリみたいなのをぶらさげたり
車関係のグッズを使っていないのに車内にそのメーカーのシールを貼ったり
今から考えるとすごいセンスでしたし恥ずかしいです

名無しさん

夜、人気が無い場所に停められてる場合なら、不自然に上下に揺れてる車が昔も今もあるらしい！竹林に停められた車の場合はかなり激しく揺れてる！

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