自転車の道交法厳格化にカズレーザー「分かってないから乗らない」。ながらスマホ罰金も
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出典：https://www.tokai-tv.com/tokainews/feature/article_20241031_37133
メイプル超合金のカズレーザーが、フジテレビの情報番組で、警察庁が発表した自転車の交通違反に対する青切符制度導入について言及しました。
この制度は、来年4月1日から16歳以上を対象に始まり、ながら運転1万2000円、信号無視や通行区分違反6000円などの反則金が科せられます。違反増加が背景にあり、警察官の指導や警告に従わない場合や危険な運転をした場合に青切符が交付され、反則金を納付すれば起訴は免除されます。
自動車免許を持たないカズレーザーは、自転車のルールが厳しくなる中で乗るのを控えていると明かし、長年行われてきたことが変わることへの抵抗感も理解しつつ、安全のためにルール変更は仕方ないと自身の考えを述べました。
参照元：ヤフーニュース
カズレーザー ながらスマホ罰金1万2千円、運転免許なく道交法「分かってない…自転車に乗らないように」
参照元URL：https://news.yahoo.co.jp/articles/505334d839f7b326c7956945d9aa52b79cccb248
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名無しさん
小学生高学年の生活の授業で自転車の交通ルールというのを盛り込んだ方がいいのでは？また中学生からは自転車通学を行う学生に対して自転車の交通ルールの確認テストを実施してパスしたものには通学証を発行して学校側も生徒たちが交通ルールを把握して通学に使っていることを把握できるようにするなど自転車の交通ルールを周知させて行く必要性があると思います。
小学生高学年の生活の授業で自転車の交通ルールというのを盛り込んだ方がいいのでは？また中学生からは自転車通学を行う学生に対して自転車の交通ルールの確認テストを実施してパスしたものには通学証を発行して学校側も生徒たちが交通ルールを把握して通学に使っていることを把握できるようにするなど自転車の交通ルールを周知させて行く必要性があると思います。
名無しさん
「ながらスマホ」が危険なのは皆わかっているはず。それでもスマホが手放せないのだから、罰金があったところで大して状況は変わらないだろう。（無論、罰金もないよりはあったほうがよい）
自転車に乗っていると必ずアップルウオッチが「サイクリングですか？」と訊いてくる。ということは自転車運転中をスマホで検知して操作をロックするのは造作もないはず。スマホメーカーはカメラの性能UPなどよりもそういう安全に寄与する機能を開発してくれ。
「ながらスマホ」が危険なのは皆わかっているはず。それでもスマホが手放せないのだから、罰金があったところで大して状況は変わらないだろう。（無論、罰金もないよりはあったほうがよい）
自転車に乗っていると必ずアップルウオッチが「サイクリングですか？」と訊いてくる。ということは自転車運転中をスマホで検知して操作をロックするのは造作もないはず。スマホメーカーはカメラの性能UPなどよりもそういう安全に寄与する機能を開発してくれ。
名無しさん
自分が小学校4年の時自転車の検定があって、それに合格すると自転車免許がもらえた。その免許証を小さな袋に入れて携帯していると、県道以上の道路を走ることができた。
現在の小中学校でも、行事の一つとして交通教室を行い、運転実技やルールなどを学んでいるところが多いと思う。
問題は、高校生以上の大人。
先日、三叉路の止まれの停止線で停止してたら、左側から右折してきた高校生の自転車が突っ込んできた。ぶつかられなくてよかったけど、高校にクレーム入れたいレベルだった。
パンフレット全戸配布とか、自治会別に講習とか、いろいろ方法はあると思うけど、費用がかかりすぎますね。
自分が小学校4年の時自転車の検定があって、それに合格すると自転車免許がもらえた。その免許証を小さな袋に入れて携帯していると、県道以上の道路を走ることができた。
現在の小中学校でも、行事の一つとして交通教室を行い、運転実技やルールなどを学んでいるところが多いと思う。
問題は、高校生以上の大人。
先日、三叉路の止まれの停止線で停止してたら、左側から右折してきた高校生の自転車が突っ込んできた。ぶつかられなくてよかったけど、高校にクレーム入れたいレベルだった。
パンフレット全戸配布とか、自治会別に講習とか、いろいろ方法はあると思うけど、費用がかかりすぎますね。
名無しさん
中にはわかっていない人もいるだろうとは思いますが昨今の自転車を運転する人を見ると中々無謀な運転をする人が多く見られる。ジェットスキーにしても電動キックボードにしても、こう言う罰金などのルールが作られる前にキチンとルールを守り自主規制が出来ていれば必要ないルールであると思う。道路など公共の場はお互いがルールを守り尊重し合う事で保たれると言うのは常識。イヤホンなどで音を遮ったり確認もせずに飛び出してきたり俺様が走ってるんだから気をつけろ的な事を続ければおのずと規制がはいるの当たり前。これで少しでも事故が減るのならなんら問題ない。
中にはわかっていない人もいるだろうとは思いますが昨今の自転車を運転する人を見ると中々無謀な運転をする人が多く見られる。ジェットスキーにしても電動キックボードにしても、こう言う罰金などのルールが作られる前にキチンとルールを守り自主規制が出来ていれば必要ないルールであると思う。道路など公共の場はお互いがルールを守り尊重し合う事で保たれると言うのは常識。イヤホンなどで音を遮ったり確認もせずに飛び出してきたり俺様が走ってるんだから気をつけろ的な事を続ければおのずと規制がはいるの当たり前。これで少しでも事故が減るのならなんら問題ない。
名無しさん
テレビでも色々と報じられていますが、それが正しく報じられていないという点が気になります。
例えば、どこのニュースでも「イヤホンをつけながらの運転は違反」とありますが、道路交通法上は「イヤホンをつけること」そのものが問題なのではなく、「安全な運転に必要な声や音を聞くことができない」ことが問題とのことです。
では耳を塞がない骨伝導イヤホンなどで音量を小さくして聞く分には問題ないのかというと、取り締まる警察の判断によるようです。
これについては、周囲の音が聞こえているかを一目で判断するのは難しいでしょうから、イヤホン類は一律で違反と法律を改正すべきかと思います。
では「スピーカーで音を垂れ流しにするのはいいのか」など、また新たな問題が出てくるでしょうし、罰金を設けるのであればそういった細かい法整備も必要でしょうし、メディアには道路交通法を正しく報じてもらいたいです。
テレビでも色々と報じられていますが、それが正しく報じられていないという点が気になります。
例えば、どこのニュースでも「イヤホンをつけながらの運転は違反」とありますが、道路交通法上は「イヤホンをつけること」そのものが問題なのではなく、「安全な運転に必要な声や音を聞くことができない」ことが問題とのことです。
では耳を塞がない骨伝導イヤホンなどで音量を小さくして聞く分には問題ないのかというと、取り締まる警察の判断によるようです。
これについては、周囲の音が聞こえているかを一目で判断するのは難しいでしょうから、イヤホン類は一律で違反と法律を改正すべきかと思います。
では「スピーカーで音を垂れ流しにするのはいいのか」など、また新たな問題が出てくるでしょうし、罰金を設けるのであればそういった細かい法整備も必要でしょうし、メディアには道路交通法を正しく報じてもらいたいです。
名無しさん
交通ルールも大切だが…。
先ほど高齢男性の乗る自転車が、わき道から片側1車線の道路へ減速もせず、（安全確認もせず）左折して、車道の真ん中まではみ出して乗っていた。
（その後はコントロールできた段階で左側によっていたようだが）
反対車線は渋滞していたので、その様子を見ていたのだが、車が来ていたら、確実に事故になっていたと思う。
そばに横断歩道があるので、多くの車は減速しているがあのように飛び出されては車の運転者は防ぎようがないと思えた。
交通事故は、大きさによって車が悪くなることがほとんどだが、上記のような自転車の運転者がいることも視野に入れて、警察は対応してほしい。
もっといえば、政府は警察が対応できるように人数を増やすなど国民の生活にそった税金の使い方をしてほしい。
交通ルールも大切だが…。
先ほど高齢男性の乗る自転車が、わき道から片側1車線の道路へ減速もせず、（安全確認もせず）左折して、車道の真ん中まではみ出して乗っていた。
（その後はコントロールできた段階で左側によっていたようだが）
反対車線は渋滞していたので、その様子を見ていたのだが、車が来ていたら、確実に事故になっていたと思う。
そばに横断歩道があるので、多くの車は減速しているがあのように飛び出されては車の運転者は防ぎようがないと思えた。
交通事故は、大きさによって車が悪くなることがほとんどだが、上記のような自転車の運転者がいることも視野に入れて、警察は対応してほしい。
もっといえば、政府は警察が対応できるように人数を増やすなど国民の生活にそった税金の使い方をしてほしい。
名無しさん
顔写真付きの身分証明書が無いと、自宅まで警官が行って確認する事になる。自転車を乗るのに免許証が無いなら、少なくともマイナンバーカードを携帯する必要が出て来る。
裏読みすると政府はマイナンバーカードを普及する為に自転車への罰則を強化しているのではないかと思う。
70歳以上の高齢者の方はセニアカーに変えた方が良いと思う。
顔写真付きの身分証明書が無いと、自宅まで警官が行って確認する事になる。自転車を乗るのに免許証が無いなら、少なくともマイナンバーカードを携帯する必要が出て来る。
裏読みすると政府はマイナンバーカードを普及する為に自転車への罰則を強化しているのではないかと思う。
70歳以上の高齢者の方はセニアカーに変えた方が良いと思う。
名無しさん
運転する側としてはどんどん切符きってもらいたい。最低限のながらスマフォとか誰でも理解している部分はどんどん取り締まってほしいです。運転していて自転車が1番恐い。自分ルールの自転車が8割位の印象です。都合良く歩行者ルールになったり赤信号は止まらないスマフォ運転、逆走多過ぎませんか？細かい罰則は知らない方も多いと思うので学校での指導やルール書いてある紙での配布などしてもらいたいです
運転する側としてはどんどん切符きってもらいたい。最低限のながらスマフォとか誰でも理解している部分はどんどん取り締まってほしいです。運転していて自転車が1番恐い。自分ルールの自転車が8割位の印象です。都合良く歩行者ルールになったり赤信号は止まらないスマフォ運転、逆走多過ぎませんか？細かい罰則は知らない方も多いと思うので学校での指導やルール書いてある紙での配布などしてもらいたいです
名無しさん
毎度毎度法整備されたと報道がありますが、結局始めだけパフォーマンス的に取り締まりしてるだけ。
喉元過ぎればで、パトカーの前を逆走しようが一時停止無視しようが注意すらしない場面何度も目にします。
結局取り締まらないのが現在の状況を作ってる
全てを取り締まるのが難しいのは解りますが、少なくとも目についた違反者を見せしめの意味も兼ねてどんどん取り締まっていかないと、どんなに法を変えても現状は変わりません。
毎度毎度法整備されたと報道がありますが、結局始めだけパフォーマンス的に取り締まりしてるだけ。
喉元過ぎればで、パトカーの前を逆走しようが一時停止無視しようが注意すらしない場面何度も目にします。
結局取り締まらないのが現在の状況を作ってる
全てを取り締まるのが難しいのは解りますが、少なくとも目についた違反者を見せしめの意味も兼ねてどんどん取り締まっていかないと、どんなに法を変えても現状は変わりません。
名無しさん
対象は16歳以上ってあるけど、今は中学生でも小学生でもスマホ持ってるんだし、どんな年齢だろうがスマホのながら運転、イヤホン使用、危険な運転をしたら切符切ってほしいです。
納付期限は16歳になってから何年たってでも良いから、自転車乗る人はすべて対象にしてもらいたいです。
対象は16歳以上ってあるけど、今は中学生でも小学生でもスマホ持ってるんだし、どんな年齢だろうがスマホのながら運転、イヤホン使用、危険な運転をしたら切符切ってほしいです。
納付期限は16歳になってから何年たってでも良いから、自転車乗る人はすべて対象にしてもらいたいです。
名無しさん
たしかに道交法を学ぶ機会というものは限られると思う。でもそれは世の中の色々なことに言えることの様な気がします。例えば海外行こうと思ったら行き先のルール（法令）はある程度調べなきゃいけないし、という感じで、何か新しいことをする場合はそれに関連するルールを調べる必要があるかと。
自転車においては、小さい頃の親の教育が大事だと思う。我が家の長男も規制の対象になる年齢になるので、しっかり言い聞かせようと思う。
たしかに道交法を学ぶ機会というものは限られると思う。でもそれは世の中の色々なことに言えることの様な気がします。例えば海外行こうと思ったら行き先のルール（法令）はある程度調べなきゃいけないし、という感じで、何か新しいことをする場合はそれに関連するルールを調べる必要があるかと。
自転車においては、小さい頃の親の教育が大事だと思う。我が家の長男も規制の対象になる年齢になるので、しっかり言い聞かせようと思う。
名無しさん
信号無視が6000円で、スマホ保持が12000円は少しバランス悪いような気がする。
信号無視の方がタチ悪いと思うのだけど。
両方12000円でいいのでは？
あとは二輪気取りの原付の通行区分違反もどんどん取り締まってほしいね。
信号無視が6000円で、スマホ保持が12000円は少しバランス悪いような気がする。
信号無視の方がタチ悪いと思うのだけど。
両方12000円でいいのでは？
あとは二輪気取りの原付の通行区分違反もどんどん取り締まってほしいね。
名無しさん
都内のバス運転手です。
自転車の危険行動への反則金制度、賛成です。
イヤホンによってバスの接近に気づかず急に車道に出てくる人や、ながら運転や傘差し運転などによるふらつきのため自転車を追い越せず遅延するなど、自転車の危険行為を事故に繋げないために運転手は全力を尽くしています。
一般車ドライバーもそうだと思います。
反則金制度になることで、子どもたちは学校や親から今まで以上に交通ルールについて学び、大人はルールを遵守し知らないルールについては自ら学ぶようになるでしょう。
そのような世の中になってもらえることを期待しています。
都内のバス運転手です。
自転車の危険行動への反則金制度、賛成です。
イヤホンによってバスの接近に気づかず急に車道に出てくる人や、ながら運転や傘差し運転などによるふらつきのため自転車を追い越せず遅延するなど、自転車の危険行為を事故に繋げないために運転手は全力を尽くしています。
一般車ドライバーもそうだと思います。
反則金制度になることで、子どもたちは学校や親から今まで以上に交通ルールについて学び、大人はルールを遵守し知らないルールについては自ら学ぶようになるでしょう。
そのような世の中になってもらえることを期待しています。
名無しさん
長年自転車を「車両」として扱ってこなかった行政、警察にも問題があります。罰則無しで口頭注意で済ませて来た経緯も良くなかった。
一度原点に帰って、便利だけど危険でもあることを周知させる意味でも良い取り組みだと思います。
長年自転車を「車両」として扱ってこなかった行政、警察にも問題があります。罰則無しで口頭注意で済ませて来た経緯も良くなかった。
一度原点に帰って、便利だけど危険でもあることを周知させる意味でも良い取り組みだと思います。
名無しさん
16歳以上だけを取り締るのでは無く、16未満の違反は反則金では無く交通安全講習が必要なのでは？。
もちろん、講習代は保護者の負担だけど、きちんと交通ルールを学ばせるのが必要なのだと思う。
15歳迄は、交通ルール知らないけど、16歳になったら交通ルールがわかるわけではない。
今の状況は今まで交通ルールを学ばせなかった事と、警察か取り締まらない事が原因だと思う。違反金を取るだけでは無く、交通ルールを学ばせる制度を作るべきだと思う。
16歳以上だけを取り締るのでは無く、16未満の違反は反則金では無く交通安全講習が必要なのでは？。
もちろん、講習代は保護者の負担だけど、きちんと交通ルールを学ばせるのが必要なのだと思う。
15歳迄は、交通ルール知らないけど、16歳になったら交通ルールがわかるわけではない。
今の状況は今まで交通ルールを学ばせなかった事と、警察か取り締まらない事が原因だと思う。違反金を取るだけでは無く、交通ルールを学ばせる制度を作るべきだと思う。
名無しさん
ニュースで見たが116ほどの違反を取り締まるようにするとの事。
それは歩行者保護やイヤホンを装着して運転するなどの違反者を無くす意味では良いと思うが、何が違反かそうで無いかが分からないのでは。
車の場合自動車学校で学び、免許更新の際に講習があったりするが自転車のドライバーはそれを学ぶ機会がない。
イヤホンや逆走、二人乗りなど分かりやすい違反は良いが、そうでない物は何が違反かを周知する必要があるだろう。
やはり青切符を切って罰金を納めるとなると、自転車も免許制度となるのかな。
ニュースで見たが116ほどの違反を取り締まるようにするとの事。
それは歩行者保護やイヤホンを装着して運転するなどの違反者を無くす意味では良いと思うが、何が違反かそうで無いかが分からないのでは。
車の場合自動車学校で学び、免許更新の際に講習があったりするが自転車のドライバーはそれを学ぶ機会がない。
イヤホンや逆走、二人乗りなど分かりやすい違反は良いが、そうでない物は何が違反かを周知する必要があるだろう。
やはり青切符を切って罰金を納めるとなると、自転車も免許制度となるのかな。
名無しさん
私が（約50年前？）当時通っていた小学校では
「自転車免許」を取らないと自転車に乗れませんでした。
わざわざ市の交通公園で自転車運転免許取得の試験を受けて、
合格すると免許証がもらえました。
手信号もきちんと学び、縁石に左足を乗せて止まるなど
小学生にとって少々難しかった記憶があります。
当時学んだ交通ルールはまだ身についていますので
小さい頃からの教育は大切だと思います。
最近目に付くのは、スマホのながら運転。
イヤホン、ヘッドホンを付けながらの運転。
右側通行の逆走、無灯火運転などなど。
とても危険なのでやめてください。
私が（約50年前？）当時通っていた小学校では
「自転車免許」を取らないと自転車に乗れませんでした。
わざわざ市の交通公園で自転車運転免許取得の試験を受けて、
合格すると免許証がもらえました。
手信号もきちんと学び、縁石に左足を乗せて止まるなど
小学生にとって少々難しかった記憶があります。
当時学んだ交通ルールはまだ身についていますので
小さい頃からの教育は大切だと思います。
最近目に付くのは、スマホのながら運転。
イヤホン、ヘッドホンを付けながらの運転。
右側通行の逆走、無灯火運転などなど。
とても危険なのでやめてください。
名無しさん
ルールや違反に該当する内容を告知する露出が少ない様に感じる。改正や追加変更された時にメディアには出る事があるけど、街の中に掲示されている事も殆どない。基本的な車道左側通行である事さえも理解されていないので、何処であっても自由に走れるや信号なども歩行者自転車兼用の信号と歩行者専用の信号機の時の自転車のルールも解っていない等、知っておかないといけない事が先ず認知されていないのが問題だと思います。キックボードも自転車と同じ感覚から離れずに乗って居るので現状の様な問題になって居ると思います。交差点や公共の場所、駅、学校などにこれでもかと言うくらいにルールを告知する何かの方策が必要と感じています。
ルールや違反に該当する内容を告知する露出が少ない様に感じる。改正や追加変更された時にメディアには出る事があるけど、街の中に掲示されている事も殆どない。基本的な車道左側通行である事さえも理解されていないので、何処であっても自由に走れるや信号なども歩行者自転車兼用の信号と歩行者専用の信号機の時の自転車のルールも解っていない等、知っておかないといけない事が先ず認知されていないのが問題だと思います。キックボードも自転車と同じ感覚から離れずに乗って居るので現状の様な問題になって居ると思います。交差点や公共の場所、駅、学校などにこれでもかと言うくらいにルールを告知する何かの方策が必要と感じています。
名無しさん
自転車も中学生以上は、簡単で良いので免許制にしたら？ 免許がないから安全運転や、遵法しない人が出るのではないか？後方確認せずに斜め横断、スマホ見ながらのながら運転、信号無視等ひどすぎる人が一定数いますね。免許制にすることで、これらの人を取り締まり、悪い人の免許を停止することで、遵法への強制力が働くと考えます。
自転車も中学生以上は、簡単で良いので免許制にしたら？ 免許がないから安全運転や、遵法しない人が出るのではないか？後方確認せずに斜め横断、スマホ見ながらのながら運転、信号無視等ひどすぎる人が一定数いますね。免許制にすることで、これらの人を取り締まり、悪い人の免許を停止することで、遵法への強制力が働くと考えます。
名無しさん
役６０年前は小学校で全校児童に発進の安全確認から右左折の合図や停止の合図等を教えて実際に自転車（講習を受けて試験に合格した人の自転車を借りて）での運転講習と試験を校庭にコースを作ってやった記憶が有ります。命を守る大切な授業でもありました。先生の負担等難しい問題は有ると思いますが交通規則を守って命の大切さを教えて欲しいものです。
役６０年前は小学校で全校児童に発進の安全確認から右左折の合図や停止の合図等を教えて実際に自転車（講習を受けて試験に合格した人の自転車を借りて）での運転講習と試験を校庭にコースを作ってやった記憶が有ります。命を守る大切な授業でもありました。先生の負担等難しい問題は有ると思いますが交通規則を守って命の大切さを教えて欲しいものです。
名無しさん
自転車が側道を走るように指導するのはどう考えてもやめたほうがいいです。
歩道を走らせるべき。
どうしてもやるなら「全ての」車道にきちんと白線が引かれた側道を作って免許制にしてください。
信号は必ず自動車側の信号を使わせてください。
自分の都合で今は歩行者、今は自動車にならないようにきちんと指導お願いします。
自転車が側道を走るように指導するのはどう考えてもやめたほうがいいです。
歩道を走らせるべき。
どうしてもやるなら「全ての」車道にきちんと白線が引かれた側道を作って免許制にしてください。
信号は必ず自動車側の信号を使わせてください。
自分の都合で今は歩行者、今は自動車にならないようにきちんと指導お願いします。
名無しさん
ドライバーだって法改正があっても「知らなかった」という人が多い。
一度自動車学校を出ると、自ら情報を取りに行かない限りは法律を学ぶ機会がまずないから。
道路交通法や軽犯罪法などの講習や授業こそ、義務教育である小中学校で受けさせるべきではないですかね？
その中で、自らの知識、認識をアップデートする方法も教えるのが良いかと。
子供からその内容を聞いた親も、アップデートする機会が得られるし。
小学校では英語なんかやる前に、こういうことを身につけさせる方が必要なんじゃないかな？
ドライバーだって法改正があっても「知らなかった」という人が多い。
一度自動車学校を出ると、自ら情報を取りに行かない限りは法律を学ぶ機会がまずないから。
道路交通法や軽犯罪法などの講習や授業こそ、義務教育である小中学校で受けさせるべきではないですかね？
その中で、自らの知識、認識をアップデートする方法も教えるのが良いかと。
子供からその内容を聞いた親も、アップデートする機会が得られるし。
小学校では英語なんかやる前に、こういうことを身につけさせる方が必要なんじゃないかな？
名無しさん
自転車の運転も酷いですがバイク(自動二輪)もかなり酷いですよ。車右から抜いて交差点内で止まる人多すぎです。酷い人は車がまだ止まり切ってないのに抜いてきます。さらに言えば原付が左から停車中の車を抜くのは合法ですがそれ以外は原付も含めアウトなのに当然のように中型や大型が右でも左でも抜いていきますよね。取り締まり強化するなら自転車だけじゃなくて自動二輪の取り締まりも強化して欲しいです。
自転車の運転も酷いですがバイク(自動二輪)もかなり酷いですよ。車右から抜いて交差点内で止まる人多すぎです。酷い人は車がまだ止まり切ってないのに抜いてきます。さらに言えば原付が左から停車中の車を抜くのは合法ですがそれ以外は原付も含めアウトなのに当然のように中型や大型が右でも左でも抜いていきますよね。取り締まり強化するなら自転車だけじゃなくて自動二輪の取り締まりも強化して欲しいです。
名無しさん
昔通っていた公立の小学校では独自に「自転車運転免許証」を作ってた。１年に１回の筆記と実技の両方のテストに合格しないと自転車に乗ってはいけない決まり。免許証の発行まではやらなくてもいいが、中学校と高校で１回ずつくらいは筆記試験を義務付けてもいいと思う。
昔通っていた公立の小学校では独自に「自転車運転免許証」を作ってた。１年に１回の筆記と実技の両方のテストに合格しないと自転車に乗ってはいけない決まり。免許証の発行まではやらなくてもいいが、中学校と高校で１回ずつくらいは筆記試験を義務付けてもいいと思う。
名無しさん
全てはウーバーイーツです。
会社として従業員の管理をしてこなかったその責任は負ってください。
配達員個人の問題ではない。
それで経営をしている会社がちゃんと一人一人管理してないとダメだよ
それがなくなれば世の中の自転車人口なんて知れてるし、その中の何割かが危険運転したとしても総体数が減るからそこまで危険でもない。
車は車でちゃんとウインカー出して曲がる、車線変更する、後ろも見ながらミラーの死角は目視で直接確認する、車の車間距離が不自然に空いてたら人が飛び出してくる可能性がある、諸々注意して緩和してもらわないと生きづらい世の中になってしまう。雨の日に傘くらいさしてもいいじゃない。迷惑かけないように気をつけるよ。風が強けりゃ歩くし弱まってきたらちゃちゃっと乗って帰るよ。歩いていくのはしんどい距離なんだよ。そんなんで違反キップ切って政治家の使途不明金にしないでくれよ。日本が嫌になって死んじまうよ
全てはウーバーイーツです。
会社として従業員の管理をしてこなかったその責任は負ってください。
配達員個人の問題ではない。
それで経営をしている会社がちゃんと一人一人管理してないとダメだよ
それがなくなれば世の中の自転車人口なんて知れてるし、その中の何割かが危険運転したとしても総体数が減るからそこまで危険でもない。
車は車でちゃんとウインカー出して曲がる、車線変更する、後ろも見ながらミラーの死角は目視で直接確認する、車の車間距離が不自然に空いてたら人が飛び出してくる可能性がある、諸々注意して緩和してもらわないと生きづらい世の中になってしまう。雨の日に傘くらいさしてもいいじゃない。迷惑かけないように気をつけるよ。風が強けりゃ歩くし弱まってきたらちゃちゃっと乗って帰るよ。歩いていくのはしんどい距離なんだよ。そんなんで違反キップ切って政治家の使途不明金にしないでくれよ。日本が嫌になって死んじまうよ
名無しさん
自宅の近所だと自転車で交通法規をきっちり守って走行すると正直、面倒である。特に左側通行厳守でルートを考えると中央分離帯などがあるので一旦、逆方向へ走り、信号を渡り行きたい方向へ戻るという事が起きる。
そんなんで移動手段で自転車を乗る事が無くなってしまって、徒歩の次はバイクで移動した方が良いとなった。
自宅の近所だと自転車で交通法規をきっちり守って走行すると正直、面倒である。特に左側通行厳守でルートを考えると中央分離帯などがあるので一旦、逆方向へ走り、信号を渡り行きたい方向へ戻るという事が起きる。
そんなんで移動手段で自転車を乗る事が無くなってしまって、徒歩の次はバイクで移動した方が良いとなった。
名無しさん
自転車って車と違って免許がないせいかルールを守る人と守らない人の差が激しいんですよね。
確かに曖昧というか知られていないルールもあるのでルールブックやサイトを解り易く公開して欲しい部分はある。
正式な試験でなくともwebなどで簡易テストとか出来る様になると、もっとルール等が広まりやすくなるかとも思います。
自転車って車と違って免許がないせいかルールを守る人と守らない人の差が激しいんですよね。
確かに曖昧というか知られていないルールもあるのでルールブックやサイトを解り易く公開して欲しい部分はある。
正式な試験でなくともwebなどで簡易テストとか出来る様になると、もっとルール等が広まりやすくなるかとも思います。
名無しさん
小学生の時に、交通安全子供自転車大会に出場しました。学科と実技があり、今でも手信号など覚えています。
子供の交通事故も多いので、出場者だけでなく全校生徒に啓発の意味で数時間指導できるといいと思います。
小学生の時に、交通安全子供自転車大会に出場しました。学科と実技があり、今でも手信号など覚えています。
子供の交通事故も多いので、出場者だけでなく全校生徒に啓発の意味で数時間指導できるといいと思います。
名無しさん
今の時代にあった対処をすればいいだけ。
つまり自転車も免許制にすればいいだけでは？
そもそも法律（道交法）上、自転車を軽車両と定めているがそれを認知
しているのは自転車に乗らなくなる自動車運転手であり、自転車に乗る
張本人は車両という意識がない、または歩行者と同じ扱いだと認識して
いる人もいることでしょう。
自転車でも歩行者にぶつかれば怪我するのだから保険もしっかり加入させて
危険な物にのっているという認識を持たせることが重要です。
今の時代にあった対処をすればいいだけ。
つまり自転車も免許制にすればいいだけでは？
そもそも法律（道交法）上、自転車を軽車両と定めているがそれを認知
しているのは自転車に乗らなくなる自動車運転手であり、自転車に乗る
張本人は車両という意識がない、または歩行者と同じ扱いだと認識して
いる人もいることでしょう。
自転車でも歩行者にぶつかれば怪我するのだから保険もしっかり加入させて
危険な物にのっているという認識を持たせることが重要です。
名無しさん
ヘルメット着用とか、傘さすなとか、スマホ禁止とか、自分が子供だったン十年前には考えられもしなかった禁止事項が続々と出てきて、自転車もそう気楽に乗れる乗り物ではなくなってしまった。
とはいえ、私が子供の頃とは交通量も違うし、車の台数も違う、スマホなんてそもそもなかったし。仕方がないと言えば仕方がない。
ただ、罰金が科されるようになれば交通課の警察官も少しは、悪質な自転車運転者の取り締まりに本気を出すかもしれない。
これまでは右側通行位ならスルーだったもんな。自分の点数稼ぎにならないことはやる気がなかったんだろう。
ヘルメット着用とか、傘さすなとか、スマホ禁止とか、自分が子供だったン十年前には考えられもしなかった禁止事項が続々と出てきて、自転車もそう気楽に乗れる乗り物ではなくなってしまった。
とはいえ、私が子供の頃とは交通量も違うし、車の台数も違う、スマホなんてそもそもなかったし。仕方がないと言えば仕方がない。
ただ、罰金が科されるようになれば交通課の警察官も少しは、悪質な自転車運転者の取り締まりに本気を出すかもしれない。
これまでは右側通行位ならスルーだったもんな。自分の点数稼ぎにならないことはやる気がなかったんだろう。
名無しさん
ヘルメット被ってできる限りルールを守ってはいますが、全部守り切れる自信がありません。
たとえば左側通行中に無理に前に割り込んですぐ先を左折しようとするクルマが車線を完全に塞ぐ形で横断歩道手前で停止。
突っ込みそうになりつつ回避してこのクルマの右側を通過したら違反。
5叉路で自動車の信号では危なくて進めないから歩行者用信号で横断したら違反。
左折レーンが2?3車線あって車道左側から直進したら危険な場所も、歩道走行したら違反。
自転車を除く一方通行の道では車線右側のコンビニ前に路駐するクルマが多く、逆から左側を走ると対向車から見えないので端に寄れない。
自転車ナビマークがあってもパーキングメーターだらけの危険な都道。
矛盾だらけだよ。
ヘルメット被ってできる限りルールを守ってはいますが、全部守り切れる自信がありません。
たとえば左側通行中に無理に前に割り込んですぐ先を左折しようとするクルマが車線を完全に塞ぐ形で横断歩道手前で停止。
突っ込みそうになりつつ回避してこのクルマの右側を通過したら違反。
5叉路で自動車の信号では危なくて進めないから歩行者用信号で横断したら違反。
左折レーンが2?3車線あって車道左側から直進したら危険な場所も、歩道走行したら違反。
自転車を除く一方通行の道では車線右側のコンビニ前に路駐するクルマが多く、逆から左側を走ると対向車から見えないので端に寄れない。
自転車ナビマークがあってもパーキングメーターだらけの危険な都道。
矛盾だらけだよ。
名無しさん
道路交通法の認識や徹底を目指すのなら、道路には例外なくすべての手段で免許制度にする必要がある。自転車免許は当然として歩行者免許もあれば、無免許であろう子供や危険な老人が一人で勝手に出歩くこともなくなる。とりあえず自転車は原付の制度をそのまま流用すれば良い。逆に自転車も原付免許必要って事でも良いよね。車の免許のセットになれば、掴まるわけには行かないからかなり法規は守られるようになる。
道路交通法の認識や徹底を目指すのなら、道路には例外なくすべての手段で免許制度にする必要がある。自転車免許は当然として歩行者免許もあれば、無免許であろう子供や危険な老人が一人で勝手に出歩くこともなくなる。とりあえず自転車は原付の制度をそのまま流用すれば良い。逆に自転車も原付免許必要って事でも良いよね。車の免許のセットになれば、掴まるわけには行かないからかなり法規は守られるようになる。
名無しさん
そもそも自転車運転についてのルールが浸透されていないのに罰金？罰金制はアリだとは思うが、まずはその前に行政の義務として「何をしたら違反になるのか？」を説明もしくは指導すべきだと思う。説明が難しいのであれば「自転車を使用する方は必ず読んで下さい」とい銘打った冊子を提供するなど違反についてしっかりと周知して欲しい。
そもそも自転車運転についてのルールが浸透されていないのに罰金？罰金制はアリだとは思うが、まずはその前に行政の義務として「何をしたら違反になるのか？」を説明もしくは指導すべきだと思う。説明が難しいのであれば「自転車を使用する方は必ず読んで下さい」とい銘打った冊子を提供するなど違反についてしっかりと周知して欲しい。
名無しさん
運転していて思うが、そもそも自分のことしか考えていない運転が多すぎる。普通に自動車免許を取得するのが簡単すぎるのではないか？
自動車学校で合格したら、実技の試験は終わり
後は別日に学科試験のみ。学科試験のタイミングでも実技試験をする、若しくは実技の試験の難易度を上げるかをするべきだと思う。
一発勝負だから、たまたま上手くいったって人もいるかもしれない。
運転していて思うが、そもそも自分のことしか考えていない運転が多すぎる。普通に自動車免許を取得するのが簡単すぎるのではないか？
自動車学校で合格したら、実技の試験は終わり
後は別日に学科試験のみ。学科試験のタイミングでも実技試験をする、若しくは実技の試験の難易度を上げるかをするべきだと思う。
一発勝負だから、たまたま上手くいったって人もいるかもしれない。
名無しさん
誰かのコメントに共感。取り締まりは最初だけで時期が過ぎれば取り締まらなくなる。特に自転車関連はこの繰り返し。
法整備を進めている部署と現場では考え方が違うんでしょう。
基本的な取り締まりに加えて新たな取り締まりを行うのは一見問題無さそうですが、実際は人手が足りなくなる。人手が足りないとなると取り締まりの優先順位は従来の基本的な取り締まりに集中せざるを得ない。そんな感じだと思います。
誰かのコメントに共感。取り締まりは最初だけで時期が過ぎれば取り締まらなくなる。特に自転車関連はこの繰り返し。
法整備を進めている部署と現場では考え方が違うんでしょう。
基本的な取り締まりに加えて新たな取り締まりを行うのは一見問題無さそうですが、実際は人手が足りなくなる。人手が足りないとなると取り締まりの優先順位は従来の基本的な取り締まりに集中せざるを得ない。そんな感じだと思います。
名無しさん
40年以上前の小学生時代に学校の授業の一環で交通安全教室というのがあり、警察署から警察官が来て指導を受けました。そこで自転車は道路の左側を走ること、歩道を走ってはいけないこと（その後道交法の改正がありましたが）、二人乗りはだめ等々を教わり、当然、今も自転車に乗る時は守っています。ました。今の学校ではやっていないんですかね。
40年以上前の小学生時代に学校の授業の一環で交通安全教室というのがあり、警察署から警察官が来て指導を受けました。そこで自転車は道路の左側を走ること、歩道を走ってはいけないこと（その後道交法の改正がありましたが）、二人乗りはだめ等々を教わり、当然、今も自転車に乗る時は守っています。ました。今の学校ではやっていないんですかね。
名無しさん
たまに道路で車は侵入禁止で自転車は可というところがあります。
(十字路)
そのまま自転車で走行すると交差点の先には止まれの標識。
かたやこちらは標識無し。
車が進行しない(逆走になる)ので止まれの標識は無いので理解は出来ますが、
その場合はどうするのかなと。
(もちろん自分は反対側が止まれのでこちらも止まれだろうと)
左右から来る車は普通に通っていますので何度かぶつかりそうになっている自転車を見てます。
反対側も止まれって書いた方が良いではないかと思います。
(費用も発生しますけど)
たまに道路で車は侵入禁止で自転車は可というところがあります。
(十字路)
そのまま自転車で走行すると交差点の先には止まれの標識。
かたやこちらは標識無し。
車が進行しない(逆走になる)ので止まれの標識は無いので理解は出来ますが、
その場合はどうするのかなと。
(もちろん自分は反対側が止まれのでこちらも止まれだろうと)
左右から来る車は普通に通っていますので何度かぶつかりそうになっている自転車を見てます。
反対側も止まれって書いた方が良いではないかと思います。
(費用も発生しますけど)
名無しさん
私がバイクの免許を取った１６歳の頃は、原付一種はノーヘルでOKだった。８６年に道交法の改正が有り原付一種のヘルメット着用が義務化されたが、当時はノーヘルで走ってる奴とか適正ではないドカヘル(工事用のヘルメット）で走ってる奴もいて良く検挙されてた。改正からおよそ４０年でノーヘルは殆ど見なくなった。検挙されて痛い目見れば守るようになると言う良い例だと思う。自転車もヘルメット着用義務にして来年の方回線分含めてバンバン検挙すれば、自転車の死者ほぼいなくなるんじゃないかな。
私がバイクの免許を取った１６歳の頃は、原付一種はノーヘルでOKだった。８６年に道交法の改正が有り原付一種のヘルメット着用が義務化されたが、当時はノーヘルで走ってる奴とか適正ではないドカヘル(工事用のヘルメット）で走ってる奴もいて良く検挙されてた。改正からおよそ４０年でノーヘルは殆ど見なくなった。検挙されて痛い目見れば守るようになると言う良い例だと思う。自転車もヘルメット着用義務にして来年の方回線分含めてバンバン検挙すれば、自転車の死者ほぼいなくなるんじゃないかな。
名無しさん
自転車に乗る側としては「厳しいな」とも思いますが、ながら運転の自転車に3回当たられていると取り締まりは強化してほしいというのが本音ですね。
特に高校生あたりから通学に自転車使うので罰則強化とともに取り締まり強化をしてほしいですね。
自転車に乗る側としては「厳しいな」とも思いますが、ながら運転の自転車に3回当たられていると取り締まりは強化してほしいというのが本音ですね。
特に高校生あたりから通学に自転車使うので罰則強化とともに取り締まり強化をしてほしいですね。
名無しさん
夜間無灯火だったり、一時停止無視したり、逆走したり、歩行者妨害したり、後方確認せず突然道路を横断したりと交通ルールを無視して我が物顔で危険な運転する自転車が非常に多い。
自転車を乗るのに定期的に講習必須にするか、免許制にすればいいと思います。
夜間無灯火だったり、一時停止無視したり、逆走したり、歩行者妨害したり、後方確認せず突然道路を横断したりと交通ルールを無視して我が物顔で危険な運転する自転車が非常に多い。
自転車を乗るのに定期的に講習必須にするか、免許制にすればいいと思います。
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